Сообщений в теме: 97

[andrq2007]

Знаешь дело не в цене машины, у меня знакомый свой москвичь любит 412 и что,он у него как онфетка .. а поробуй продать его больше 20 не дадут потому что это москвичь..., я тоже люблю свою машину...

как, производители рассчитывают что он отработал свой ресурс?? какие испытания проводят???



ты вообще какие амортиры считаешь ништяковыми??? что ты продаешь ???

ты такую фирму как KONI слышал?

[CelicaT231]

у нас такие только тазорэйсеры обычно ставят. А продаю токико, ибо они ходят как все (у нас что оригинал, что каяба, что токико одинаково убиваются за счет дорог и холодов).


я не знаю как производители высчитывают ресурс - http://kyb.ru/kyb_co...ee/gar_cond.php Вот ,пожалуйста. Даже написано что до 2 лет их срок, а вон мазилтопф (непомню как точно пишется) сколько уже ездит?))

[andrq2007]

KONI крутая фирма европейская.. а в россию проще притащить с япы потама у незнает многие..

Ты фирму BOGE знаешь? эта контора для мерсов фольцагов делает оригинал..

то что написано по гарантии это скорее всего занижены сроки с учетом российских условий эксплуатации. гаранития то российская.. почему на всякие мри не дают 100 тыщ гарантии на подвеску с оригинальными стойками???

да и вообще спор ниочем...
каждый высказал свое мнение... каждое мнение имеет право на жизнь, может кто еще напишет по де а не по поводу какая фирма круче и все аткое и что каяба говно, такк она кстати тоже делает на отечественные авто стойки...

[CelicaT231]

=) у нас европейки и немки берутся новыми, чинят их на сервисах. Зачем владельцу 600го лазить под капот? Boge знаю, по наслышке. У нас Япа близко, все япошки в основном.

[andrq2007]

ну так о том и разговор что не надо говорить что КОНИ говно и ставят на тазы..

а то вон Костос обидется на тебя

а то что у вас в носибе полно всего вкусного с япии это я знаю, у меня там знакомый живет общаеся с ним... Женек Аникин может занешь я у нег опосчститего Селику 183 кузове не купил вернее купил а она так и не доезхала до меня...

[andrq2007]

вопрос не мой а занкомого, магазине лежат стойки оригинал тоотовские, они тупо лежат на витрине так скзаль... шток у них мполностью выдвинут... транспортировчная штука которая их стягивает сняята... и сальник чуток у одностойки "запотевший" в масле, а дрга немного больше "запотела", продавцы говорят что это оттого масло чуток вышло что шток полностью выдвинут и может полграмульнки вытии маслица.. типадля этого их и стягивают чтоб нагрузи не было на сальник... вопрос такой гонят ли они или нет...

магазин вполне надежный паленого не продавали там, просто есть сомнение кой какое

[Kostos]

вообще стойки правильно хранить в вертикальном положении , НО этого никто не делает .. так что забей ))

[andrq2007]

а потом говорят что нефиг их прокачивать и фуфло это все

[matroxa]

а они газовые или масленные? а может комбинированные?
если маслянные то забей.. им пофиг...
а....
ставят их строго в вертикальном положении...
перед установкой - один единственный раз сжимают-разжиамают...

где-то статья в авторевю была, про павильную эксплуатацию и установку газовых амортизаторов...

[andrq2007]

газомасляные стойки

[andrq2007]

так возможно ли такое что притакоим хранении можеет чуток масло выйти или нет? а то челу если заказявать это 2 с лишним недели ждать..

[andrq2007]

Многоуважаемый Celica231 гооврит что знаимется тсоками Tokico вообще ктоинбудь их ставил и что за зверь ткой??по инету полазил чтото не нашел толковфх отзывов про них..

[Valery]

ИМХО редкостный маздай для российских дорог (ну за исключением краснодарского края).
Стойки исключительно для ровных дорог и отсутствия на дорогах соляно-песочной смеси.
Там они свое отрабатывают на 100 процентов. На наших дорогах нужны жесткие стойки с большими расходами, а токсики ориентированы на высокочастотные, но небольшие перемещения.

