Сообщений в теме: 679

[nos710]

приятный нежданчик

Мне всегда казалось что она заниженная ибо была ниже всех других форов, вот теперь наконец убедился что не ошибся)) просто после GE 20ки, фор мне сразу очень низким показался.

[nos710]

Пришли стабы Tanabe, буду всех теперь наказывать в поворотах))))

Перед сток 15мм

Зад сток 17мм

против

Перед Tanabe 20мм

Зад Tanabe 22мм







А вот еще фотку нашел какими проводами аккум подключал к клеммам




Psss Хочу СРТ8

[gromadis]

Ктож его ни хочет - он же памятник )))
Лучше Гадюку SRT10 )))

[Carmageddon_t231]

вот так кочерги )

[alex_KS]

Хм, а чего на ST-205 в стоке такие тонкие стабы?

[maxibon]

Хм, а чего на ST-205 в стоке такие тонкие стабы?

Они не стоковые и не должны быть в руку толщиной.

[nos710]

Хм, а чего на ST-205 в стоке такие тонкие стабы?

ну я б не сказал что особо тонкие в стоке, среднестатистические, 15,17мм обычное дело для стока

[alex_KS]

Я просто с ITR DC2/DC5 сравнивал, там сзади 22мм в стоке идет

[nos710]

Пришли новые силиконовые провода NGK









Втулки стабилизаторов полиуретановые сток, буду их рассверливать под стабы Танабе







Смертью храбрых погиб какой то из датчиков дросселя и машина все время держала 1100 оборотов а на холодную пыталась заглохнуть. Был куплен дросель в сборе, отмыт и поставлен, проблема ушла. Сейчас в процессе подгонки переходника под трассу фронтальника вместо резинки.

на фото дроссель еще не мытый

[Лешка:)]

втулки же можно было подобрать в точке опоры под нужный диаметр....не вижу смысла их сверлить,полиуретан скорее раскрошется

[nos710]

втулки же можно было подобрать в точке опоры под нужный диаметр....не вижу смысла их сверлить,полиуретан скорее раскрошется

Думаю ты прав, я просто послушал Матвея с гтфор.ру, они стоят то копейки, когда буду ставить погляжу что еще есть в точке опоры, а эти на всякий случай пусть лежат. Раскрошится то он не раскрошится, а вот рассверлить ровно будет проблематично.

[Лешка:)]

Думаю ты прав, я просто послушал Матвея с гтфор.ру, они стоят то копейки, когда буду ставить погляжу что еще есть в точке опоры, а эти на всякий случай пусть лежат. Раскрошится то он не раскрошится, а вот рассверлить ровно будет проблематично.

как ты покупал втулки?В точке опоры есть под разные стабы диаметр 20мм. тоже есть у них. Смотри сам
http://crt.ru/nodes/43486.html

[Герман]

как ты покупал втулки?В точке опоры есть под разные стабы диаметр 20мм. тоже есть у них. Смотри сам
http://crt.ru/nodes/43486.html

да, там разные комплекты втулок 14, 15 и 20мм.

[Лешка:)]

да, там разные комплекты втулок 14, 15 и 20мм.

кстати ты себе на мак какие брал?Я что то невкурил что заказывать)))
1-01-137 20мм
1-01-726 15мм
1-01-732 14мм
1-01-732 14мм(суперстрах)
По вину выдвет 1-01-137 20мм стаб Выходит что тот же Танабе стаб в диаметре прутка)))Только вот жесткость хрен узнаешь
NOS710, как же у страта получается стаб 15мм???Ничего не напутал?

Сообщение отредактировал Лешка:): 21 Июнь 2012 - 14:49

[Герман]

на мак SS1, SS2
1-01-137 20мм - перед
1-01-770 16мм - жопа

[Стас36]

Здорово получилось, для полного фэншуя - надо железо под аккумом порошком, либо в хром покрыть )))

Я сам в электрике лошара, но вот что сведующие дядьки сказали :
мощность которую отключает бытовой автомат при перегреве: 220В*100А=22 кВт
если поставить его к тебе, то при напряжении в 13 В, и 100 А, получится, что 13*100=1,3 кВт.
Так вот, чтоб на автомате расцепляющий элемент сработал бытовом, надо на него 22 кВт подать, а не 1,3 как будет у тебя. Давай прикиним, какой тогда у тебя ток при 13 В получится: 22000/13=1692 А. Т.е., другими словами, авто сгорит синим пламенем, но автомат бытовой ни за что не отключится, потому что у тебя таких токов и в помине не будет НИКОГДА в бортовой сети при любом возможном КЗ.
Да, и еще, 100А бытовой автомат - это означает, что 100 А ток он отключит только через 30 минут А ток мгновенного срабатывания у него 100*6=600 А. применительно к бортовой сети это будет 1692*6=10 150 А... Цифры - космас! )))))

