Сообщений в теме: 66

[>AzoT<]

На днях еду менять стойки , тяги и правый внешний шрус. хотя у меня и 202 кузов но на мою комплектацию оригинал тоже 8100р. взял аналог новый в 2300 встал ...

[voidman]

подскажите пожалуйста где и какой правый внешний шрус купить на праворульную 231 GTS на механике с АБС желательно по дешевле?

и второй вопрос отличается ли этот шрус на леворукой машине в той же комплектации?

[xmixa]

Подскажите, существует ли внешний шрус отдельно на T23 1ZZ (Америка, автомат, ABS)и какой у него номер? Единственное, что мне удалось найти - приводной вал в сборе, но он стоит больше 20к. Есть также неоригинал, например, HDK TO-055A48 (всего 1.5к), но в двух разных сервисах мне сказали ставить только оригинал

[Sashok]

оригинал отдельно не существует. из неоригиналов есть еще вроде фебест 0110-055, асва TY-55A48 и NKN NS1165-2H

[xmixa]

спасибо за ответ! а неоригинал все-таки стоит поставить, или с ними всё действительно так плохо, как говорят?

[Sashok]

не всегда плохо как говорят. неоригинал бывает разный, думаю стоит попробывать, но страну производитель лучше выбирать отличную от Китая ) кстати, приведенные мной аналоги, хорошобы проверить в живую, ибо по каталогам вроде подходят , но в живую могут быть нюансы..

[xmixa]

Купил HDK TO-055A48 (производство Япония), он идет сразу с пыльником, смазкой и хомутами, цена на экзисте - 1717р. Встал нормально, не хрустит, машина вроде ездит=) Тыщь через 10 отпишусь, как оно=)

[Stalker]

подскажите пожалуйста где и какой правый внешний шрус купить на праворульную 231 GTS на механике с АБС желательно по дешевле?

и второй вопрос отличается ли этот шрус на леворукой машине в той же комплектации?

только ориг или б.у.

Подскажите, существует ли внешний шрус отдельно на T23 1ZZ (Америка, автомат, ABS)и какой у него номер? Единственное, что мне удалось найти - приводной вал в сборе, но он стоит больше 20к. Есть также неоригинал, например, HDK TO-055A48 (всего 1.5к), но в двух разных сервисах мне сказали ставить только оригинал

оригинал отдельно не существует. из неоригиналов есть еще вроде фебест 0110-055, асва TY-55A48 и NKN NS1165-2H

оригинал отдельно существует. асва и фебест голимый китай с зарегестрированной торговой маркой в Германии, одно это говорит о нечистоплотности.

не всегда плохо как говорят. неоригинал бывает разный, думаю стоит попробывать, но страну производитель лучше выбирать отличную от Китая ) кстати, приведенные мной аналоги, хорошобы проверить в живую, ибо по каталогам вроде подходят , но в живую могут быть нюансы..

китай китаю рознь. на тайване много отличных производств. вопрос только в том хотят ли сэкономить и нажиться на конечном покупателе. например фебест или асва шрусы у меня приятель раскачивает за 5тыс.км максимум. но он говнолаз и машина используется для этих целей. вот он раз в год перед поездкой на дальняк и меняет.

[xmixa]

оригинал отдельно существует

а можно узнать его номер?

[Sashok]

только ориг или б.у.


оригинал отдельно существует. асва и фебест голимый китай с зарегестрированной торговой маркой в Германии, одно это говорит о нечистоплотности.

да мне тоже интересен номер оригинальной гранаты отдельно.. По каталогам находил только вместе с палкой..

китай китаю рознь. на тайване много отличных производств. вопрос только в том хотят ли сэкономить и нажиться на конечном покупателе. например фебест или асва шрусы у меня приятель раскачивает за 5тыс.км максимум. но он говнолаз и машина используется для этих целей. вот он раз в год перед поездкой на дальняк и меняет.

а кто нам , простым обывателям расскажет, захотели там на производстве сэкономить на конкретной купленной нами детали или нет?? Я фебест подшипник тоже за пол года убил, оригинал у знакомой умер за год... а внешняя граната Лоэбро ходит уже полтора и ничего... так что тут не угадаешь..

