Сообщений в теме: 82

[Кирюха]

Ребята помогите советом как поменять антифриз. Где он сливается, какой там обьем и в принципе я могу его сам поменять или лучше в сервис?

[RamzeS]

konechno mogetsh, no zachem?? chtob zalit nado snyat panel pod kapotom, kotoraya blige k bamperu!

[Yar]

выбираешь патрубок по ниже и сливаешь...не забудь печку открыть
зы - вообще как хочется...например мне лень пачкаться...я предпочитаю при очередной замене масла менять - полюбому один раз поменяный антифриз - это пару лет спокойно ездить мона

[madwild]

Нужна помощь в таком вот вопросе - как самостоятельно поменять антифриз с промывкой и т.п.? Ситуация такова: в сервисе умудрились не слить с двигателя старье, залили новый антифриз. Двигатель 3S-GE. Как все вернуть в нормальное состояние. Только, пожалуйста, без предложений доехать до сервиса, не доберусь...

[Kamrad]

Ну дык в чём проблема то? С радиатора сливаеш путём откручивания пробки внизу онного. С блока я сливал через нижний патрубок, если хочеш промыть хорошенько, то залейся водой, погоняй на холостых мотор 10 минут, потом ещё раз слей- залей, а уж опосля сливай воду и заправляй антифриз. Чтоб небыло пробки морду машины вверх задирают обычно и печку на самую жару выстави.
И вот ещё почитай
http://www.celica-cl...showtopic=13663

[Alish]

Воде в системе охлаждения делать нечего, не заливайте, спорный способ промывки. Вода это коррозия и всякие отложения.

[rz]

морду задирать не нужно - это не 23я. На 20 кузовах и так все на ура прокачивается.
В принципе криминала нет в том что оставили старую жидкость в блоке и паниковать сильно не нужно если конечно там не полная "кака" была.

Ну а так сливай с радиатора, сливай с блока. А потом соединяешь радиатор и блок нижним патрубком и через верхний заливаешь жидкость в блок сначала, потом соединяешь верхний патрубок и радиатор и заливаешь радиатор под завязку.
Печку на максимум тепла. Заводишь и ждешь пока погонит горячий воздух и включится вентилятор следя за уровнем и доливая. Смотри чтобы открылся термостат нормально. Как правило этого достаточно. Закрываешь крышку радиатора и радуешься. Немного можешь долить в расширительный бачок для страховки.

Ну примерно так.

[madwild]

Паника в том, что просто не знаю, как делать. Умудрились смешать с тосолом....Чем промывать: специальной жидкостью, водой или .... Объясните, что делать? Кто-то же менял сам? Плиз...Не хочу терять машинку .

[rz]

сливай, из радиатора и блока!
Промывать не нужно

[KASPER]

А на ГТС, где слить? сколько литров залить?

[ЮРЕЦ]

я на тазике 21124 давно сам делал, слил все, промыл 3 раза водой, вода прогревалась и сливал
после 3 раза.залил антифриза и все

[Akimoff]

я на тазике 21124 давно сам делал, слил все, промыл 3 раза водой, вода прогревалась и сливал
после 3 раза.залил антифриза и все

Юрец, селика не таз, может не стоит водой?

[michaelsun]

да блин что за паника ничего вашим селикам от воды небудет

[Splin]

