Сообщений в теме: 35

[Roadjack]

Такая вот история.
Стоит у меня америкосовский впуск AEM (впускной патрубок уходит под левую фару, нулевик там же). По случайности, пару раз на скорости попадал в приличные лужи на дороге. Ну и решил себе поставить байпас на впуск. Мало ли. От гидроудара совсем не застрахован.
Привезли мне этот клапан ребята из Toysport, поставили на машину. Спасибо им, кстати. Все сделали Ok. К ним претензий никаких.
Ну а теперь причина создания темы, собственно. Теперь машина в диапазоне от 2000 об до 4000 тянет намного хуже. Начинется норм разгон где-то на подходе к 5000. В зоне лифта тож чувствуется, что движок дышит тяжелее. Стало намного грустнее ехать.( К концу лета тут возникла идея поставить сцепление TRD и короткоходную кулису. Попрошу ребят убрать его нафиг, наверно. Буду лучше уж лужи избегать, чем мириться с тем, что сейчас с автомобилем. А пока так покатаюсь.
А знал ведь, что байпас увеличивает сопротивление на впуске, но чтобы настолько..
ЗЫ Кстати, можете не говорить, что зря я вообще изначально все это затеял. Нулевик это зло и т.д. Этого уж наслушался от многих.

[Djoni_Mnemonik]

Такая вот история.
Стоит у меня америкосовский впуск AEM (впускной патрубок уходит под левую фару, нулевик там же). По случайности, пару раз на скорости попадал в приличные лужи на дороге. Ну и решил себе поставить байпас на впуск. Мало ли. От гидроудара совсем не застрахован.
Привезли мне этот клапан ребята из Toysport, поставили на машину. Спасибо им, кстати. Все сделали Ok. К ним претензий никаких.
Ну а теперь причина создания темы, собственно. Теперь машина в диапазоне от 2000 об до 4000 тянет намного хуже. Начинется норм разгон где-то на подходе к 5000. В зоне лифта тож чувствуется, что движок дышит тяжелее. Стало намного грустнее ехать.( К концу лета тут возникла идея поставить сцепление TRD и короткоходную кулису. Попрошу ребят убрать его нафиг, наверно. Буду лучше уж лужи избегать, чем мириться с тем, что сейчас с автомобилем. А пока так покатаюсь.
А знал ведь, что байпас увеличивает сопротивление на впуске, но чтобы настолько..
ЗЫ Кстати, можете не говорить, что зря я вообще изначально все это затеял. Нулевик это зло и т.д. Этого уж наслушался от многих.

байпас? это же клапан управления надувом. как он от луж то спасает???

[serjio]

байпас? это же клапан управления надувом. как он от луж то спасает???

Ты наверно путаешь с блоуофом.. только и он надувом не управляет))
Афтар поставь стоковый фильтр

[madman]

фольксваген раьше ставил "грин" фильтр нулевик, после партии в 50000 машин ) они поняли что это зло!!аты налюминии крячишь все это нах это тебе надо прибавки никакой, только вместе с мозгами и выпуском, только двиглоблин губите не любите вы свои машиы)
сцепление ваще жесть сеня 6 раз в горочку заглох на 3 кольце

[Сват]

Я закрыл все щели - в подкрылке и отверстия в противотуманках( лист тонкого черного матогого пластика - смотрется стало кстати гораздо лучше) и поставил вот эту защиту на фильтр ( у кого не холодный впуск тоже советую поставить со стороны мотора соответственно )

Прикрепленные файлы

•  filt.jpg   3,63К   2 скачиваний
•  6.JPG   22,76К   3 скачиваний

Сообщение отредактировал Сват: 28 Май 2008 - 09:19

[ButchSR]

фольксваген раьше ставил "грин" фильтр нулевик, после партии в 50000 машин ) они поняли что это зло!!аты налюминии крячишь все это нах это тебе надо прибавки никакой, только вместе с мозгами и выпуском, только двиглоблин губите не любите вы свои машиы)
сцепление ваще жесть сеня 6 раз в горочку заглох на 3 кольце

+1 фильтр нулевик нах не нужен на атмосфернике, я свой нулевик выкинул и поставил штатный фильтрец (разницы нет вообще).

Моторы умерают с нулевиком медленно и не заметно, но верно!!!!!

[Roadjack]

байпас? это же клапан управления надувом. как он от луж то спасает???

При наддуве байпас служит для сброса избыточного давления, а здесь он не дает воде пойти к двигателю.

