Сообщений в теме: 232

[Stalker]

неееее))))))))
все гораздо интереснее)))))))
на капоте есть таблички на которой написанны зазоры клапанов на впуск и выпуск.
так вот 2 одинаковых машины вплоть до номера мозгов, а на табличках зазоры разные. и едут по разному...........

[volt]

жесть я в ступоре мозги напригаюся.

[Доктор]

Убить можно абсолютно любой мотор! Можно продлить ему жизнь и повысить характеристику, которые возможно были немного утеряны при эксплуатации.

[Luciefer]

90105-06293 - пожалуйста.

Это уже новые болтики?
Все думаю, менять не менять. пробег уже 60000 миль.


И еще, цепь на сколько менять? какие признаки?
У меня при заводке уже в любую погоду первые 30 сек скрип идет как во влажную погоду.

Сообщение отредактировал Luciefer: 23 Август 2007 - 11:28

[Dimas]

Пришел Доктор и поднял все старые темы ...

[BLACK TOP]

а сколько всего нужно купить этих болтов и какая на них цена примерно?
Так и не понял, есть ли отличия болтов от леворукой и праворукой?

[Dimas]

Да есть ... леворульные болты закручиваються влево, а прворульные вправо, а
в остальном одно и тоже !!!
Стоят копейки !

[kortes]

Да есть ... леворульные болты закручиваються влево, а прворульные вправо, а
в остальном одно и тоже !!!
Стоят копейки !

Вправо и влево - это пять!!

2BLACK TOP Нужно тебе их 2 штуки. Стоят что-то около 40 рублей за два болта.

Сообщение отредактировал gunslinger: 23 Август 2007 - 14:59

[Flip]

Это уже новые болтики?
Все думаю, менять не менять. пробег уже 60000 миль.
И еще, цепь на сколько менять? какие признаки?
У меня при заводке уже в любую погоду первые 30 сек скрип идет как во влажную погоду.

А нах их менять если они нормально работают?

[dix]

народ сколько ходит двиг до капиталки и сколько вообше моторесурс двигла ?
и как вообше определить нужен ли или скоро нужена будет капиталка?

[SPIKE]

при должном уходе за мотором может и 500 тыс проехать, а то и больше, ну а при хреновом уходе может и через тысяч пять загнуться! Все зависит от очень многих факторов: обкатка, масло, тех обслуживания, "профессионализма" водителя и т.д.

Ну а если двигатель кушает масла в большом объеме (например, литр на тысячу км), то надо капиталить! Вообще, если двигатель хоть сколько-то масла кушает - это плохо!

Сообщение отредактировал SPIKE: 19 Сентябрь 2007 - 01:17

[volt]

при должном уходе за мотором может и 500 тыс проехать, а то и больше, ну а при хреновом уходе может и через тысяч пять загнуться! Все зависит от очень многих факторов: обкатка, масло, тех обслуживания, "профессионализма" водителя и т.д.

Ну а если двигатель кушает масла в большом объеме (например, литр на тысячу км), то надо капиталить! Вообще, если двигатель хоть сколько-то масла кушает - это плохо!

при правельнои и конкретнои диагностике и осмотре движка не понадобится переборка.все зависит от параметров выдаваема дачиков двигателя например нагруска угол опережения работа лямда зонтов расход и конечьном итоге само состояния поршневои групы и криво шатуного механизма.вот после этого резюме перебрать или дальше валить на тапок.

[Artemy]

Ну а если двигатель кушает масла в большом объеме (например, литр на тысячу км), то надо капиталить! Вообще, если двигатель хоть сколько-то масла кушает - это плохо!

не пугай автора, если крутишь до 7 - 8, то она не может не жрать, другое дело если тошнить...

есть мнение, если подъедает значит хорошо смазывается, а хочешь чтобы не жрала лей 15w или солидол =)

оффтоп: хонды к примеру могут съедать литр и более на 2-3 т. км. при этом проблем с двигом у них нет(речь идет о туперных движках есессна)

[Splin]

при должном уходе за мотором может и 500 тыс проехать, а то и больше, ну а при хреновом уходе может и через тысяч пять загнуться! Все зависит от очень многих факторов: обкатка, масло, тех обслуживания, "профессионализма" водителя и т.д.

+1.

необходимость капиталки определяется во-первых замером компрессии, а так же посторонними шумами, чрезмерным расходом масла, запахом горелого масла и дыма из выхлопной трубы в особо запущенных случаях
на моем опыте 2жды возникала проблема с 2мя разными пежовскими 4хцилиндровым движками - компрессия в 3м цилиндре = 1, неровная работа движка с провалами, ослабленная тяга, дым. вылечилось все ревизией ГБЦ - притирка клапанов, замена направляющих, регулировка зазоров и замена всех прокладок, маслосьемных колпачков и сальников у первого движка, пробег которого 311000км. сейчас там компрессия 11.5-12 во всех цилиндрах. при снятии ГБЦ критичной выработки на блоке и поршнях выявлено не было. а второму это не помогло - потребовался более глубокий ремонт поршневой группы, хотя пробег его был 140000км. вывод: все зависит от грамотности эксплуатации, манеры езды и качества расходников!

Ну а если двигатель кушает масла в большом объеме (например, литр на тысячу км), то надо капиталить! Вообще, если двигатель хоть сколько-то масла кушает - это плохо!

некоторые заводы изготовители в заявленных расходах моторного масла на километраж пробега указывают цифры до 1л на 5-7 тык. и это считается нормальным. например двигателя Ауди 2.6-2.8, AlfaRomeo, Peugeot со специфическими двигателями и многие другие автопроизводители.

[SPIKE]

+1.

дыма из выхлопной трубы в особо запущенных случаях

это вообще жесть, только реанимация поможет, один раз видел на новенькой ауди такую картину...

[Юраcик парк)]

Я вот делаю капиталку и думаю сколька потом ездить можно если на 150к уже она понадабелась.Сотку теперь протянет или нет поменял почти всё что-бы наверника)

[Доктор]

Приезжайте, определю качество ремонта диагностикой. Если блок точили, тем более интересно будет.

[Stalker]

Я вот делаю капиталку и думаю сколька потом ездить можно если на 150к уже она понадабелась.Сотку теперь протянет или нет поменял почти всё что-бы наверника)

а причина переборки какая?

[Юраcик парк)]

а причина переборки какая?

а причина была изначально пропуск зажигания в 3 целиндре ну и масло кушала Имоя инуиатива так как неохота что-бы вкладыши провернула лутше пораньше всё зделать а потоу уже ездить)

[fifty50]

да 2зз хрен убьешь!!! главное следить за мотором..масло менять и можно постоянно в зоне лифта ездить ниче ему не будет!