Сообщений в теме: 66

[Total]

Всем привет !
намылился выбросить катализатор, какой диаметр должен быть у пламегасителя ?????
П.С. Я штангелем у себя намерил 60мм внешний. Но!!! мучают сомнения..
Ребята, кто на 202 3S GE выбрасывал у себя катик подскажите кокого размера ставили пламегаситель???

Сообщение отредактировал Total: 04 Февраль 2008 - 12:44

[S-A-G]

Я делал, у меня 3S-GE Beams, по размерам уже не помню но помню точно что с вход ката больше чем выход или наоборот . Вобщем на станке делали втулку под диаметр нужный и вварили все это хозяиство

[Альберто]

Сделай плавный конус. Это будет идеал.
Если не получится то придется варить переход от коллектора, к приемной трубе глушака.

[GonZZa]

ввари трубу и не парься

[d.Smash]

мне 60 милеметровый вваривали пламягаситель.

[EVIL]

Я делал... мой совет не делать это... нарушишь резонансную частоту, следовательно потеряешь мощность... а вообще каталик 55 - вход, 60 - выход... на вот почитай: http://www.bmwgtn.ru...ing/muffler.php

[Total]

А чего делать... Машина 1995 г.в. 169 пробег.Думаю катализатору уже капец.. Ок. Другой вопрос кто еще ощутил потерю мощи после вьlброшеного ката ?

Сообщение отредактировал Total: 06 Февраль 2008 - 00:58

[BLACK TOP]

потерю мощности уж точно не заметишь, а наоборот какой то приход будет.
Вваривай трубу и не парься с каталиком...

[Альберто]

от 8 до 10% мощности тратится на преодоление сопротивления катализатора, причем катализатор тем сильнее душит двигатель чем больше пробег автомобиля.
Поэтому если пробег большой и необходима замена каталика, а денег нет или жалко, то ставь трубу. В конце концов ты ничего не теряешь, если не устроит всегда можно купить новый каталик вместо забитого старого.
Сделаешь напиши что получилось.

[kavar505]

я слышал еще делают так: разрезают корпус каталика, выкидывают всю керамику, вваривают внутри корпуса трубу с дырками, а сам корпус набивают тонкой проволокой (по типу щеток для посуды).. и всю эту бойду ставят на место...

[fifty50]

ну 10% это ты загнул....на ГТС получается -20 сил почти....

[Альберто]

ага если мотор на 1000 лошадей то 100 кобыл надо на каталик.
люди писали средние потери на стоковые моторы невысокой форсировки.
а на самом деле я бы проверил на стенде, до и после снятия каталика.
Кто нибудь мерял? на каком моторе?

[-Санек-]

т.е. лучше купить новый каталик чем вырезать его?

[BLACK TOP]

забитый каталик на самом деле уменьшает мощность машины на несколько процентов, а также увеличивает расход топлива

т.е. лучше купить новый каталик чем вырезать его?

зачем покупать новый каталик? у тебя три варианта:
1. Вставить пламгас - 3000р
2. Вварить трубу - 1000р
3. Вырезать внутрености катализатора и вставить его обратно 1500р

[-Санек-]

просто не пойму,одни пишут что плохо каталик вырезать другие что нормуль.что же делать)))))впринципе склоняюсь к его удалению и ввариванию пламягосителя))

[EVIL]

Я после удаления заметил более плохой подхват на 5000-7200 на 3-й и последующих скоростях... после перелопачивания горы макулатуры я понял, что все дело как раз в том самом сопротивлении которое создавала керамическая сетка в каталике... есть программа по расчету выхлопа... так вот после расчета без каталика с учетом того, что на его место встает пламегас... выпускной коллектор должен быть длиннее...

[Kocapb]

На атме выхлоп это очень тонкая система.. если чуствуеш что машина едит на свои паспортные силы, то лучше ничего не трогай.
Расход с каталиком конечно будет больше, особенно с работающим ) потому что все работате как надо засчет ударной волны которая от него отражается.

[Альберто]

Выхлопная система расчитанная на конкретный двигатель расчитывается с тем условием чтобы пульсация выхлопных газов способствовала наилучшему наполнению цилиндра и его вентиляции.
И эта пульсация способна ощутимо повысить эффективность наполнения цилиндра за счет разряжения в выпускном коллекторе после рабочего такта и выпуска отработавших газов.
Но все дело в том, что эта пульсация полезна в узком диапазоне оборотов коленчатого вала двигателя. Поскольку такт выпуска отработавших газов должен идти почти сразу за предыдущим выхлопом, а поскольку начальная скорость истечения газа очень большая то необходима высокая частота вращения коленвала.
Если мы удаляем катализатор из стокового глушителя то следовательно мы расстраиваем изначально настроенную систему.
Что видимо и ощутил "EVIL" в промежутке оборотов от 5000 до 7200. Охарактеризованный как "более плохой подхват".

[Чук]

Вопрос собственно в чём. Можно ли вытряхнуть внутренности катализатора вместо того чтобы ставить пламегаситель, или вообще вварить кусок трубы вместо каталика? На чём это может пагубно отразится, может ли прогореть сам глушитель? Обманка стоит.

[sin]

Вопрос собственно в чём. Можно ли вытряхнуть внутренности катализатора вместо того чтобы ставить пламегаситель, или вообще вварить кусок трубы вместо каталика? На чём это может пагубно отразится, может ли прогореть сам глушитель? Обманка стоит.

тем про то, что хорошо, что плохо, как правильно вырезать - куда вварить - уже мильььььььььььььярд... посмотри в ремонте...

здесь ответы на все твои вопросы... http://www.celica-cl...showtopic=14252

Сообщение отредактировал sin: 30 Январь 2009 - 11:29