Сообщений в теме: 274

[bratan]

А то что на герметике, поддон, без прокладки, это нормально или лучше снять его и поставить прокладку?

Можно конечно и поставить прокладку, но если не течет, то можно и так оставить

[Mulder]

Сегодня, а вернее уже вчера - у меня был день тех обслуживания авто.
Началось все с того, что я вызвонил одного мужичка, которого в свою очередь мне посоветовал один товарищ, компетенции которого я полностью доверяю.
Так вот... Мужичка зовут Евгений, и занимается он "экспресс-заменой" масла в АКПП. Приехал чере 3 часа после звонка.
Процедура такова, что в разрез магистрали акпп-радиатор охлаждения - он подключает свой хитроумный прибор со шлангами, моторчиками, манометрами, кранами и тумблерами, сливной и отдельно заливной емкостями... и дальше все легко и просто...
Заводим машину и оставляем на холостом ходу.
В двух окошках видно какого цвета у вас масло циркулирует по системе. Далее - он сливает ровно столько, сколько плещется в картере. как только давление в системе падает, то есть маслонасос выкачал все что мог - он включает подачу нового масла, продолжая сливать то дерьмо, что все еще плещется в плите и гидротрансформатере.
На все про все уходит еще минут 7-10.
как только в окошечках побежало свежее, чистенькое масло - можно останавливаться. Как утверждает Евгений - эффективность замены таким образом - 95%. То есть в системе останется только 5% старого масла.

Для справки:
При откручивании сливной пробки АКПП вы сольете не более 2.5л трансмиссионного масла при том что в АКПП его 7.5-8л.
Если обращаться к мануалам, то в них можно найти следующий регламент - первая замена после 60 тык., вторая еще через 30, и каждая последующая - через каждые 15 тык. Таким образом, вы меняете только 1/3 масла барахтающегося в системе. И замена производится только частично.

В общем. результатом остался доволен, передачи переключаются помягче, рывок при включении первой (D) стал более мягким. Но при той консистенции жижи, слитой с моей Акпп была рекомендация через 30 тык повторить процедуру.
А теперь условия. С вас - 10 л. трансмиссионки, и 2500р. Товарищ выезжает на место проведения процедуры. то есть - услуга с доставкой. Старое масло забирает и утилизирует сам.
На сколько я понимаю - цена складывается из следующих составляющих - 2000 р замена, 500р приезд на место замены. Так что если скооперироваться и заказать "оптом" в одну точку, до думаю можно договориться о некотором дискаунте. Если нужны контакты- вэлкам в личку. Сюда выложу если администрация будет не против.

ЗЫ: Фотоотчет будет. Сегодня просто забыл фотик в гараже. Остальной регламент выполненных сегодня работ к теме "трансмиссия" - не относится.

[alex_KS]

Спасибо за познавательный отчет

[Notca]

а фильтр меняют?

[alex187-63]

Напиши контакты в личку.

[Mulder]

Фильтр не меняют, ибо незачем. у меня лежит новый - это просто металлическая сетка.
И вообще не советуют туда лишний раз лазать. Если вдруг слесарь не очень хорошо обезжирит плоскости, пробковую прокладку пережмет, али еще чего - заколебесси потом устранять теч с поддона.
Я короче забил. В принципе могу продать новый фильтр, пробковую прокладку и резиновое колечки-уплотнитель для фильтра.
Все новое.

[Mega]

Думаеш фильтр не загаживается? Менять его надо!
Хотел когда-то выложить фотку разобранного фильтра после промывки в растворителе, да както лень было... зря видимо не выложил...

[Mulder]

Думаеш фильтр не загаживается? Менять его надо!
Хотел когда-то выложить фотку разобранного фильтра после промывки в растворителе, да както лень было... зря видимо не выложил...

В любом случае, даже если снимать поддон с заменой фильтра - масло сольешь 1/3. Чтобы поменять все - надо именно выталкиванием старого масла новым...
может тыщ через 30 заморочусь, перед тем как еще раз все масло в системе поменять - и вскрою поддон и махну фильтр. Жисть покажет.

[PPN]

МНЕ КАЖЕТСЯ ЭТО БРЕД ПОЛНЫЙ.КУЛИБИНЫ В РОССИИ ВЕЧНЫ.

[nos710]

МНЕ КАЖЕТСЯ ЭТО БРЕД ПОЛНЫЙ.КУЛИБИНЫ В РОССИИ ВЕЧНЫ.

