Сообщений в теме: 67

[Eel]

а я только вот проточил на 0.5 + колено на 0.25!!! поршни брал у сталкера и многое другое, за что собственно ему огромное спасибо! скоро еще и сцепа придет! обкатываю потихонечку! пока все, тьфу-тьфу, нормально!!!

[fokss21]

визёт я мечтаю чтоб мая тоже поле капеталки замурчала))

[alex_KS]

Имхо, гильзовка долго не проживет. Тем более, учитывая, что моторы Селики GT (не говоря уже от GTS) - высокофорсированные и высокооборотистые, что при гильзовании критично (это ж не дизель). Одним словом, я не верю в возможность отъездить 50-60 тык после гильзовки, как бы хорошо не была произведена процедура капиталки. Разве что не крутить двиг больше 4000 об/мин, но это же бред, какой тогда прикол?
На мой взгляд, если уже и лезть в движку, то единственный вариант - замена блока цилиндров.

[scorpion]

Имхо, гильзовка долго не проживет. Тем более, учитывая, что моторы Селики GT (не говоря уже от GTS) - высокофорсированные и высокооборотистые, что при гильзовании критично (это ж не дизель). Одним словом, я не верю в возможность отъездить 50-60 тык после гильзовки, как бы хорошо не была произведена процедура капиталки. Разве что не крутить двиг больше 4000 об/мин, но это же бред, какой тогда прикол?
На мой взгляд, если уже и лезть в движку, то единственный вариант - замена блока цилиндров.

угу, тока шорт-блок на 2ZZ на экзисте всего то 138 рублей

а на 2ZZ никто такой отчет неделал?

[alex_KS]

угу, тока шорт-блок на 2ZZ на экзисте всего то 138 рублей

а на 2ZZ никто такой отчет неделал?

Не ну ясен пень, что новье будет стоить немеряно денег. Может есть вариант притянуть бу из Япы или США?
Или может контрактники в сборе кто тягает?

Сообщение отредактировал alex_KS: 14 Июль 2010 - 16:25

[scorpion]

Не ну ясен пень, что новье будет стоить немеряно денег. Может есть вариант притянуть бу из Япы или США?
Или может контрактники в сборе кто тягает?

как говорят тут на форуме б/у или контрактник "кот в мешке"

[alex_KS]

как говорят тут на форуме б/у или контрактник "кот в мешке"

Я с тобой абсолютно согласен, это так.
У меня до Селики была Mazda Xedos 6 с движком KF (2.0 V6), так я на ней сделал капиталку и в ее случае - она была оправдана, т.к. на те движки есть ремонтные поршня, кольца, блоки растачиваются (все это допускается производителем) - все пучком.
А вот что касается 1ZZ-FE и 2ZZ-GE - хрен Блоки не растачиваются, ремонтных поршней и колец нету - единственный вариант - гильзование, которое, я уверен, годится только "под продажу". Ну не выдержит гильза высоких оборотов и все тут. Разве что кататся и не крутить выше 3000, и то вряд ли надолго хватит.
Гильза годится для дизеля, где температура блока намного ниже (как и обороты), но не для бензиновых высокооборотистых движков.
Качественная капиталка с расточкой блока на наши движки не делается.
Я сам пока катаюсь, немножко подъедает маслицо (доливаю), но в движку пока не лажу )))

[Doctor Moro]

вот как раз гильза-то и выдержит, и с турбиной будет жить без проблем. вопрос лишь в качественном исполнении и грамотном подходе. (мнение собирающегося это сделать, как только масло жрать начнет)

[alex_KS]

вот как раз гильза-то и выдержит, и с турбиной будет жить без проблем. вопрос лишь в качественном исполнении и грамотном подходе. (мнение собирающегося это сделать, как только масло жрать начнет)

Фиг его знает, не моторист - утверждать не стану.
Имхо, все зависит от расхода масла, если речь о 1-2л на 10000 км, то лучше туда и не лезть, а когда речь о 1л на 1000 или еше больше - тогда да, надо что то думать
Для меня проще будет менять масло раз в 6000 и пока в движку не лезть

