Сообщений в теме: 174

[Max497]

вчера вырезал банку и приварил 63ю трубу ...едет супер ...звук тоже
с пустой банкой ехала хуже

[HeavenlyAngel]

Тема как раз про то, что если грамотно вырезать, то поедет ещё лучше, чем с каталиком.

хм.... а как этого добиться??? методом проб и ошибок?)))

[kortes]

хм.... а как этого добиться??? методом проб и ошибок?)))

ну почему.. просто езжай в нормальный сервис. я уж не думаю, что ты сама возьмёшься резать и варить...

[Okopok]

Аналогичная проблема была, поздно дошел, что изза выпуска тачка не ехала,
перелопатил всю систему лифта, впуска, зажигания, обманка лямбды была трижды переделана,
все было почищено и поменяно.

В итоге уже от безисходности вспомнил, что в поледнее время делалось с машиной,
и решил убрать нах банку которую мне вварили вместо катала.
сейчас у меня стоит пламегас, входной выходной размер (соответсвенно и внутренний диаметр) = стоковая труба + пара мм, пламегас надевается на сток трубу выхлопа, и шов заваривается, длиной не могу померять но могу описать, как заканчиватеся изгиб штанов (когда выхлоп выходит напрямую) и прямо до второй лямбды, может сантим не доходит. будет время замеряю.

Совет, пропали лифты, почитайте ФАК. и не ставьте самодельные пламегасители.

Сообщение отредактировал Okopok: 26 Март 2009 - 10:21

[Flip]

у меня сейчас пламегас 27см в длину, я делал его по размерам стокового каталика, он тож 27см в длину...

[Arturka]

Flip в итоге получается тачка тупила из за трубы меньшего диаметра???счас также пинок под зад получаешь?

[Flip]

Flip в итоге получается тачка тупила из за трубы меньшего диаметра???счас также пинок под зад получаешь?

Все верно, не тот диаметр тубы и машна перестала ехать...а сейчас тот же пинок и даже лучше

[Arturka]

А неприятные вибрации есть какие либо?или банка все глушит?

[Удaв]

Насколько понял на некоторые Т23 подходит пламегаситель MG-Race №34610 (диаметр 63, овал 160х90)
за 1800ру + 1800 установка можно поставить здесь

Однако, как уже убедился на разные года выпуска (независимо от ГТ/ГТС) различные диаметры ((((

Сообщение отредактировал Удaв: 23 Апрель 2009 - 22:59

[kkrs]

Вот было бы здорово если кто нибудь всё это дело подъитожил!
Мол нормально расписал на какой двиг что и как надо а то я уже подзапутался

[Удaв]

Сегодня был в "Автокате" (ссылку давал предыдущим постом). Конторка на два бокса и с весьма небольшими ценами по сравнению со всеми остальными в Москве, имеющими сайты. Вопреки небольшому размеру и отсутствия интернет-известности))) работают хорошо:
Пообщался с хозияном (он же на телефоне) - уже лично он очень подробно рассказал все тонкости, за исключением собственной технологии установки элемента пламегасителя в имеющийся катализатор - лишь порекомендовал и объяснил, что расчитанные тойотовскими инженерами параметры остаются и перепадов диаметра, равно как и излишнего обратного сопротивления газов не будет. Рассказал о проектах которые ведут - занимаются только системами выхлопов, преимущественно спортивными. Перед выездом из бокса проверил и дал указания работникам.
Я заплатил 4т.р. В целом впечатление положительное, единственный минус - всех пламегасителей нет в наличии (т.е. два посещения - осмотр и заказ нужного и установка). Машинка поехала резвее, звук стал тише и приятнее.
После согласования "партнёрства" с нами они готовы давать 5% селиководам.

Подитожу по теме - точное описание по всем годам, по всем странам производства, по всем моделям собрать будет сложно.
В нормальной конторе Вас сначала загонят на подъемник, потом скажут какие варианты есть, а не будут по телефону (как я убедился практически везде) "какая машина, а.. селика, ну так это вот такой-то и всего делов, с вас 2800 за пламегас и 2500 за работу" даже не спросив подробностей!

p.s.: Если есть чем меня поправить, буду рад узнать что-либо новое.

