Сообщений в теме: 237

[YUGEN]

Ну да, в придачу на старой коробке моей, от двигателя 4S-FE.  )))) Но это временно.

Как оформлять собрался?)

[CelExiv 205]

Как оформлять собрался?)

Ты имеешь ввиду мощность ???    

Ну вообще собираюсь как написано сейчас 140 л.с. 


В ДКП мощность неуказывается, идет просто модель 3S и номер далее, т.е. 3S-XXXXXX.  Если что, на случай непредвиденный, имеется знакомый в НАМИ.

А ты сам то как собрался????????   

[referee]

Нет не привод временно, а коробка. Да и едет на переднем приводе очень хорошо, только блокировки нехватает иногда. Да и нужно уже стойки и пружины пожестче поставить. У меня просто уже старенькие довольно.

Можно конечно на полный переделать, но проще купить такую же машину на полном приводе и воткнуть туда ГТЕ мотор, меньше геммора. )))) А мотору вообще все равно на каком приводе стоять, за это вообще коробка с раздаткой отвечает. ))) 

а блокировка для чего? у меня просто Матрикс, а хочется форик, но от матраса тоже отказываться не хочу, вот и задумался поставить 3sgte в него...

[CelExiv 205]

а блокировка для чего? у меня просто Матрикс, а хочется форик, но от матраса тоже отказываться не хочу, вот и задумался поставить 3sgte в него...

Ну в Матрикс конечно будет посложней поставить этот двигатель. А блокировка нужна чтобы момент от двигателя через коробку на колеса передавался более полно и если одно колесо идет в букс, то блокировка подключает в работу противоположное колесо. Ну как то так более менее в человеческом понимании. )))

[referee]

Ну в Матрикс конечно будет посложней поставить этот двигатель. А блокировка нужна чтобы момент от двигателя через коробку на колеса передавался более полно и если одно колесо идет в букс, то блокировка подключает в работу противоположное колесо. Ну как то так более менее в человеческом понимании. )))

да не! влезет 100%. Там все как у 23 селики, а в нее он влезает без проблем
осталось ток денег накопить на мозги, двиг и коробку )))))))

[мегавольт]

да не! влезет 100%. Там все как у 23 селики, а в нее он влезает без проблем
осталось ток денег накопить на мозги, двиг и коробку )))))))

Фигасе! "Без проблем"! Он проблематично туды лезет... Да и коллектор впускной надо переваривать....

[referee]

Фигасе! "Без проблем"! Он проблематично туды лезет... Да и коллектор впускной надо переваривать....

ну блин, простите за мой "русский" я хотел сказать, что влезает гораздо лучше, чем какие-либо другие сторонние моторы (1 и 2 zz конечно вне конкуренции)

[Nika]

чуваг!
плохо бережешь лицо от такой хорошей машины gt-four! зачем сегодня на энтузиастов мне в задний бампер пристраивался на 80-ти?

[Buzzn_hornet]

аффтору пять )

[CelExiv 205]

чуваг!
плохо бережешь лицо от такой хорошей машины gt-four! зачем сегодня на энтузиастов мне в задний бампер пристраивался на 80-ти?

Да просто торопился домой    А у тебя регион не московский вроде на номерах ????

аффтору пять )

Как говорится, Сенкью вери мач!!! ))))))))))))))))

[el'Romario]

Да просто торопился домой

думаю просто невозможно ездить спокойно на таком моторе, особенно в первое время, лень перечитывать. Тормоза ты уже поставил ?

[CelExiv 205]

думаю просто невозможно ездить спокойно на таком моторе, особенно в первое время, лень перечитывать. Тормоза ты уже поставил ?

Да спокойно трудно ездить на таком движке, иногда сдерживает быстро падающая вниз стрелка уровня топлива Но это не беда. 