ЗЫ: По поводу прокачки - вышеописаная процедура почти слово в слово описана в технологии замены амортизаторов на Фольск/Ауди/Шкоду.

[Valery]

del

Сообщение отредактировал Valery: 01 Июль 2008 - 20:57

[Lyapsys]

Мне в общем то понятно....
В нормальных сервисах все затяжки проверяют с динимометрическим ключом,а в ненормальных-просто тянут пневмоинструментом и все.
машину каждую минуту протирать не надо,а вот колеса надо протягивать этим ключом.
И если вы не знаете как положения при сборке автомобиля в хороших сервисах и на диллерских станциях,то не говорите что так все и есть.Значит вы видимо обслуживаетесь в посредственных сервисах,если у вас сложились такие знания.
По технике замены колодок например требуется смазка направляющих и обработка всех поверхностей контактирующих с колодкой специальной смазкой.Затем,опыление рабочей поверхности тормозного диска или протирка его жироудаляющими средствами.
Как все происходит в России-около дома разобрали колесо,поменяли колодки и все.ну либо тоже самое на сервисе.

случайно нашел документацию на селику, так там к каждому узлу прилагается такая таблица
какой болт с каким моментом закручивать, и цифры все не в диапазоне а точные, причем все разные.

интерестно хоть ктонибудь ими пользуется ну хотябы приблизительно,
всегда думал: почему же родные детали которые не менялись 10 лет от рождения машины после замены вылетают через год.
и вроде оригинал покупал.

уверен к отечественным машинам такой таблиц не существует

TORQUE SPECIFICATIONS
Application Ft. Lbs. (N.m)
Drain Plug ....................................... 25 (34)
Drive Shaft Bolts
Center Bearing Support .......................... 36 (49)
Transaxle Side .................................. 41 (56)
Differential Side ............................... 58 (79)
Engine Side Mounting Bolts
Left Lower ...................................... 38 (52)
Left Upper ...................................... 47 (64)
Front Exhaust Pipe ............................... 46 (62)
Intermediate Steering Shaft Pinch Bolt ........... 26 (35)
Rear Exhaust Pipe ................................ 31 (42)
Rear Engine Mount ................................ 64 (87)
Oil Cooler Tubes ................................. 25 (34)
Starter Bolt ..................................... 29 (39)
Suspension Members (1)
"A" Bolt ........................................ 26 (35)
"B" Bolt ........................................ 59 (80)
"C" Bolt ...................................... 130 (176)
"D" Bolt ....................................... 94 (127)
"E" Bolt ...................................... 123 (167)
Nut ............................................. 59 (80)
Torque Converter Clutch Bolts .................... 25 (33)
Transaxle Support Plate
12 mm Bolts ..................................... 17 (23)
14 mm Bolts ..................................... 34 (46)
Transaxle-To-Engine Bolts
14-mm ........................................... 27 (37)
17-mm ........................................... 53 (72)

[Николай 32]

такие таблицы существуют на любые автомобили,в том числе и отечественные.Без них из запрещено продавать.по ГОСТу положено в документации указывать моменты затяжек

[Valery]

случайно нашел документацию на селику, так там к каждому узлу прилагается такая таблица
какой болт с каким моментом закручивать, и цифры все не в диапазоне а точные, причем все разные.
....
уверен к отечественным машинам такой таблиц не существует

Зря ты так думаешь. По крайней мере на вазовский ПП точно так же все моменты расписаны, точно также места нанесения анаэробного клея указаны, длина болтов ГБЦ должна в пределах быть и т.д. ит.п.
Вот только на "положено" в России знаешь что положено ? Что тут нам наглядно и демонстрировалось

ЗЫ:
Момент затяжки гаек у колес у Т23 - 103 нМ (10 кгс). Стандартный, как у большинства, чтобы шпильки не свернуть.

[andrq2007]

случайно нашел документацию на селику, так там к каждому узлу прилагается такая таблица
какой болт с каким моментом закручивать, и цифры все не в диапазоне а точные, причем все разные.

интерестно хоть ктонибудь ими пользуется ну хотябы приблизительно,
всегда думал: почему же родные детали которые не менялись 10 лет от рождения машины после замены вылетают через год.
и вроде оригинал покупал.

