Сообщений в теме: 184

[Толяныч]

тойспорт

А сколько в милиметрах внутреннее сечение стокового фронтпайпа?
Просто есть ли смысл при 2,5" даунпайпе и 2,75" нурспеке менять фронтпайп на 3"?

[Вольный]

есть смысл менять всю трассу на 3")))

[Толяныч]

есть смысл менять всю трассу на 3")))

Жень, вот когда у меня будет лишняя тысяча долларов на даунпайп и фронтпайп 3", тогда и смысл появится )))

[Вольный]

Жень, вот когда у меня будет лишняя тысяча долларов на даунпайп и фронтпайп 3", тогда и смысл появится )))

не преувеличивай)))
а Автокате можно дешевле сделать))

[nos710]

А сколько в милиметрах внутреннее сечение стокового фронтпайпа?
Просто есть ли смысл при 2,5" даунпайпе и 2,75" нурспеке менять фронтпайп на 3"?

у стокового дело не в сечении, он просто формы дурацкой и перегибы у него сильные.

[nos710]

Толь, а почему турбину не стали переворачивать?

[waterspout]

Отличный агрегат, только почему то в Зелике ниразу не видел((

[waterspout]

Отличный агрегат, только почему то в Зелике ниразу не видел((

Сорри про Зелек это я с Толянычем перепутал а агрегат действительно отличный =)

[Толяныч]

Толь, а почему турбину не стали переворачивать?

Пайпинг, который пришел с америкосии вместе с фронталом позволял обойтись без переворачивания турбины, поэтому решили не заморачиваться. )

Сорри про Зелек это я с Толянычем перепутал а агрегат действительно отличный =)

Спасиб, а в Зелике меня можно только по вечерам увидеть.. или услышать )

[nos710]

Пайпинг, который пришел с америкосии вместе с фронталом позволял обойтись без переворачивания турбины, поэтому решили не заморачиваться. )
Спасиб, а в Зелике меня можно только по вечерам увидеть.. или услышать )

просто при переворачивании как считают англичане длина пайпов короче и нет U-образного гиба, поэтому я думаю заморочусь

[Толяныч]

просто при переворачивании как считают англичане длина пайпов короче и нет U-образного гиба, поэтому я думаю заморочусь

Согласен с англичанами ) Если к следующему сезону заморочусь с покупкой/установкой валов, форсунок, шестерней - переделаю пайпинг. А пока и так неплохо едет )))

[Толяныч]

После пары месяцев ожидания пришел долгожданный ништячек в виде распорки С-ОНЕ Офигенская штука ) Спасибо ребятам из GT-SHOP'a
Плюс, наконец-то вкрутил датчик ЕГТ, который валялся в багажнике последние полгода. За датчик спасибо Вольному, за помощь в установке - Касперу.
Подкапотное стало выглядеть примерно вот так (фото сделано до установки датчика)

[nos710]

куда egt вкручивал? в раннер или в пайп?

[Толяныч]

куда egt вкручивал? в раннер или в пайп?

В коллектор перед турбиной. После турбины температура не та, что надо )

[RhD]

куда egt вкручивал? в раннер или в пайп?

Я вкручивал в 4.. типа самый бендный всегда. типа с самой высокой температурой..
могу сказать что на полном стоке температуре на постоянном газе в пол с разгоном до 180 км\ч выше 920градусов не поднималась., сейчас на выхлопе и бусте 1.15 температура 930-960 градусов..
По наблюдениям зависит от бенза, температуры атмосферного и соотвественно впускного воздуха, смеси.. ну эт так если чё

[nos710]

А делали как? гайку приваривали?

[Толяныч]

А делали как? гайку приваривали?

Зачем такие сложности )))
Высверливаешь дырку в тепловом экране коллектора над тем местом, куда будет вкручиваться датчик.
Сверлом 9кой сверлишь чугуний (желательно с использованием магнита, чтобы стружки поменьше в коллектор летело. Но я без изхищрений делал - все ок).
Дальше мечиком с конической резьбой 1,8 по-моему нарезаешь в высверленном коллекторе резьбу и вкручиваешь датчик.
Дальше - дело за малым, протянуть армированный провод от датчика к юниту и подключить сам "показометр"

ЗЫ Вечером выложу фотки как все выглядит в сборе, если нужно

[RhD]

А делали как? гайку приваривали?

+ 1 к Толянычу. Никаких нафиг гаек и болтоф, а темболее сварки) Там сенсор с конической резьбой, с шагом на 1.8mpt (собственно как и все остальные).. + большим сверлом аккуратненько сверлишь кожух коллектора.

[nos710]

да,фотки бы не помешали))

[Толяныч]

да,фотки бы не помешали))

Как и обещал ))

Сообщение отредактировал Толяныч: 18 Сентябрь 2009 - 13:59