[Okopok]

Простите... но мне кажется в Exiv гораздо легче "запихать" 3S-GTE, и сделать его полноприводным, чем в 23ью селику, хотя бы исходя из того что существует 205ый exiv с 3SGE и 4wd. а значит с завода там все расчитано под установку.
кстати я тут немного упустил момент, в названии темы написано GT-four .. а exiv был изначально с 4SFE, а они разве бывают 4wd?
просто не нашел в теме подробностей об установки полногопривода. или тема была названа с заделом на будущее?
а так то канечно шик )

[CelExiv 205]

Простите... но мне кажется в Exiv гораздо легче "запихать" 3S-GTE, и сделать его полноприводным, чем в 23ью селику, хотя бы исходя из того что существует 205ый exiv с 3SGE и 4wd. а значит с завода там все расчитано под установку.
кстати я тут немного упустил момент, в названии темы написано GT-four .. а exiv был изначально с 4SFE, а они разве бывают 4wd?
просто не нашел в теме подробностей об установки полногопривода. или тема была названа с заделом на будущее?
а так то канечно шик )

Да машина изначально шла в самой простой комплектации и с двигателем 4S-FE, передний привод на механике. 

Но волею случая, сначала машина приобрела вид форика, правда только спереди, а затем и мотор от 205-й. От Эксива осталась задняя часть кузова коробка и передний привод Насчет полного привода меня конечно подговаривают потихоньку, но как то пока не бюджетно это. Хотя было бы классно.

Пока ставиться задача установить нормальный выхлоп для такого мотора и сделать более злую подвеску, штатная вообще не устраивает последнее время, особенно после Мячково  

[CelExiv 205]

Всем доброго времени суток.

Вот и снова настало время немного написать о проведенных и предстоящих работах по тюнингу моего скромного автомобильчика

Итак начну с того что предстоит в недалеком будущем, скажем так по мелочам.

Во-первых изменению подвергнеться тормозная система и вместо двухпоршневых суппортов, от Калдины ГТ-Т, спереди, свое законное место займут четырех поршневые суппорта от ГТ-фора. Вот их фотки до покраски:







Покрасить я их собираюсь в черный глянцевый цвет жаропрочной краской, выдерживающей, по заявлениям производителя, до 650 градусов по Цельсию. Вообщем время покажет насколько эта краска соответствует спецификации. )))

Также в проекте будет изменение задней части авто. Как я уже писал, изменения коснуться задней оптики ну и всего того что с ней будет соприкасаться линиями и формами ))))  т.е. это и задние крылья и бампер конечно же, плюс пороги и крышка багажника.

Ну а вот и сами виновники так сказать



Также за прошедшее время, т.е. несколько недель, я приобрел и установил стоковую распорку от ГТ-фора. 

С ним пришлось повозиться, т.к. он упорно не хотел вставать на свои места в чашках. Думаю это было из-за того что авто стоял не на очень ровной плоскости и кузов все-таки гуляет немного без распорки. )))) Первые впечатления были, что после установки сток распорки, машина стала как камень чтоли. Более жесткая в подвеске и меньше каких либо звуков от подвески и кузова. Вообщем приятные ощущения. Но в будущем конечно, будет установлена трех точечная распорка с упором ГТЦ.

Еще был приобретен тросик газа от ГТ-фора, т.к. при свапе был установлен мой родной короткий тросик газа, а на этом двигателе мне не нравится как он работает, т.к. у него очень боооольшой свободный ход и трос не натянут так как я люблю. )))))

[DIMA UVAT]

Я бы от Silvia воткнул фары

[CelExiv 205]

Ну вот и завершилась пятница, точнее ночь перед моей первой Автоэкзотикой. Вообщем силы и время потрачены не зря. В итоге всех сегодняшних манипуляций была произведена установка как бы вы думали чего??? Конечно же практически голубой мечты каждого селикавода, это тормоза от ГТ-Фора. Итак меньше слов, больше фото:

Вот что было, когда мне только сделали свап на ГТЕ мотор.



Вот что осталось после снятия тормозов от турбовой калдины.