уверен к отечественным машинам такой таблиц не существует

TORQUE SPECIFICATIONS
Application Ft. Lbs. (N.m)
Drain Plug ....................................... 25 (34)
Drive Shaft Bolts
Center Bearing Support .......................... 36 (49)
Transaxle Side .................................. 41 (56)
Differential Side ............................... 58 (79)
Engine Side Mounting Bolts
Left Lower ...................................... 38 (52)
Left Upper ...................................... 47 (64)
Front Exhaust Pipe ............................... 46 (62)
Intermediate Steering Shaft Pinch Bolt ........... 26 (35)
Rear Exhaust Pipe ................................ 31 (42)
Rear Engine Mount ................................ 64 (87)
Oil Cooler Tubes ................................. 25 (34)
Starter Bolt ..................................... 29 (39)
Suspension Members (1)
"A" Bolt ........................................ 26 (35)
"B" Bolt ........................................ 59 (80)
"C" Bolt ...................................... 130 (176)
"D" Bolt ....................................... 94 (127)
"E" Bolt ...................................... 123 (167)
Nut ............................................. 59 (80)
Torque Converter Clutch Bolts .................... 25 (33)
Transaxle Support Plate
12 mm Bolts ..................................... 17 (23)
14 mm Bolts ..................................... 34 (46)
Transaxle-To-Engine Bolts
14-mm ........................................... 27 (37)
17-mm ........................................... 53 (72)

Таблиуа есть но толлко я встречал касательно двигателя...

[Kajira]

вы колесо динмометрическим ключом закручиваете?

что за извращение??? может машину еще каждые 5 минут бегатб тряпочкой протирать? там где НАДО динамометрическим ключем закручивать, там закручивают им, а вот по поводу колеса - хаха!

гонки лемана...щас многие на гонкам разрисовываются как Tokico... или вообще ТАЙД =))) так что, значит так надо?!
дилер - это дилер. Это не завод изготовитель. Дилером может кто угодно стать. Таких сайтов - мама не горюй.
У отца есть волга в 21 кузове. Там в мануале написано каждые 5тыс км разбирать ее до гайки и смазывать все. Как то он уже сколько лет ездит, жопу не греет.

Не знал ты, что Каяба оригинал Тойоте делает стыдно..

Колесные гайки затягиваются в пределах допусков штатным балонником, ибо длина и толщина его рукоятки расчитана так, что под усилием среднестатистического человека, на грани появления болевого ощущения на ладони, получается момент в пределах допусков.
А вот с пневмогайковёртами лично я знаю 2 факта срывания резьбы и срезания шпилек на тренировках "формулы дрифт". Ну а лично мне затянули так, что я минут сорок колесо штатным балонником откручивал ..помянул всех их мам до двадцатого колена.. Балонники с удлинненными рычагами тоже ничего хорошего не дают, если только ты не хрупкая женщина или явно-выраженный дистрофик..

Включи голову.. домен "каяба.ру" кому угодно не достанется..

На Селику, кстати, тоже дохрена регламентных работ каждые 5 тыс.. У нас, истессно, почти ничего не делается. Поэтому "без пробега по РФ" и поднимает цену машины. А климат, дороги и соль это фигня при нормальной обслуге..

Батя твой ездит.. Но вот если его на кольцо выставить со стоковой, но нормально обслуженной Волгой.. Сомневаюсь, что он сможет ехать с той же телеметрией и не разложиться на первом же круге?

Короче, топик тут был, как получить от железа 100% перфоманса и долговечности, а ты подошел с критериями как , не особо запариваясь, сделать чтоб ездила.

ЗЫ Топикстартеру респект за поднятие темы.

[CelicaT231]

где написано что не знал??? знали бы сами в чем меня обвинять изначально...


Еще раз повторюсь - какой

смысл извращаться над стойками так?!?!?! Если вы уж хотите полноценно новую машину - так купите ее с салона. А машина 95 года БУДЕТ машиной 95 года и лучше вы ее не сделаете, если только ВСЁ не поменяете (но опять же проще купить новую машину)