[ГеРоЙ]

Я с тобой абсолютно согласен, это так.
У меня до Селики была Mazda Xedos 6 с движком KF (2.0 V6), так я на ней сделал капиталку и в ее случае - она была оправдана, т.к. на те движки есть ремонтные поршня, кольца, блоки растачиваются (все это допускается производителем) - все пучком.
А вот что касается 1ZZ-FE и 2ZZ-GE - хрен Блоки не растачиваются, ремонтных поршней и колец нету - единственный вариант - гильзование, которое, я уверен, годится только "под продажу". Ну не выдержит гильза высоких оборотов и все тут. Разве что кататся и не крутить выше 3000, и то вряд ли надолго хватит.
Гильза годится для дизеля, где температура блока намного ниже (как и обороты), но не для бензиновых высокооборотистых движков.
Качественная капиталка с расточкой блока на наши движки не делается.
Я сам пока катаюсь, немножко подъедает маслицо (доливаю), но в движку пока не лажу )))

откуда такие сведения про то что 1яя и 2 яя не ремонтируются ??? бред полнейший .

[alex_KS]

откуда такие сведения про то что 1яя и 2 яя не ремонтируются ??? бред полнейший .

Ремонт - я имел ввиду с расточкой блока, цилиндров и установку ремонтных поршней и колец, а не гильзовку.
Разве для 1ZZ-FE и 2ZZ-GE Toyota выпускает ремонтные кольца и поршня? Возможно я отстал от жизни...

[Камелот]

откуда такие сведения про то что 1яя и 2 яя не ремонтируются ??? бред полнейший .

они и не ремонтируются ) они одноразвые ) а то что у нас с тобой стоят тюненый дартон так это умельцы постарались , таета же не заложила ресурсов для ремонта в них

официально не ремонтируются. неофициально можно и блоху подковать )))

[alex_KS]

они и не ремонтируются ) они одноразвые ) а то что у нас с тобой стоят тюненый дартон так это умельцы постарались , таета же не заложила ресурсов для ремонта в них

официально не ремонтируются. неофициально можно и блоху подковать )))

Поддерживаю.
А можно поподробнее про дартон?

[marusia0104]

Ребят, подскажите одну вещь... Мне капиталку двигателя сделали 1яя. На трассе пошла на обгон появился - белый дым (в большом количестве). Звоню мастеру спрашиваю что за фигня. он мне говорит, что это нормально, идет притирка новых деталей в процессе обкатки и при резком газовании будет иногда появляться. Этот дым действительно появляется и пропадает периодически. После этой поездки завела, опять появился белый дым. Все-таки это нормально или нет? (меняли поршни, вкладыши, прокладки, сальники, колпачки).

Сообщение отредактировал marusia0104: 31 Июль 2010 - 21:55

[Neekei]

Чей тролль признавайтесь

[marusia0104]

ты о чем?

[Neekei]

http://www.youtube.c...kgMU&hl=ru&fs=1
Дым такой же?

ЗЫ
я что то не видел новых машин с завода, когда у них притираются детали чтоб они дымили.
Проверь уровень масла!

[marusia0104]

Дым такой же, только как я поняла у него постоянно дымило, а у меня только после перегазовки появлялся и пропадал потом секунды через 2-3. После последнего завода двигателя тоже пропало быстро. а так все нормально, никаких звуков подозрительных и машина прет как бешеная.

Уровень проверяла все нормально, почти на максимальной отметке, правда заливали его в пятницу))

[Neekei]

Ващет после капиталки незя газовать и гонять двиг. обкатывать надо на не высоких оборотах.

[Лешка:)]

Дым такой же, только как я поняла у него постоянно дымило, а у меня только после перегазовки появлялся и пропадал потом секунды через 2-3. После последнего завода двигателя тоже пропало быстро. а так все нормально, никаких звуков подозрительных и машина прет как бешеная.

Уровень проверяла все нормально, почти на максимальной отметке, правда заливали его в пятницу))

....белый дым возникает еще изза процесса сгорания газов.Может у тебя идет перелив топлива?