Сообщений в теме: 174

[alex_KS]

у меня на 2ZZ на тахометре показывает на постой 1000-1100 оборотов и так уже год.... чуть меньше двигатель сразу тресется (вибрация на руле ощушается) когда компьютерной диагнастировали... показывало 760-840 в среднем оборотов.... Что получается тахометр гонит и все ок????????????))))

Да черт его знает.
Вибрация, подозреваю, из-за померших подушек (вопрос только, всех или какой то одной). У меня та же хрень.
Обороты - по разному. Иногда 700-800, иногда 1000-1100.
Если бы точно знать, что это клапан хол.хода, то я б его поменял, а так - только догадки. А стоит он дофига И не факт ведь, что после его замены проблема уйдет.
Короче, пока забил, на скорость не влияет
Есть только подозрение, что из-за этого расход больше.

Сообщение отредактировал alex_KS: 04 Июль 2011 - 01:02

[WhiteL]

Есть проблема. На нейтрале машина стоит и двиг работает стабильно на 1300-1400 оборотах.
Стоит включить кондер и обороты падают до 800-900. В чем проблема? Т23 японка, 2003.
Датчик ХХ и дмрв чистил недавно.

[alex_KS]

Есть проблема. На нейтрале машина стоит и двиг работает стабильно на 1300-1400 оборотах.
Стоит включить кондер и обороты падают до 800-900. В чем проблема? Т23 японка, 2003.
Датчик ХХ и дмрв чистил недавно.

Ого, а чего такие высокие холостые?
По идее на нейтрали должно быть 650-700 оборотов, а вот как раз при включении кондера обороты должны повышаться до 800-900.
Сделаю предположение, что аналогично - клапан холостого хода шалит

[frodio]

Здравствуйте подскажите кто сможет Вот недавно купил машину и вроде как и мелочь но все равно интересно вдруг что серьезное.
Странности с оборотами то нормально держит обороты на горячую до 1000 оборотов 600 То бывает такое что держит 1200 не смотря на то что двиг горячий и не снижает хоть и ездишь уже пол часа-час

10% + 4 дня запрета сообщений

Сообщение отредактировал hrol: 31 Май 2012 - 17:26
вынесение предупреждения

[Neekei]

кондей включается.

[frodio]

При выключином бывает тоже самое

[Лешка:)]

клапан хх почисть. обсуждалось много раз

[Sidzzz]

При выключином бывает тоже самое

он вместе с обдувом стекла сам включается. лампочка не горит при этом(на 23 точно). пробуй вообще без печки, либо реально клапан

[manychd]

Есть проблема. На нейтрале машина стоит и двиг работает стабильно на 1300-1400 оборотах.
Стоит включить кондер и обороты падают до 800-900. В чем проблема? Т23 японка, 2003.
Датчик ХХ и дмрв чистил недавно.

Вот точно такая же хрень

[Irish]

Привет всем ! не подскажите, где стоит датчик ХХ и можно ли его снять и почистить не снимая карбюратор? Машина стояла 1 год , не заводилась. Сегодня завёл , обороты высокие 1300 и не падают, думаю от Ирландской сырости там всё мохом поросло. Нужно срочно в воскресенье ТЕХОСМОТР (мать его....) Спасибо

[кащей]

у тебя клапан хх залип...а скорее всего пружинка биметаллическая, что внутри.Я таже мучался с ней...в итоге методом тыка подгибал ее и настроил..сейчас около 850 на холостых

не помнишь на сколько был открыт золотник при как тока пошло усилие на эту пружину???

[Лешка:)]

нетз

[кащей]

нетз

тоже хочю 850 на хх.а на драйве у тебя скока??

[кащей]

вопросик аудитории:при снятом кхх и подачи питания на клеммы .,должнен золотник полностью перекрывать отверствие пересилев бипружино?естественно при исправных катушках и свободном вращении самого золотника в клапане?

[Михааалыч]

Посоны, помогите, уже неделю мучаюсь, 10 литров 98 сжег в гараже)
Мотор 3сгте, как завожу мотор прогревочные в норме, потом падают, но нифига не до нормы, держит 1100, иногда 1200, один раз 800 было, но как вставили перемычку для регулировки зажигания опять поднялись и не опустились.
Так как мотор в 23й стоит, то косы сращивались, на управление кондиционером стоит мозг от 1яя, а провода кондиционерные на мозге гте просто не подключены, если на один из них кинуть минус, то комп показывает включение кондиционера и обороты падают до 900.
Вчера с подключенным компом прогревал несколько раз: кхх на прогреве 63% открытия, как прогреется стоит ровно на 49%. А должен на хх в районе 40 быть. Грешу на сам клапан хх, так как один раз он закрылся до нормы, а больше не закрывается.
Добраться до самого клапана только из-под машины можно, а чтоб снять-извернуться змеей надо)