[rau]

Сегодня был в "Автокате" (ссылку давал предыдущим постом). Конторка на два бокса и с весьма небольшими ценами по сравнению со всеми остальными в Москве, имеющими сайты. Вопреки небольшому размеру и отсутствия интернет-известности))) работают хорошо:
Пообщался с хозияном (он же на телефоне) - уже лично он очень подробно рассказал все тонкости, за исключением собственной технологии установки элемента пламегасителя в имеющийся катализатор - лишь порекомендовал и объяснил, что расчитанные тойотовскими инженерами параметры остаются и перепадов диаметра, равно как и излишнего обратного сопротивления газов не будет. Рассказал о проектах которые ведут - занимаются только системами выхлопов, преимущественно спортивными. Перед выездом из бокса проверил и дал указания работникам.
Я заплатил 4т.р. В целом впечатление положительное, единственный минус - всех пламегасителей нет в наличии (т.е. два посещения - осмотр и заказ нужного и установка). Машинка поехала резвее, звук стал тише и приятнее.
После согласования "партнёрства" с нами они готовы давать 5% селиководам.

Подитожу по теме - точное описание по всем годам, по всем странам производства, по всем моделям собрать будет сложно.
В нормальной конторе Вас сначала загонят на подъемник, потом скажут какие варианты есть, а не будут по телефону (как я убедился практически везде) "какая машина, а.. селика, ну так это вот такой-то и всего делов, с вас 2800 за пламегас и 2500 за работу" даже не спросив подробностей!

p.s.: Если есть чем меня поправить, буду рад узнать что-либо новое.

Народ,а подскажите пожалуйста,вот я снял катализатор и поставил Пламягас.там же прокладки надо ставить.Где их взять. Может можно вырезать из какого нибудь материала?асбеста например?

[1am3r]

Народ,а подскажите пожалуйста,вот я снял катализатор и поставил Пламягас.там же прокладки надо ставить.Где их взять. Может можно вырезать из какого нибудь материала?асбеста например?

Ты о каких прокладках говоришь ?

[rau]

Ты о каких прокладках говоришь ?

прокладки
между выпуском и пламягасом и между пламягасом и трубой глушителя.или че там не надо прокладок?

[xXx]

чето как-то заглохала тема....
решил я тоже выкинуть каталик нах и поставить пламегас, залезли под днище и были очень удивлены с мастерами, что оказывается у сеялки 23-й очень интересная выпускная система!!! штангенциркулем не мерили, но на глаз идет паук (выпускной коллектор) на 63мм, затем каталик, затем прямая труба на 58мм и затем гусь (гиб) на 76мм наверно (ну это уже от банки VeilSide)!!! заехал к дилерам MG Race - они говорят, что не бывает пламегасов с разным входом и выходом!!! да и не логично делать выхлоп с сужением!!! это приведет к завихрению воздушных потоков и возможно к обратной волне (а это ведет к капиталке)!!!
ВОПРОС: нужно покупать пламегас на 63 и приваривать его к выпускному коллектору с одной стороны и трубе на 63 с другой стороны, вварить в трубу лямбду, и приварить к гибу. так?
кто как делал? кто-нибудь свою машину на подъемнике вообще видел?!)))))))

Сообщение отредактировал xXx: 12 Май 2009 - 15:34

[1am3r]

Вот TYT вам Красти расживал что как делать!

Сообщение отредактировал 1am3r: 15 Май 2009 - 11:15

[xXx]

Поправил

я так и думал, что ты эту ссылку имел ввиду)))))
ты вообще понял о чем я спрашивал?!!! как делать обманку я понял с первого раза!!!!
вопрос был какой выпуск варить?!!!!!

[1am3r]

я так и думал, что ты эту ссылку имел ввиду)))))
ты вообще понял о чем я спрашивал?!!! как делать обманку я понял с первого раза!!!!
вопрос был какой выпуск варить?!!!!!

Ну это не к тебе было
а по твоей теме там заваривают просто, я себе 63 FOX вваривал все гуд )

[xXx]

короче померял все со штангенциркулем и удивился!!!! паук у меня на 80 мм, затем идет приемная труба на 68 мм и каталик после которого идет труба на 60мм и так до самого выхода.... длина каталика как уже говорил Флип 270 мм....
как впендюрить этот гребанный пламегас на 63 мм если вход на 68, а выход на 60???
там будет два уступа, препятствующиих течению выхлопных газов!!!!

[kortes]

как впендюрить этот гребанный пламегас на 63 мм если вход на 68, а выход на 60???
там будет два уступа, препятствующиих течению выхлопных газов!!!!

Заменить выпускной коллектор на какой-нить тюн вроде Weapon-R...
Себе брал на 63 пламягас, а там где сужение идёт - отрезал фаску от каталика и за счёт неё сделал переходник.