да почему же бред, все процедура выше полностью аналогична тому что делают на сервисах. а вот то что не заменил фильтр действительно не гут.

[Mulder]

Кстати... А где в мануалах написано что надо менять фильтр в АКПП при замене масла? Там сказано только на каких пробегах частично слить/залить.

[den03]

да почему же бред, все процедура выше полностью аналогична тому что делают на сервисах. а вот то что не заменил фильтр действительно не гут.

В данном случае фильтр менять не надо, он промывается маслом во время замены для этого и используется большее количество масла

[den03]

В любом случае, даже если снимать поддон с заменой фильтра - масло сольешь 1/3. Чтобы поменять все - надо именно выталкиванием старого масла новым...
может тыщ через 30 заморочусь, перед тем как еще раз все масло в системе поменять - и вскрою поддон и махну фильтр. Жисть покажет.

в фильтре кроме одной тонкой металлической сетки больше ни чего нету и моется он просто замечательно

[Tavu]

Во-первых, масляный фильтр акпп - не просто металлическая сетка, а еще и кусок чего-то, кажется, поролона, и все это в металлическом корпусе)
Во-вторых, менять действительно в общем-то не обязательно, но нужно очень тщательно промыть.
В-третьих, забитый масляный фильтр усложняет жизнь маслонасосу акпп.
В-четвертых, в самом корпусе масляного фильтра уже полно опилок и прочего дерьма. Все это будет у тебя в картере и в твоем чистом свежесмененном масле)

Так что снимать поддон - это судьба. И вообще, полная замена масла в коробке, имхо, это не просто слить старое-залить новое, а способ оценить состояние акпп, количество стружки и другое содержимое поддона, заглянуть внутрь старого фильтра и т.д.

И вообще - а зачем менять масляный фильтр двигателя? Кто разрезал? да он же многослойный бумажный, так это же ведь всего лишь... много бумаги!)))
Извини, не удержался)))))

[ПРОизВОДИТЕЛЬ]

Если вы кооперироваться будете, то у меня есть в наличии 20 литровые канистры Titan atf 4400 ( жидкость имеет все допуски для акпп Тойот)

[Mulder]

Во-первых, масляный фильтр акпп - не просто металлическая сетка, а еще и кусок чего-то, кажется, поролона, и все это в металлическом корпусе)

Тебе кажется!
Это тупо металлическая сетка.

Во-вторых, менять действительно в общем-то не обязательно, но нужно очень тщательно промыть.

нигде не сказано что это НУЖНО. или это ты сам так решил? Покажи мне где это написано.

В-третьих, забитый масляный фильтр усложняет жизнь маслонасосу акпп.
В-четвертых, в самом корпусе масляного фильтра уже полно опилок и прочего дерьма. Все это будет у тебя в картере и в твоем чистом свежесмененном масле)

Если бы он был забит стружкой, то машина на эвакуаторе давно бы ехала на ремонт кпп. Ты хоть видел какая там сетка? Размеры сот, я имею ввиду...

Так что снимать поддон - это судьба. И вообще, полная замена масла в коробке, имхо, это не просто слить старое-залить новое, а способ оценить состояние акпп, количество стружки и другое содержимое поддона, заглянуть внутрь старого фильтра и т.д.

См выше. Если у тебя в поддоне АКПП стружка - то увидят ее только сервисмены, вскрывшие коробку.

И вообще - а зачем менять масляный фильтр двигателя? Кто разрезал? да он же многослойный бумажный, так это же ведь всего лишь... много бумаги!)))
Извини, не удержался)))))

Ты спецом притворяешься?
Не путай теплое с мягким.
Если уже сравнивать, то более корректно будет сравнить фильтр АКПП с маслоприемником, которым по сути он и является. А теперь вопрос - как часто ты чистишь маслоприемник в двигателе при замене масла? ))))))

[bratan]

По поводу металлического фильтра в АКПП, он металлический в дорестайле был, а потом вроде стал бумажный, но точно не уверен..........

[Stalker]

Фильтр не меняют, ибо незачем. у меня лежит новый - это просто металлическая сетка.И вообще не советуют туда лишний раз лазать. Если вдруг слесарь не очень хорошо обезжирит плоскости, пробковую прокладку пережмет, али еще чего - заколебесси потом устранять теч с поддона. Я короче забил. В принципе могу продать новый фильтр, пробковую прокладку и резиновое колечки-уплотнитель для фильтра.Все новое.