И вот что стало:

 

 

А вот фото как смотрится с дисками, любезно предоставленными мне, дорогим Макси. Вылет, то что надо

[kappa29rus]

АФФФИГЕНОООО!!! машина секас красава!!!!

Сообщение отредактировал kappa29rus: 10 Июль 2010 - 12:01

[CelExiv 205]

АФФФИГЕНОООО!!! машина секас красава!!!!

Спасибо.  

[CelExiv 205]

…еще немного свежих фото и букАв.....

Решил добавить немного свежих фото. На самом деле, вся "свежесть" их заключается в дисках, которые я недавно отреставрировал. Цвет выбрал специально именно белый, так как он гармонирует с цветом авто и новыми суппортами ярко голубого цвета…
Да и еще немного добавлю предыстории о том как все произошло.
Я собирался продать эти диски, так как предстояла замена суппортов спереди и сзади, а данные колесики не подходили по вылету и Х-фактору под заданные требования к тормозам в целом. В итоге я выставил их на продажу. Выглядели они вот так:




Народ как-то неактивно себя вел в условиях нынешнего московского лета, в итоге пришло время расставаться с другим комплектом колес, которые мне великодушно позаимствовал один хороший человек. И вот настал день Х и началась суматоха и суета. В общем были найдены люди, которые занимаются покраской, точнее сказать порошковой покраской и непременным условием было наличие пескоструйки. Итак я их нашел на клубном форуме Селика-клуба и поехал уже с прокатанными дисками к ним на производство. А находится оно аж за 150 км от Москвы, далеко в области. Приехав на место, сразу же принялись за дело, отнесли диски в место где их пескоструили, перед этим предусмотрительно открутив ниппеля с дисков После пескоструйки, диски выглядели очень забавно, казалось что диски состояли из кристаллов металлического цвета ) Процесс обработки дисков абразивом длился немногим больше часа.




Затем мы взяли их и отнесли в покрасочную. Зарядив специальный пистолет порошком белого цвета и предварительно подвесив диски на специальные стойки, принялись их красить, точнее сказать обсыпать этим самым порошком. ) Времени ушло всего навсего 20 минут, с перекурами, как говорится.




И настал черед поместить всю эту красоту в камеру полимеризации, проще говоря, печку. Кстати диски покрытые порошком до обжига выглядели тоже очень зачетно, такой матовый ярко белый цвет, смотрелось очень и очень круто. Но мне хотелось не этого ).
Итак запустили печку, которую разогнали до 180 градусов. Естественно с плавным повышением температуры и потом уже с плавным уже охлаждением этой самой печки. Итак прошло всего минут 30 от начала и до конца обжига.
Диски доставали еще тепленькими. Улыбка не сходила с моего лица, она была просто до ушей. Цвет меня очень радовал и диски казались буд-то с завода изготовителя.
Пока я их складывал в машину, диски были еще теплые, пришлось на сидения подкладывать материал чтобы не испортить их. Был очень солнечный день и вынеся первый диск на улицу под солнце, меня немного ослепил цвет, он был очень ярким на солнце, в общем то таким же он остается и сейчас ( когда машина чистая )




Кстати об изготовителе. Данные диски произведены компанией A-tech, серия называется Monoblock, это легчайшая ковка, вес диска с зимней грязью составлял в районе 6, 9 кг всего! А после пескоструйки, вес думаю еще немного снизился. Это довольно легкие диски для 17 радиуса, правда все же обод немного нежный, не для наших дорог, хотя на треке в Мячково они себя неплохо показали.
В общем после того, как я все сделал, настал черед установки этих дисков на авто, чему предшествовала небольшая доводка вылета колеса. Я имею ввиду установку проставок толщиной 16 мм от компании Вектор и заменой шпилек, со стандартных длиной 53 мм, на удлиненные Бимек 70 мм. Ну это процесс довольно простой и описывать его думаю не стоит, главное под рукой иметь хорошую тяжелую кувалду