Сообщений в теме: 461

[Okopok]

делать те нехер ))

[Carmageddon_t231]

окорок,посмотрел твой бортовик и понял что это тебе делать не хер )

[jefe]

в принципе по расходу воздуха ГРУБО можно примерно посчитать какой уровень мощности.
на 1.6 правда на степени 9ть 550 92октан
на 2ке тоже на 9ти 666 105октан
и то и др на 2з 1794сс

Давление может быть большим, но если VE у ГБЦ низкое, то мощности мало получается. Ну и от зажигания очень много зависит.


У меня угол при максимальном наддуве в районе 16-23, детонация до 45 при 8000.

[Carmageddon_t231]

Давление может быть большим, но если VE у ГБЦ низкое, то мощности мало получается. Ну и от зажигания очень много зависит.


У меня угол при максимальном наддуве в районе 16-23, детонация до 45 при 8000.

посмотри значение ве для сток голов 2зз и вопроса не возникнет с заменой валов.2з турбовому это не нужно с точки зрения денег/отдачи. на мощности 500-550 сил ты получишь прирост около 20-40 сил.
это не теоретический показатели. это практические выводы некого smaay.
все что имеет смысл сделать с головой. убрать швы в каналах,а также сгладить перегородку+ ступеньку между седлом клапана и каналом......
свою голову так и доработал+новые валы и рокера.
от зажигания всегда много зависит.
а вот детонации не многовато?
ты выходишь на буст в районе 4 на полный? зачем ты крутишь до 8?
на твоем моторе кривая момента к пику будет падать.
у с56 если переключать скорости можешь написать по оборотам как происходит?
выкрутить 1ую до 8. какая скорость? допустим 70
и на этой скорости какие будут обороты на 2,3,4,5 скорости?

[jefe]

а вот детонации не многовато?

На 7000 при показаниях 45 реальной детонации нет, мотор сам сильно шумит на больших оборотах, ну и дорестайловый датчик детонации не идеален.

ты выходишь на буст в районе 4 на полный? зачем ты крутишь до 8?
на твоем моторе кривая момента к пику будет падать.

Вот в том то и дело, что валит до конца оборотов.

Буст да, в районе 4.  Положительное давление где-то с 3.

у с56 если переключать скорости можешь написать по оборотам как происходит?
выкрутить 1ую до 8. какая скорость? допустим 70
и на этой скорости какие будут обороты на 2,3,4,5 скорости?

Про скорость не скажу, но обороты после переключений падают где-то до 5300.

[Carmageddon_t231]

На 7000 при показаниях 45 реальной детонации нет, мотор сам сильно шумит на больших оборотах, ну и дорестайловый датчик детонации не идеален.

Вот в том то и дело, что валит до конца оборотов.
Буст да, в районе 4.  Положительное давление где-то с 3.

Про скорость не скажу, но обороты после переключений падают где-то до 5300.

20- макс детонация на всех режимах в атмо и турбозоне и меня на 2з с компрессором было у меня. 50 много
ты не почуешь что крутичка стухает......просто я видел скоко графиков, они тухнут на верхах по крутячке.мощность ессно ростет из-за оборотов.
у меня на гт35 буст макс уже на 5обмин будет.....строил мотор крутячий под 10тык........а теперь понимаю что это не надо.........
под 10 тык уже можно 42гарет прикручивать )

[alex_KS]

Ребята, прошу прощение за то, что влажу в ваше обсуждение (добавлю - читаю с большим интересом ), подскажите, плз, ламеру, коробка е-156 это что? Откуда?

[Carmageddon_t231]

что такое 156 я не знаю.
153 с мрки

[jefe]

20- макс детонация на всех режимах в атмо и турбозоне и меня на 2з с компрессором было у меня. 50 много

Почитай вот тут http://www.newcelica...ad.php?t=247596, у меня такие же результаты получались.

ты не почуешь что крутичка стухает......просто я видел скоко графиков, они тухнут на верхах по крутячке.мощность ессно ростет из-за оборотов.

Надо проверять. Но выкручивание до 8000 как раз дает возможность дополнительно уезжать от тех же ОПЦ, которые крутят до 6500-7000.

Да и динамометр в Copilot показывает практически ровную кривую момента до 8000. 

у меня на гт35 буст макс уже на 5обмин будет.....строил мотор крутячий под 10тык........а теперь понимаю что это не надо.........
под 10 тык уже можно 42гарет прикручивать )

Если крутить до 10, то и коробка должна соответствовать, чтобы с 10 падали обороты на 5.