В данном случае фильтр менять не надо, он промывается маслом во время замены для этого и используется большее количество масла

в фильтре кроме одной тонкой металлической сетки больше ни чего нету и моется он просто замечательно

а вот тут вы все ошибаетесь. поройтесь в инете и найдете фотки "промытого" фильтра, да не того, который с фетром(Т23), а того у которого только сетка. народ вскрыл его после мытья. вы удивитесь сколько дерьма в нем остается по всей плоскости.

Тебе кажется!
Это тупо металлическая сетка.

нигде не сказано что это НУЖНО. или это ты сам так решил? Покажи мне где это написано.

Если бы он был забит стружкой, то машина на эвакуаторе давно бы ехала на ремонт кпп. Ты хоть видел какая там сетка? Размеры сот, я имею ввиду...

См выше. Если у тебя в поддоне АКПП стружка - то увидят ее только сервисмены, вскрывшие коробку.

Ты спецом притворяешься?
Не путай теплое с мягким.
Если уже сравнивать, то более корректно будет сравнить фильтр АКПП с маслоприемником, которым по сути он и является. А теперь вопрос - как часто ты чистишь маслоприемник в двигателе при замене масла? ))))))

ой. чувствую тебе мозги промыли качественно....

Думаеш фильтр не загаживается? Менять его надо!
Хотел когда-то выложить фотку разобранного фильтра после промывки в растворителе, да както лень было... зря видимо не выложил...

очень зря

Фильтр не меняют, ибо незачем. у меня лежит новый - это просто металлическая сетка.
И вообще не советуют туда лишний раз лазать. Если вдруг слесарь не очень хорошо обезжирит плоскости, пробковую прокладку пережмет, али еще чего - заколебесси потом устранять теч с поддона.
Я короче забил. В принципе могу продать новый фильтр, пробковую прокладку и резиновое колечки-уплотнитель для фильтра.
Все новое.

езжай к нормальному мастеру и не передавит ничего он тебе))

[nos710]

ой. чувствую тебе мозги промыли качественно....

+1 это точно.

[Tavu]

Тебе кажется!
Это тупо металлическая сетка.

Я в жизни много видел фильтров акпп, поверь мне, от разных машин) И от u341 сейчас дома лежит, и, слава Богу, у меня есть глаза, и кроме сетки в этом фильтре есть прослойка какой-то фибры, скорее всего, поролон)

Насчет стружки в масле и того, куда бы там давно машина ехала на эвакуаторе, видимо, у тебя мало опыта отжига на акпп. Ни в одной из моих машин на акпп не было замечено отсутствие стружки в масле. Я когда еще только купил эту селику, в акпп был повышенный уровень масла. Я слил немного масла из акпп, отсоединив трубки масляного радиатора, и там была стружка размером с обрезки ногтей и ее там было дофига. Поскольку я все равно буду ставить меху, мне это до фени, но машина прекрасно ездит безо всякого эвакуатора. А знаешь, почему? Потому что существует масляный фильтр акпп.

И то, надо тебе его менять, или не надо, ты увидишь только тогда, когда снимешь поддон.

Если уже сравнивать, то более корректно будет сравнить фильтр АКПП с маслоприемником, которым по сути он и является. А теперь вопрос - как часто ты чистишь маслоприемник в двигателе при замене масла?

Про фильтр двигателя сказано было для демонстрации отношения к вопросу замены расходных частей, а не для теплого или мягкого. Да не хочешь - не меняй его вообще никогда, на здоровье, мне-то что) Тебе тут все говорят, что надо менять фильтр. Я лично акпп и разбирал, и собирал. Масло в акпп целиком менял со снятием акпп с мотора и промывкой всех патрубков и радиатора акпп. Ты боишься поддон снять, а мне говоришь, что знаешь чего-то там лучше?))

Ну ладно, раз никому не веришь, то открывай мануал на стр. 31, раздел "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки", таблица "Периодичности технического обслуживания", находим строчку "Фильтр АКПП" и видим цифры 30 П (проверка) и 60 З(замена). Затем открываем стр. 35 и находим пункт "Замена фильтра АКПП" и видим в нем, что надо не только заменить фильтр АКПП, но также очистить поддон от грязи, собрать стружку используя магниты, а также определить, какие именно части акпп больше изнашиваются.

И все это - заметь - нужно делать не когда сервисмены вскроют накрывшуюся коробку, а во время плановой замены фильтра АКПП.

Умник))

Сообщение отредактировал Tavu: 26 Июль 2010 - 14:09