да блин что за паника ничего вашим селикам от воды небудет

+1. не будете же вы ее кипятить)))
менял антифриз сам на пежо, мазде, мицубиси, тоете. на мазде на прошлой неделе. процедура несложная, но например при переходе с тосола на антифриз есть риск что система "потечет"(у меня 2 случая из 5). обуславливается большей текучестью антифриза и в основном последствиями использования спец присадок-промывок так что вода думаю рулит, но потом от нее надо по максимуму избавиться и для разбавления использовать дисцилировку!
радиатор желательно снять отдельно и промыть водой с низким давлением. на некоторых машинах есть спец заглушки - воздухоотводы системы охлаждения - располагаются на патрубках в верхних точках системы.(пежо, рено, ситроен) ими воспользоваться при заполнении системы ОЖ. а так воздух вполне себе неплохо выходит и через заливную горловину радиатора. как-никак основная задача избавиться от воздуха в системе! при заполнении желательно закрыть тряпками все вокруг заливной горловины в радиусе 20-30см, потому как антифриз едкий и может оставить на краске неприятные последствия.
+1 про печку, это показатель что воздуха в системе вероятнее всего нет, так же после прогрева до рабочей температуры проверить нижний и верхний патрубки. оба должны быть теплые/горячие(показатель рабочего термостата).
+1 про задир морды, но это участь мицубиси, все остальные подопытные прекрасно слились и залились и без этого!
так же некоторые советуют "крутнуть" мотор после слива, что бы вытекли все остатки, но я не пробовал.

Итого заливаем по максимуму ОЖ - скока влезет, можно прокачать руками резиновые патрубки дабы по максимуму выдуть воздух. залили, закрыли, греемся до раб темп и смотрим что бы не перегреться(на всякий случай, а то случаи всякие бывают)))) )
после прогрева, включения вентилятора и последующего его выключения глушим мотор и даем ему остыть. потом доливаем до верха радиатор, и в бачок ОЖ между метками max и min.

усё. вся процедура с перекурами займет от силы час-полтора.

[AKN]

морду задирать не нужно - это не 23я. На 20 кузовах и так все на ура прокачивается.

А можно поподробней насчёт 23 -их как провильно поменять на GT ? Насколько надо задирать морду ?
Какой по цвету надо лить антифриз ,из америки пришла с серой непонятной жидкостью ,вопщем цвет не разобрать .

[rz]

Основной принцип замены тот же что и на 20 кузов, за тем исключением, что прокачивать намного неудобнее. Нужно снять расширительный бачок и поднять его выше уровня печки. Для этого удобно поддомкратить хорошенько морду вверх и поднять бачек максимально вверх. Все остальное как на 20 кузов. Если печка не дует очень горячим воздухом при включении, то качать дальше

[AKN]

Вопщем антифриз непонятного жёлто-грязного цвета и определить его цвет невозможно ,так пришла с непонятной жидкостью из пиндосии. Так что вопрос ,какой антифриз покупать ,вплане цвета ??
И конечно хочется ,чтобы кто нибуть расказал процес замены . С радиатора я понимаю сливать с нижнего патрубка ,а как с блока слить ? Менял в своё время на Мазде ,там болт спецальный был для слива ,а здесь есть ??Надо ли задирать морду для прокачки ?? Вопщем кто менял раскажите поподробней !!

[th3one]

Вопщем антифриз непонятного жёлто-грязного цвета и определить его цвет невозможно ,так пришла с непонятной жидкостью из пиндосии. Так что вопрос ,какой антифриз покупать ,вплане цвета ??
И конечно хочется ,чтобы кто нибуть расказал процес замены . С радиатора я понимаю сливать с нижнего патрубка ,а как с блока слить ? Менял в своё время на Мазде ,там болт спецальный был для слива ,а здесь есть ??Надо ли задирать морду для прокачки ?? Вопщем кто менял раскажите поподробней !!

Антифриз лучше брать родной тойотовский(красный) Если по мануалу то с самого радиатора справа внизу сливать надо, плюс с патруба который на печку подходит, на блоке нет никаких спецальных сливных пробок. Прокачивать надо предварительно открутив корпус воздушного фильтра, затем открутив расширительный бачок поднимаешь его на максимальную высоту на которую позволяют патрубки, если этого не хватает поднимаешь немного машину, и гоняешь пока весь воздух не выйдет. А вообше на 23 геморойной дело прокачивать систему(

[MarkeR]

+1, правильно и грамотно описано. Промывать пока вода насквозь не пойдет чистая. У тойоты даже струмент есть специальный, типа "подвес для бачка"

[th3one]

+1, правильно и грамотно описано. Промывать пока вода насквозь не пойдет чистая. У тойоты даже струмент есть специальный, типа "подвес для бачка"

Где взять "подвес для бaчка"????