[xmixa]

К слову, если посмотреть на цену оригинального шруса (который вместе с валом), то в голову приходит мысль, что лучше уж ставить неоригинал и менять его раз в год))))) Что касается оригинала б/у - то это лотерея, имхо ничем не лучше неоригинала

[Stalker]

да мне тоже интересен номер оригинальной гранаты отдельно.. По каталогам находил только вместе с палкой..


а кто нам , простым обывателям расскажет, захотели там на производстве сэкономить на конкретной купленной нами детали или нет?? Я фебест подшипник тоже за пол года убил, оригинал у знакомой умер за год... а внешняя граната Лоэбро ходит уже полтора и ничего... так что тут не угадаешь..

правильно. граната с палкой. это же не привод в сборе.
я, тебе, простому обывателю, говорю что фебест и асва говно. при той стоимости запчастей на фебест которая существует они упаковывают обычные пыльники стоек или прокладки в картонные коробки. ты знаешь сколько стоит упаковка? вот и делай выводы о качестве.
на сколько я помню Лёбро не китай, хотя ими не пользовался ни разу
подшипники дело не простое. ты его можешь оригинальный убить за раз хлопнувшись в яму, или быстро кривой ступицей, или мастер недотянувший или перетянувший при замене.
гадать особо нечего.

К слову, если посмотреть на цену оригинального шруса (который вместе с валом), то в голову приходит мысль, что лучше уж ставить неоригинал и менять его раз в год))))) Что касается оригинала б/у - то это лотерея, имхо ничем не лучше неоригинала

приятель меняет раз в год т.к. он эту машину использует редко. только в говны и меняет сам.
посчитай стоимость неориг шрус+работа по замене со стоимостью ориг шруса. выйдет 1к2, максимум 1к3. имеет ли смысл...
да и еще. найди мне неориг на ГТС. я с радостью всем его буду советовать, а то дураки ориг заказывают.

[xmixa]

правильно. граната с палкой. это же не привод в сборе.
посчитай стоимость неориг шрус+работа по замене со стоимостью ориг шруса. выйдет 1к2, максимум 1к3. имеет ли смысл...

Как так? Сейчас еще раз посмотрел на экзисте, там только "Вал приводной правый/левый в сборе" по цене 40к, а также "Вал приводной левый/правый" по цене 20к (для этой цены у меня с работой вышло 1к5). Шрус отдельно найти не могу... Подскажи его номер плз!

[Semi-sweet]

Заказал себе сначала Asva TY-55A48, но он не налез на полуось. Затем заказал Asva TY-05, кое как встал.
У шруса TY-55A48 - 24 нутренних шлица,
у TY-05 - 25. Прежде, чем заказывать почсчитайте шлицы на своей полуоси.
Кроме того, TY-05 на 23-ю селику не совсем подходит (если не ошибаюсь, он предназначен для Т18)! Наружный шлиц на валу недорезан на 5 мм по сравнению с оригиналом, шлиц упирается в ступицу и не достаёт до внутренней обоймы ступичного подшипника. Необходим колхоз с шайбами, иначе убъёте ступичный.

[xmixa]

Итак, отчитываюсь: проехал с этим шрусом 20 тыщ - всё ок, никаких проблем, хотя не раз влетал в большие ямы на большой скорости (люблю гонять по бездорожью)))

[Mr_Orion]

Ребята, подскажите, внешний шрус на стопорном кольце держится? Он демонтируемый или его только пилить? Имею в виду что кольцо стопорное расчитано на установку и на снятие шруса, а не только на установку?
Пыльник в трещинах, хочу его поменять, к самому шурсу претензий нет, по этому, менять его и бить по нему молотком не хочу

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 01 Сентябрь 2014 - 14:40

[Bul'DOG]

демонтируемый, я снимал не пиля ничего...

[Mr_Orion]

демонтируемый, я снимал не пиля ничего...

Как синмал, съемником или молотком?

[Bars]

молоточком аккуратно по внутренней обойме через монтировку.

[Mr_Orion]

молоточком аккуратно по внутренней обойме через монтировку.

Попробую для начала гайками затянуть п-образную скобку к шрусу и по ней побить. Смысл как у обратного молотка. Если так не пойдет - буду уже по обойме