Сообщений в теме: 44

[andrq2007]

я уже снимал все, съемники с крючками нафотировал немного хочу фак сделать для начинающих, как можно опору продианостироватьто? пыльники я сам сделал, и отбойник взял от десятки чуть чуть его укоротил У меня на легких когках постукивает подвеска, резинки шаровые новые, косточка тоже новая, стоки живые еще... там ключь помоему на 52 или около того в продаже таой не видел

Сообщение отредактировал andrq2007: 11 Март 2008 - 12:43

[Kostos]

косточки оригинал ставил?

[andrq2007]

может это изза резинок износившихся табилизатора? я мотрю у меня их не меняли чуток потресканые по краят но штанга не ботлается... а котосчинк не снимаю можно проверить?

[Kamrad]

там ключь помоему на 52 или около того в продаже таой не видел

Газовый ключ рулит =)

[Kostos]

Газовый ключ рулит =)

+1)

[andrq2007]

Мужики я не догодался )))))))))) дома валяется в шкафу )))))))))

Мужики я не догодался, спасибо! )))))))))) дома валяется в шкафу )))))))))

[Yar]

картридж есть в любой стойке , насколько я знаю
просто в одних он намертво заварен а в других можно раскрутить стойку и вынуть его
помоему так

[andrq2007]

Цель разборки подвески была дефектовка и замена пыльников.. вот что из этого получилось...
пункт первый...

 1.JPG   95,79К   312 скачиваний


не забываем естественно снять колесо и поддомкраить машину (сначала домкратим и потом снимаем колесо )))))

 2.JPG   129,36К   383 скачиваний

прикладываем потом некотрые силия чтоб отсоединить кулак от амортизатора... можно чуть чуть молоточком помочь, смотря как у кого приржавело
далее откручиваем гаечки которые на 14 которые держат стойку (СМ первую картинку) и акуртнеько ее выдергиваем оттуда...

 3.JPG   124,49К   425 скачиваний

ВНИМАНЕ И АХТУНГ, НЕ ОТКУРЧИВАЙТЕ ГАЙКУ НА ШТОКЕ ПОКА НЕ УСТАНОВИТЕ СЪЕМНИКИ ПРУЖИН И НЕ СОЖЕМЕТЕ ЕЕ, ЖИЗНЬ ДАЕТСЯ ОДИН РАЗ ВСЕГО!!!!!

Перед окончательным откручиванием гайки стойки повращайте опору, она должна довольно легко кртиться, если крутится с усилием и не равномерно, то подшипнику пришел пупец))) Снимаем опору аккуратненько а то может выпасть подшипник.


Разбираем все на сотавные части, вот что получится у вас пружину со съемником я убрал подальше от греха...

 4.JPG   98,5К   395 скачиваний

Если присмотреться то отбойник нижний потрепан и нуждается в замене, придется его заказать и разобрать подвеску снова )))))

А это чистенькая отмытая в бензинчике стойка)))

 5_6.JPG   36,35К   278 скачиваний


вообщем решил поменть пыльнички зааодно, оригинальные надо было заказывать, ждать не охота было, решил попробовать чуть-чуть сэкономить купил пыльник девятошный и отбойник десятошный (он оказался длиннее оригинального пришлось чуть чуть укоротить его, кто будет обрезать будьте внимательно, у него с одной стороны внутри внутренний диаметр поменьше поэтому отрезайте с другой стороны а то он будет болтаться ))))
 5_1.JPG   15,5К   171 скачиваний

Но оригинальный пыльник отличается естественно от девятошного, нужны кой какие модернизации ))))) отрезаем верхушку пыльника и…..

 5_2.JPG   26,43К   108 скачиваний

Совмещаем чудо отечественного автопрома с чудом японского автопрома ))))

 5_3.JPG   33,97К   107 скачиваний

Получается вот это!!!!

 5_4.JPG   35,19К   111 скачиваний

далее займемся отбойником..

Тюнинг отбойника, темненький это оригинальный старый, беленький чуть чуть ампутированный отечественный затюненый))))))

 5_5.JPG   20,53К   90 скачиваний


вот тако вот дело... сложностей с обратным возвратом запчасетй я думаю не будет у вас друзья селикаводы..