+1 фильтр нулевик нах не нужен на атмосфернике, я свой нулевик выкинул и поставил штатный фильтрец (разницы нет вообще).

Моторы умерают с нулевиком медленно и не заметно, но верно!!!!!

У меня все щели закрыты. Когда мою фильтр,-внутри ни пылинки. И дроссельная заслонка чистая. А насчет эффекта вот:

[Djoni_Mnemonik]

Ты наверно путаешь с блоуофом.. только и он надувом не управляет))
Афтар поставь стоковый фильтр

блоуофф скидывает давление в атмосферу, например. в субарах, поэтому они и пжыкают, а байпас, скидывает его обратно в систему, поэтому, например, ткрбо-ауди не пшыкают. Байпасом и блоуофоом управляют вакумом.

Какой байпасс поставил аффтор я вообще не въеду

При наддуве байпас служит для сброса избыточного давления, а здесь он не дает воде пойти к двигателю.
У меня все щели закрыты. Когда мою фильтр,-внутри ни пылинки. И дроссельная заслонка чистая. А насчет эффекта вот:

ттак байпас, либо открыт, либо закрыт, соответсвенно, либо вода попадает, либо нет, но тогда и воздух не попадает. вот как-то так, поэтому у тебя т были проблемы с динамикой. Воздуха видимо не хватало....

Сообщение отредактировал Djoni_Mnemonik: 28 Май 2008 - 12:39

[tolikspb]

байпас аем, он же как труба...ничему он не сопротивляется...просто жарче стало...вот и тупит...там внутри байпаса пусто , если мы говорим о байпасе АЕМ...

байпас в нулевике АЕМ работает по такой схеме...это плотный паралон...и если вода пошла по фильтру и трубе он через паралон сосет воздух...паралон при этом получается на уровне мозгов...поэтому идти воздух будет оттуда, откуда ему проще идти....короче давления для засоса воды он не создаст

короче по факту это никакая не заслонка...там нет внутри ничего....

Сообщение отредактировал tolikspb: 28 Май 2008 - 12:59

[Jascher]

автор имеет виду паролоновую шайбу котроая ставится посл фильтра перед двигом при наличии холодного впуска и недопускает гидроудара

[Djoni_Mnemonik]

короче, разница в терминологии. Байпас - это клапан если речь о турбонадуве. Кстати, если есть возможность, киньтесь ссылкой на ваш байпас....

А еще, помоему я слышал, что есть такие сетки очень мелкие, от воды спасают.

[Roadjack]

автор имеет виду паролоновую шайбу котроая ставится посл фильтра перед двигом при наличии холодного впуска и недопускает гидроудара

Так и есть. Эта штука у меня стоит теперь прям перед дроссельной заслонкой. Но сопротивление он создает приличное. По крайней мере ощущуния я описал.

[Roadjack]

Кстати, выглядит он примерно так.)

[rz]

Там не просто паралон - там внутри клапаны которые открываются при создании определенного вакуума. Ваккуум является результатом блокировки впуска водой.

Решение твоей проблемы есть. Кирилл тебе должен позвонить сейчас и договориться чтобы ты подъехал. Все будет хорошо и будет валить как надо

Сообщение отредактировал rz: 28 Май 2008 - 16:46

[Roadjack]

Жень, если есть решение, буду очень благодарен вам.

[Dimas]

... Ну и решил себе поставить байпас на впуск ..... Теперь машина в диапазоне от 2000 об до 4000 тянет намного хуже

Я тебя предупреждал ....

[Roadjack]

Я тебя предупреждал ....

Помню-помню, Дим. Сам уж пожалел, что заморочился с байпасом этим.)

[rz]

Если Кирюха так и не звякнул - позвони ему сам пожалуйста, а то может он забегался.
Решение есть и все будет нормально ехать.

[Roadjack]

Все норм, Жень. Позвонил. Завтра у вас буду.)

[_SpiD_]

отчёт что сделали тебе и почему не ехала в студию...

to butch:
1. нулевик только атмам и сильно надутым турбам нужен. заметь атмам он нужен - реально проверено на многих машинах и нужен не только при тюн.выпуске, а даже и при обычном - машина едет веселее адназначна. нуль не нужен только слабо надутым турбам и всё и то пока не проверено - говорю голословно.
2. покажи хоть одну машину которая умерла из-за нулевика? если конечно за ним следили и обслуживали во время. случаи гидроударов тоже исключения - ибо так же безолаберность владельцев.