Насчет подключения минуса к кузову...
1. Это значит, что через кузов потекут громадные токи когда работает стартер или коротит что либо.
2. Помехи и наводки на всей боле-менее нормальной электронике.
3. Явление электрохимической коррозии (машина будет гнить раз в 6 быстрее)
4. Херовая заводка мотора, глючность в работе системы впрыска, возможность спалить мозг и т.д...
Думаю, навскидку, этого достаточно, чтоб минус через кузов не пускать.
Хотя да, впринципе, работать будет... Но, так, по уму, не делается.
Это пища для размышления тем, кто АКБ будет переставлять в опу...

[nos710]

Я сам в электрике лошара, но вот что сведующие дядьки сказали :
мощность которую отключает бытовой автомат при перегреве: 220В*100А=22 кВт
если поставить его к тебе, то при напряжении в 13 В, и 100 А, получится, что 13*100=1,3 кВт.
Так вот, чтоб на автомате расцепляющий элемент сработал бытовом, надо на него 22 кВт подать, а не 1,3 как будет у тебя. Давай прикиним, какой тогда у тебя ток при 13 В получится: 22000/13=1692 А. Т.е., другими словами, авто сгорит синим пламенем, но автомат бытовой ни за что не отключится, потому что у тебя таких токов и в помине не будет НИКОГДА в бортовой сети при любом возможном КЗ.
Да, и еще, 100А бытовой автомат - это означает, что 100 А ток он отключит только через 30 минут А ток мгновенного срабатывания у него 100*6=600 А. применительно к бортовой сети это будет 1692*6=10 150 А... Цифры - космас! )))))

Насчет подключения минуса к кузову...
1. Это значит, что через кузов потекут громадные токи когда работает стартер или коротит что либо.
2. Помехи и наводки на всей боле-менее нормальной электронике.
3. Явление электрохимической коррозии (машина будет гнить раз в 6 быстрее)
4. Херовая заводка мотора, глючность в работе системы впрыска, возможность спалить мозг и т.д...
Думаю, навскидку, этого достаточно, чтоб минус через кузов не пускать.
Хотя да, впринципе, работать будет... Но, так, по уму, не делается.
Это пища для размышления тем, кто АКБ будет переставлять в опу...

Не буду спорить по поводу автомата, отключит он или не отключит. Другого решения нет, до этого стоял мистери аудио автомат, говно редкое, также хочу чтобы его можно было просто отключить когда на машине не езжу и она стоит в гараже. Многие вообще ничего не ставят.

По поводу минуса, ты не задумывался что кузов машины это и есть один большой минус, таже доп разминусовка под капотом для этого служит, чтобы сделать машину непрерывным минусом. Далее по пунктам:

1. Токи и так текут по кузову при заводе на стоке, так как вся система автомобиля электронепрерывна.
2. Нет никаких помех, все работает как и раньше идеально.
3. Машина у меня не ржавеет и ржаветь не собирается)
4. Заводится отлично, ничуть не хуже чем когда аккум был под капотом.

НИКАКИХ изменений в работе электрики или автомобился в целом не заметил, все ровно так же как и раньше.

кстати ты себе на мак какие брал?Я что то невкурил что заказывать)))
1-01-137 20мм
1-01-726 15мм
1-01-732 14мм
1-01-732 14мм(суперстрах)
По вину выдвет 1-01-137 20мм стаб Выходит что тот же Танабе стаб в диаметре прутка)))Только вот жесткость хрен узнаешь
NOS710, как же у страта получается стаб 15мм???Ничего не напутал?

http://www.gtfours.c...s/205/facts.htm

Front anti-roll bar 15 mm

Rear anti-roll bar 17 mm

Сообщение отредактировал nos710: 26 Ноябрь 2012 - 14:22

[А типичный тип]

Оно и ежу понятно,что обычный бытовой автомат в машине не будет работать,так как он должен работать,но просто чтоб отключить плюс и не скидывать клему с акума,вполне удобная штука,а КЗ лечится перегаранием предохранителя,я думаю врятле его Серёга выкинул))А например на 33 скае акб с завода установлена в багажнике и после семи лет непрерывного общения с владельцами,ни от кого неслышал ниразу чтоб згорел комп или были какие-то левые наводки,недозарядка акума итд.провода потолще и в путь.

[Лешка:)]

брехня