Сообщений в теме: 113

[Carmageddon_t231]

примерно до 70 градусов провал с хх и примерно до 3000
прогревается и все ок.
по-моему прогрессировало
свечи меняны,форсунки с дросселем мыты
лямбдо живо и хх стабилен

[Dimas]

А может расходомер попёз#%@ет !!!

[Carmageddon_t231]

А может расходомер попёз#%@ет !!!

его мыль во-первых, во-вторых на горячую все ок.

[Dimas]

Так я про то что может мыть его бесполезно ...
там на сколько мне известно еще и датчик температуры воздуха (такой .. на спичку похож)
в нем же .... может он пиз#@т ???

Сообщение отредактировал Dimas: 05 Сентябрь 2007 - 15:51

[Carmageddon_t231]

Так я про то что может мыть его бесполезно ...
там на сколько мне известно еще и датчик температуры воздуха (такой .. на спичку похож)
в нем же .... может он пиз#@т ???

маф точно исправен ж-)

[Dimas]

Откуда такакя уверенность ?

[volt]

да действительно откуда знаешь

[Carmageddon_t231]

Откуда такакя уверенность ?

потому что на горячую все отлично работает,потому что показания линейны,потому что я его мыл.....
показания расхода воздуха адекватны во всем диапазоне работы....смотрю через e-manage ultimate
датчик температуры ОЖ тоже адекватен

[Speed88]

menuai toplivnii filtr/esli ne pomozhet to rashodomer 100%

[Генштабист]

Вот что недавно началось на 230-й. Резко давлю тапку в пол - провал оборотов. Однажды, чуть не попал в аварию на перекрестке, тачка реально "тупила" секунду не меньше, когда нужно было более-менее резко перестроится, думал, что заглохнет. Таких ситуаций за два месяца уже было много. Джентельмены, кто что думает по этой теме? Машина: год 1999, полтора года в России, бензин - по возможности качественный 95, обслуживание: хорошее масло, весной - замена воздушного фильтра и свечей, правда не на те, которые рекомендованы в каталоге.
Подскажите, куда тыкать, чего ломать ?

[Alitoy]

Почисти/промой ДатчикМассовогоРасхода Воздуха.
Были аналогичные симптомы (провалы - откровенно за...задолбали ). Долго мучался. Промыл ДМРВ. Машинка ПОЕХАЛА !!!

[Генштабист]

Спасибо, но я не знаю, как он выглядит и где находится. А ещё, кстати, забыл сказать сразу , что на холодный двигатель, сразу после запуска, прогревочные обороты держатся в районе 500-700 об/мин, что в 2-3 раза меньше оборотов при нормальной работе. Но стоит немного нажать на газ - выходят на штатный режим (правда, всё таки немного "плавают"). Может, всё это связано в одну дьявольскую цепочку ? Что за ерундыстика?

[Stalker]

подробнее. какие холостые у тебя

[Быстрый Вася]

+1 такая же хрень, не пойму че вообще ей надо! из-за етой ерунды решил двигатель поменять. Может глупо. Но я уже зе*бся уже с етой ху*нёй. За*бало уже . Нормально даже не поездеишь.

[Генштабист]

Обороты, значит, такие: 1. На холостом ходу, на холодный двигатель (сразу после запуска) прогревочные обороты меньше 500 (работа двигателя не устойчивая). И так минуты две, потом начинают подниматься до штатных 1500 об/мин. Но, если сразу после запуска чуть газануть - обороты сразу "встают" на 1500 (хотя и чуть "плавают").
2. На Parkinge и на N, на горячем двигле - обороты меньше тысячи (вроде нормально?). Но стоит резко "топнуть" до пола - обороты падают до 200-300 , "думают" где-то 0,5-1 сек и прыгают к верху
3. На D в движении на прогретом двигателе обороты нормальные, сколько давишь, столько и есть. Но! Как только "тапку резко в пол", обороты значительно падают (точнее не могу сказать), ну а потом "подумав" немного, прыгают вверх.
4. На D, когда стою на светофоре, держу тормоз (обороты около 600-800), а потом резко в пол - обороты не прыгают вверх, а проваливаются до 300, а может и меньше .
Вот такие симптомы, вот такая херня...

[Rocky]

почисть дроссельку.
там на холостой ход есть отдельные каналы (на холостом заслонка же полностью закрыта), я из своего дросселя с этих каналов грязь просто кусками выгребал. Может забились у тебя и поэтому такие холостые херовые.
и + обязательно ДМРВ прочиисть - положительных результатов после этой процедуры море

[dom]

100 % чистить ДМРВ!!!!!

[V_V]

1

[Stalker]

подытожим вышесказанное:
1. чистка ДМРВ (самое простое)
2. чистка блока дроссельной заслонки
3. чистка клапана холостого хода
это лучше сделать всё вместе. по холостым скорее всего из-за п.3

когда будешь чистить, то возможно придешь к выводу о замене п.3 на новый

[mozzy]

Вот что недавно началось на 230-й. Резко давлю тапку в пол - провал оборотов. Однажды, чуть не попал в аварию на перекрестке, тачка реально "тупила" секунду не меньше, когда нужно было более-менее резко перестроится, думал, что заглохнет. Таких ситуаций за два месяца уже было много. Джентельмены, кто что думает по этой теме? Машина: год 1999, полтора года в России, бензин - по возможности качественный 95, обслуживание: хорошее масло, весной - замена воздушного фильтра и свечей, правда не на те, которые рекомендованы в каталоге.
Подскажите, куда тыкать, чего ломать ?

тебе не хватает давления топлива, скорее всего забит топливный фильтр, замени его. у меня было тоже самое. фильтр снял и офигел, из него ажжжжж песок сыпался, а по виду и по цвету как основной блок был, чувство такое, что как с конвейера а/м сошла, так его и не меняли. новый поставил, летит как ураган))).

Сообщение отредактировал mozzy: 23 Июль 2008 - 12:34