Сообщений в теме: 354

[rain]

Не выдергивай фразу из контекста, мало того, что это в корне меняет смысл, так еще и характеризует тебя, как личность невнимательную.

Я писал, что в сравнении со стоковой гтс, эта гтс-ка едет.

а чё там выдёргивать то? ) я её на стоковой машине объеду)))

[Паха]

это ты к тому что форей и МР-к ещё меньше

Уважаемый дарт, "не знаю как ваше имя" Во первых я очень хорошо отношусь к 23 особенно к GT-S кам на мехе, и никогда не говорил что это плохая машина. Двигатель её не самый удачный в плане надёжности-это факт, зато внешне у неё всё на высоте и когда вышла наделала много шума, салон тоже весма красив, а дешевизна пластика-болезьнь всех современных авто и дань современным направлениям в экономике.

Теперь собственно к делу: предлагаю зайти на клуб GT-Four и посмотреть сколько всего фориков- приблезительно это основная масса подобных авто в росии. Потом глянуть сколько (хотябы в москве эво или субару ) потом посмотретс статистики заездов нескольких лет, так вот путём лёгких математических вычислений будет очевидно что количество действительно достойно едующих машин очень не велико. Просто эвиков и субару в разы больше по стране и поэтому кол-во людей заморачивающихся с авто тоже в разы больне. Что касается gt-four -оснавная их масса начала появлятся у людей года 1.5 назад когда люди её наконец пощупали и распробовали. До образования тойспорта сервисов по этой машине практически не было и ей могли заниматся только методом проб и ошибок интузиасты которых можно пересчитать по пальцам. В основном благодаря им в москве и узнали об этих машинках. А с тюнингом вобще было туго, всё приходилось пробывать на себе первопроходцам а потом передовать опыт от одного к другому. Теперь когда накопилось достаточно опыта и людей имеющих данный авто резко возрасло кол-во достойно едующих или тюнящихся машин. а ещё совсем недавно мало кто задумывался над тюнингом форика и думали больше где достать на него запчасти для починки, особенно мелочёвки.
С МР ещё хлеще-её совсем мало по стране т.к. машина спецефична во всём, и учитывая особенности нашей страны эксплотировать её не так просто. А вот если заглянуть к америкосам, там навалом МР-ок показывающих очень впечатляющие результаты, даже на европейском GT-four клубе уже 2 года назад оснавная масса машин ездила с 300-450 конями т.к. у них этих машин просто больше. так что это впринципе закономерность чем больше людей исползует такие машины -тем больше появляется едующих экземпляров это относится ко многим спорт. машинам.
Что же касается отношения к 23 -это парадокс ПРИ ТАКОМ количестве хотябы в Москве -действительно достойных экземпляров можно по пальцам пересчитать, даже если учитывать тюнинг внешнего вида и музон! Поэтому за ними и закрепилось название ПОНТОВОЗКИ, хотя при желании это авто можно заставить очень достойно ехать. А сидеть в углу и дутся на весь мир смысла нету, говорят что твоя машина не едет,-докажи обратное чтоб все завидовали!Этим и проявляется любовь к машине, а не криками мол другой клас,вы тоже не быстрее этих, мы тоже достойно едем если вы турбину открутите.- дет.- сад ей богу. Всё -всем по гаражам корчить свои агрегаты!

Сообщение отредактировал Паха: 18 Сентябрь 2008 - 12:20

[Dart]

Уважаемый дарт, "не знаю как ваше имя" Во первых я очень хорошо отношусь к 23 особенно к GT-S кам на мехе, и никогда не говорил что это плохая машина. Двигатель её не самый удачный в плане надёжности-это факт, зато внешне у неё на высоте и когда вышла наделала много шума, салон тоже весма красив, а дешевизна пластика-болезьнь всех современных авто и дань современным направлениям в экономике.

Теперь собственно к делу: предлагаю зайти на клуб GT-Four и посмотреть сколько всего фориков- приблезительно это основная масса подобных авто в росии. Потом глянуть сколько (хотябы в москве эво или субару ) потом посмотретс статистики заездов нескольких лет, так вот путём лёгких математических вычислений будет очевидно что количество действительно достойно едующих машин очень не велико. Просто эвиков и субару в разы больше по стране и поэтому кол-во людей заморачивающихся с авто тоже в разы больне. Что касается gt-four -оснавная их масса начала появлятся у людей года 1.5 назад когда люди её наконец пощупали и распробовали. До образования тойспорта сервисов по этой машине практически не было и ей могли заниматся только методом проб и ошибок интузиасты которых можно пересчитать по пальцам. В основном благодаря им в москве и узнали об этих машинках. А с тюнингом вобще было туго, всё приходилось пробывать на себе первопроходцам а потом передовать опыт от одного к другому. Теперь когда накопилось достаточно опыта и людей имеющих данный авто резко возрасло кол-во достойно едующих или тюнящихся машин. а ещё совсем недавно мало кто задумывался над тюнингом форика и думали больше где достать на него запчасти для починки, особенно мелочёвки.
С МР ещё хлеще-её совсем мало по стране т.к. машина спецефична во всём, и учитывая особенности нашей страны эксплотировать её не так просто. А вот если заглянуть к америкосам, там навалом МР-ок показывающих очень впечатляющие результаты, даже на европейском GT-four клубе уже 2 года назад оснавная масса машин ездила с 300-450 конями т.к. у них этих машин просто больше. так что это впринципе закономерность чем больше людей исползует такие машины -тем больше появляется едующих экземпляров это относится ко многим спорт. машинам.
Что же касается отношения к 23 -это парадокс ПРИ ТАКОМ количестве хотябы в Москве -действительно достойных экземпляров можно по пальцам пересчитать, даже если учитывать тюнинг внешнего вида и музон! Поэтому за ними и закрепилось название ПОНТОВОЗКИ, хотя при желании это авто можно заставить очень достойно ехать. А сидеть в углу и дутся на весь мир смысла нету, говорят что твоя машина не едет,-докажи обратное чтоб все завидовали!Этим и проявляется любовь к машине, а не криками мол другой клас,вы тоже не быстрее этих, мы тоже достойно едем если вы турбину открутите.- дет.- сад ей богу. Всё -всем по гаражам корчить свои агрегаты!

