Сообщений в теме: 1282

[elei23ru]

Ликви Моли 5/30 масло лучше не придумать!!! нах кастрол мобил шел и всякую ерунду... единственное что бы еще залил это мотюль, но мне оно не нравится, горит моментально. Двигатель чистый очень. Меняю каждые 6000 км.

[master13]

Купил селику месяц назад залито масло (Castrol GTD Magnatec 5W-40) лучше поменять или ездить?

Думаю мозг не выносить залить оригинальное масло?

[karlito]

надо голосование за масло устроить) посмотреть ради интереса результаты)

[Doctor Moro]

Масло должно быть без допуска "С" на банке, замена 5тыс миль.
Толково про масло:

Сообщение отредактировал Doctor Moro: 06 Сентябрь 2011 - 21:55

[elei23ru]

Ликви моли!!! кто против?

[lacosteman]

лью тойтовское 5на40 синтетика

[hotwire]

два дня назад залил Xenum VX 5-30, еще больше пропала вибрация двигателя, машина стала еще тише работать (чисто на мой взгляд) до этого был заляит Мотуль 5-30 экоэнерджи

[master13]

Xenum VX 5-30 оно и стоит в 2 раза дороже)

[hotwire]

я тока что посмотрел сколько стоит Ликви Моли 5/30 по экзисту пробилось что 5л 4000 руб. стоит... с свое я за стока и купил

Сообщение отредактировал hotwire: 09 Сентябрь 2011 - 13:35

[karlito]

вы чё мужики ахтунг какой за 4000 к масло)

[fokss21]

я вабще в авто не оригинал беру и норм масло кострол 5в30 или тоётовское 0 в 30 на 10тысяч

[Made of Sun]

http://www.xenum.ru/info/info_5.html

нашел какую-то статью, стоит этому верить?

[karlito]

toyta 5v30, 5v40))) самое то) плюс ещё фукс)

[Doctor Moro]

масло должно смазывать и подчищать за собой-надо знать зольность и щелочное число. А называться оно может хоть "го...но", если зольность (показатель насыщения присадками)1,3 (не более), а щелочное число 9-11, можно использовать в России. Кстати, у родных масел низкая сульфатная зольность и щелочное число около или ниже 7.

Вот тест "консервов" Тойота SM 5W30 в коричневой банке(не помню,где качнул, из журнала www.autodela.ru/).
Эксплуатационный интервал — 5000км для турбированных двигателей, 10000км для безнаддувных двигателей. Высококачественное всесезонное энергосберегающее моторное масло для бензиновых двигателей, втом числе стурбинами, созданное на основе гидрокрекинга. Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками ивысокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Обеспечивает легкий запуск инадежную работу двигателя при любых условиях эксплуатации.
Результаты теста
Вязкость кинематическая при 100°С— 12,04мм2/с; вязкость кинематическая при 40°С— 60,54мм2/с; индекс вязкости— 151; температура вспышки, определяемая воткрытом тигле— 217°С; температура застывания— –31°С; щелочное число— 6мг КОН/г; плотность при 20°С— 858,5кг/м3; зольность сульфатная— 0,82масс %; динамическая вязкость при –30°С— 6006мПа·с; коэффициент загрязненности вначале испытаний— н/д, коэффициент загрязненности после испытаний— 37,72; изменение кинематической вязкости— –6,4%; изменение щелочного числа— 27,8%; кислотное число— 1,55%.
Обсуждение теста
Все физико-химические параметры масла соответствуют заявленной эксплуатационной группе. Масло обладает хорошей текучестью ипрокачиваемостью, очем свидетельствуют не самые большие значения кинематической вязкости. Однако высокое значение динамической вязкости, вероятно, может привести ктому, что стартеру потребуется несколько большее усилие для поворота коленвала зимой. Изначение температуры застывания маловато: всильные морозы схолодным стартом могут возникнуть проблемы ириск масляного голодания на непрогретом двигателе увеличивается. Правда, при этом данный участник самый всесезонный: унего наибольшее значение индекса вязкости.
Авот пакет присадок самый скудный среди всех представленных на тест образцов (значение сульфатной зольности всего 0,82%), да иантиокислительных присадок можно было бы добавить (щелочное число самое низкое втесте). Исрабатываются эти присадки относительно быстро, если судить по изменению щелочного числа. Но при этом продукты окисления нейтрализуются вполне эффективно, так как кислотное число одно из минимальных втесте.
Не самой лучшей оказалась испособность масла растворять шлаки исмолы. Такой вывод может подтвердить весьма высокое значение коэффициента загрязненности. Зато композиция «полимерный загуститель— базовое масло» оказалась вполне живучей. Кокончанию высокотемпературных испытаний величина изменения кинематической вязкости осталась вполе отрицательных значений.
РЕЗЮМЕ: Несмотря на имеющиеся недостатки, вполне достойный продукт с неплохим ресурсом.