Еще главное что необходимо перед установкой стойки в автомобиль необходимо вот это!!!!

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Содрано с сайта Каябы, каюсь…

по поводу пыльников ругаться не надо ипа порнография и все такое... цель была не экономии... просто экспиримент вот такой вот думаю что такой вариан прослужит тоже номрально, это лучше чем езидть с порваным пыльником и ловить грязь недельку другую поа будет идти типа оригинал

на этой недели хочу ступичны подшибни передниу поменять, есл и кто подскажет где можно ознакомиться с процедурой замены его!

[andrq2007]

Отдельное спасибо фотографу за помощь в ремонет машины! АГН

можно в принцыпе перенести в раздел ФАК, если конечн достойно это та м быть

[andrq2007]

усе может быть но насколько я видел правда на картинках, внешняя труба она яляеися чтенкой цилиндара амортизатора...

[S-A-G]

Я разбирал родные разборные стойки, заал стойку в тиски и большим газовым ключом открутил большую гайку, потом слил в стакан амортизаторную жидкость, вынул все потроха из стойки, засунул новый картридж KYB и залил обратно амортизаторную жидкость для охлаждения. Затянул большую гайку и поставил стойку на место.

[andrq2007]

Я разбирал родные разборные стойки, заал стойку в тиски и большим газовым ключом открутил большую гайку, потом слил в стакан амортизаторную жидкость, вынул все потроха из стойки, засунул новый картридж KYB и залил обратно амортизаторную жидкость для охлаждения. Затянул большую гайку и поставил стойку на место.

охлаждения?? в одной ветке про масло в стойку которую я создал там ваще говорят колхозный тюнгинг

[oleg579]

ты забыл добавить, что при сборе "седло передней пружины" надо устанавливать так, что бы совпадали отверстия этого седла и чашкой пружины, а то при повороте она будет задевать корпус машины

[andrq2007]

ты забыл добавить, что при сборе "седло передней пружины" надо устанавливать так, что бы совпадали отверстия этого седла и чашкой пружины, а то при повороте она будет задевать корпус машины

точно точно

Да и вообще, глаза боятся а руки делают

[CelicaT231]

мда)) я без стяжек пружин все снимаю. Откручиваю гайку на штоке стойки и домкрачу авто=)) и обратно то же самое действие.

[Mazltopf]

охлаждения?? в одной ветке про масло в стойку которую я создал там ваще говорят колхозный тюнгинг

Давай не будем это снова поднимать.
Хочешь лей ,не хочешь не лей.

[Mazltopf]

мда)) я без стяжек пружин все снимаю. Откручиваю гайку на штоке стойки и домкрачу авто=)) и обратно то же самое действие.

Экстремал?

[Simon]

Достойный мануальчик! Только вот ложка дёгтя: если машина давно в России и болты, крепящие поворотный кулак к стойке приржавели так, что при откручивании ломаются... А новых ждать дооолго! Я лично не горю желанием проводить подобную операцию именно по этой причине...

[andrq2007]

Достойный мануальчик! Только вот ложка дёгтя: если машина давно в России и болты, крепящие поворотный кулак к стойке приржавели так, что при откручивании ломаются... А новых ждать дооолго! Я лично не горю желанием проводить подобную операцию именно по этой причине...

у меня тоже не откручивались, туда много лет не залазили ваще... заливал WD40 и ждал, брал ключь на 19 из наборчика инструментов Дело техники, отечественного производства, и помогал молоточком по другому концу потом заливал еще вэдешко и ничего потихоньку расходил их... нет Вэдэшки, томозухой можно, так что главно непепреуседствовать или например хотябы раз в полгода когда меняете зимнюю на летню резину чуть откручивать их и закручивать снова дабы не ипать..я при какой нибудь замене стоек или ваще обработать (если открутятся они) сцец фигней котора уменьшает коррозию да и ваще волков бояться в лес не ходить... или болты вместо со стойками заказать и дело в то!!!

[Buzzn_hornet]

веселее на страте снимать ) вчера этим занимался )