Развёрнутый ответ
Есть только одно НО- у меня другой подхол просто
Чем корчить 23ую(именно корчить) проще ЭВО взять и уже дорабатывать подготовленную машинку.Ты же понимаешь что дуть много в 2ZZ не самая лучшая затея,даже если он с ковкой.Вкорячивать в 23ую полный привод и турбомотор- ну да,вкорячили,но денег это стоит и КАК ДОЛГО всё это.Я уж молчу про косяки этих мероприятий.Да и потом один тюн тянет за собой другие доработки....это как вечный замкнутый круг получается. Для таких мероприятий разумней взять себе что нить другое,а не 23......а её оставить на каждый день)))
Пы СЫ я тож ничё против 18х,20-ок и Гт-форов,калдин,МР-к и т.д не имею)))

Сообщение отредактировал Dart: 18 Сентябрь 2008 - 12:28

[Паха]

Развёрнутый ответ
Есть только одно НО- у меня другой подхол просто
Чем корчить 23ую(именно корчить) проще ЭВО взять и уже дорабатывать подготовленную машинку.Ты же понимаешь что дуть много в 2ZZ не самая лучшая затея,даже если он с ковкой.Вкорячивать в 23ую полный привод и турбомотор- ну да,вкорячили,но денег это стоит и КАК ДОЛГО всё это.Я уж молчу про косяки этих мероприятий.Да и потом один тюн тянет за собой другие доработки....это как вечный замкнутый круг получается. Для таких мероприятий разумней взять себе что нить другое,а не 23......а её оставить на каждый день)))
Пы СЫ я тож ничё против 18х,20-ок и Гт-форов,калдин,МР-к и т.д не имею)))

Ну у каждого свой путь и это заслуживает уважения, я вот себе эво не взял как первый авто потому что хочу чтоб моя машина была яркой и индивидуальной. А как второй- взял калдос по настоянию жены и потому что нужен был универсал вторым авто, правда недавно узнал что эво универсалы тоже есть.

[Паха]

Блин есть у меня одна мечта- сделать 23 на заднем приводе для дрифта, но пока не до этого.

[rain]

так господа давайте уже завязывайте флудить ) надоело
ps: если в воскр будет погодай айс милости просим на сомтру, 2 спонсора уже есть так что вперёдт цена вопроса я так понимаю 8500р.
1 момент хочу уточнить: как и в каком случае будет происходить выплата?)
предлагаю сделать 3 заезда. Кто более менее в теме давайте расспишите процедуру) я не гончик я не в теме особо

[madman]

в тушино езжайте))
по теме если есть мечта к ней надо идти)))
а тюнить машины которых и так куча не интересно, куда приятнее на той же 23 уделать субарика или форика)))))

[danila]

во скока в воскресенье*

[rain]

ну я вечером там буду часов в 8-9 думюа....ждём ответа от креатива

[Паха]

ну я вечером там буду часов в 8-9 думюа....ждём ответа от креатива

Тоже чтоль с вами погонятся. правда на интерес- своих обижать не хотся!

[АРТЁМ_redliners]

какой 2зз объехать надо?

[1337]

какой 2зз объехать надо?

Какую хонду порвать? ))) NSX не предлагать! ))


P.S.: 2zz не трогать, они хоть и вялые, но зато свои, родные. Так что ни-ни ))))).

[CelicaT231]

Артем - твоя красная Тырпыр? Ты меня в Томске как шафку порвал? =)

[madman]

так Тему не трогать, я сам с ним разберусь))))
скотина позвони мне))))) я телефон твой проипал(((

[alexprooff]

я так и не вкурил кто нить сегодня кавонить будет объезжать??

пс. читал много

[Вольный]

седня буит кто-нить?)))

[alexprooff]

седня буит кто-нить?)))

я постараюсь буду))

[АРТЁМ_redliners]

Какую хонду порвать? ))) NSX не предлагать! ))
P.S.: 2zz не трогать, они хоть и вялые, но зато свои, родные. Так что ни-ни ))))).

если мр-ка на стандартном прешше, поехали

Артем - твоя красная Тырпыр? Ты меня в Томске как шафку порвал? =)

брррр...с чего ты взял?))
у меня белая дс2

...завтра зовут на гонки к А-ТИМ
в каждом классе за 1 место обещают по мего сумме 5 кусков)) есть у кого желание участвовать? (вроде на востоке они собираются)

[Hot-men]

Народ а объясните мне чем бимс от обычного 3с-же отличаеться????

[АРТЁМ_redliners]

бимс типа конкурент ВТЕКА)))