У тебя на 6-ступке получается это окно оборотов меньше, чем у меня на 5-ступке.

Сообщение отредактировал jefe: 12 Ноябрь 2010 - 17:47

[Okopok]

Слюшайте, я тут не в тему слегка, разговор был за размер дросселя.
но диаметр у дросселя 2зз-шного, вроде как 3 дюйма, а 2.75 у выхода фильтра стокового, разве нет?

Ребята, прошу прощение за то, что влажу в ваше обсуждение (добавлю - читаю с большим интересом ), подскажите, плз, ламеру, коробка е-156 это что? Откуда?

хм, а существует такая ваще?

[Carmageddon_t231]

Почитай вот тут http://www.newcelica...ad.php?t=247596, у меня такие же результаты получались.

Надо проверять. Но выкручивание до 8000 как раз дает возможность дополнительно уезжать от тех же ОПЦ, которые крутят до 6500-7000.
Да и динамометр в Copilot показывает практически ровную кривую момента до 8000. 

Если крутить до 10, то и коробка должна соответствовать, чтобы с 10 падали обороты на 5.


У тебя на 6-ступке получается это окно оборотов меньше, чем у меня на 5-ступке.

да там спад не большой,но он есть. факт. да дело даже не в спаде,,а просто в насиловании мотора. я думаю что в ллюбом случае,надо исходить из передаточных чисел коробки. когда это надо а когда нет......... вот у меня на с60 получается что мотор выше 7 штук крутить бессмысленно. на 5 уже в полном бусте, на 7 переключение. в любом случае 6 ступка не для мощного мотора и не для драга......
нужно 4,5 скоростей длинных........
а про обороты я только к тому. что скажем если у тебя начинается буст на 4ре и коропка короткая. то смысла нет строить мотор под такую дудку до 10 тыщ. на таком моторе можно оч большую турбу ставить котора ябудет раскручиваться в 6 тыщ и стрелять на 2-3 тыщи вверх при этом на очень длинной натрсмисии. драг автомате и оч длинной механнике.

Слюшайте, я тут не в тему слегка, разговор был за размер дросселя.
но диаметр у дросселя 2зз-шного, вроде как 3 дюйма, а 2.75 у выхода фильтра стокового, разве нет?



хм, а существует такая ваще?

дроссель 70мм. это 2.75
76 это 3
я ставил переход 2.75-3 чтобы плотно встал. а так и 3 дюймовая хорошо обжтимается.
у меня пайп дроссель-кулер 3 дюйма... маф сти в 3 дюймовом патрубке

[alex_KS]

что такое 156 я не знаю.
153 с мрки

Сорри, завтыкал.

Сообщение отредактировал alex_KS: 13 Ноябрь 2010 - 02:02

[Carmageddon_t231]

[WhiteL]

Ну если точнее, то заезжал с WRX с большой турбиной, который с его слов объезжает STI сходу и с места.

Jefe, приезжай к нам на гонки RHHCC (http://rhhcc.ru) , там много стоковых или чипованных Мазд, ОПЦшек, Фокусов, Клио. Нам нужна твоя помощь, ибо мы их никак не можем объехать!

Sorry за оффтоп.

[jefe]

Jefe, приезжай к нам на гонки RHHCC (http://rhhcc.ru) , там много стоковых или чипованных Мазд, ОПЦшек, Фокусов, Клио. Нам нужна твоя помощь, ибо мы их никак не можем объехать!  

Sorry за оффтоп.

Так уже зима почти, какие гонки?

[Carmageddon_t231]

давайте через личку выясняйте )

[Carmageddon_t231]

первый запуск состоялся. теперь медленная вязка проводов, чистовая сборка и ожидание весны....
варится маслопомойка с вентиляцией обоих сосков. с толстого в атмосферу,с тонкого назад на впуск.ибо разряжение в поддоне это хоршоо.
варится пайпинг на впуск с люминя.
скоро будет варится выпуск нормальный легальный,а также есть под порог труба около метра для покатушек.

с данного турбокита сняты все замеры крепежа и элементов. если кому надо такой же под гт30 или гт35 обращайтесь )

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 14 Декабрь 2010 - 11:02

[kortes]

Теперь все ждём весны... Интересны результаты.

[Okopok]

Злодей ты Андрюха )) и заняться тебе нечем )))))

[Carmageddon_t231]

да есть чем, родные уже ненавидят. постараюсь как только расстает активно обкатываться и настраиваться. если все успею, то 30 апреля приеду на рафовские гонки в краснодаре. будут официальные цифры, как все тут любят )

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 14 Декабрь 2010 - 14:12