Сообщение отредактировал Doctor Moro: 09 Сентябрь 2011 - 21:31

[elei23ru]

Ликви моли стоит 1600-1700р. за 4 литра! канистра для тойот.

[Doctor Moro]

Ликви моли стоит 1600-1700р. за 4 литра! канистра для тойот.

Какие спецификации есть на канистре? Зольность? Щелочное число?
Если агитируешь людей,то аргументируй. Вот примеры масел от Ликви взамен оригинала.
LiquMolu Syngthoil Longtime 0W-30 - http://www.liqui-mol..... 0W-30_EN.pdf A3/A4 HTHS=3.5, цинка 0.13%, фосфора 0.11%, зольность 1.5%, TBN=11.8, Noack=9.5 (Можно на зиму)
- LiquiMoly High Tech 5W-40 http://www.liqui-mol..... 5W-40_EN.pdf - с PAO основой. Зольность 1.2% (Летом)
Нет "С" допуска

А вот, например, Top Tec 4100 5W-40 — НС-синтетическое моторное масло не стоит лить в Селику:
API SM/CF
ACEA A3-04/B4-04/C3-04MB-Freigabe 229.31
BMW Longlife-04
VW 505 00/502 00/505 01
Porsche A40
Ford WSS M2C 917-A
Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-H2 / 9.55535-M2
http://catalogue.liq...371&like_name=1

Сообщение отредактировал Doctor Moro: 15 Сентябрь 2011 - 22:45

[Arturka]

вы чё мужики ахтунг какой за 4000 к масло)

Не парься пусть льют что хотят.
лей оригинал 5в40 и все.
я 290ткм проехал на прошлом двиге...и он в новой тачке так и ездит.
как всю жизнь ела 1,5 литра на 10ткм так и продал с таким расходом.

[Arturka]

Какие спецификации есть на канистре? Зольность? Щелочное число?
Если агитируешь людей,то аргументируй. Вот примеры масел от Ликви взамен оригинала.
LiquMolu Syngthoil Longtime 0W-30 - http://www.liqui-mol...%200W-30_EN.pdf A3/A4 HTHS=3.5, цинка 0.13%, фосфора 0.11%, зольность 1.5%, TBN=11.8, Noack=9.5 (Можно на зиму)
- LiquiMoly High Tech 5W-40 http://www.liqui-mol...%205W-40_EN.pdf - с PAO основой. Зольность 1.2% (Летом)
Нет "С" допуска

А вот, например, Top Tec 4100 5W-40 — НС-синтетическое моторное масло не стоит лить в Селику:
API SM/CF
ACEA A3-04/B4-04/C3-04MB-Freigabe 229.31
BMW Longlife-04
VW 505 00/502 00/505 01
Porsche A40
Ford WSS M2C 917-A
Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-H2 / 9.55535-M2
http://catalogue.liq...371&like_name=1

помоему ты заморачивыаешься!!!
да хоть луккойл люкс лить...каждые 5ткм менять и ничего не будет(еще поспорь с таксистами на тазах проезжающими 350-400ткм без капиталки)

Главная проблема людейц-вовремя поменять масло)))!

[Doctor Moro]

помоему ты заморачивыаешься!!!
да хоть луккойл люкс лить...каждые 5ткм менять и ничего не будет(еще поспорь с таксистами на тазах проезжающими 350-400ткм без капиталки)

Главная проблема людейц-вовремя поменять масло)))!

Да согласен тысячу раз! Только Лукойл тоже должен быть без "С 3-4" допуска. Пытаюсь объяснить, что нам нужны масла с высоким щелочным числом и зольностью около 1,3. Главное,чтоб "С" не было сзади на канистре, а так лей любой марки и меняй вовремя. У меня Вальволин в машине, в мотоцикле Мотюль.

[karlito]

+1 согласен!)