Сообщений в теме: 461

[Carmageddon_t231]

уже была примерка. все влезло )
точнее двиг я туда сюда уже раза четыре высовывал засовывал )

[Carmageddon_t231]

кстати самое время думать о турбо и компрессоре на след год )))))) есть и то и другое ) обращайтес )

[kortes]

кстати самое время думать о турбо и компрессоре на след год )))))) есть и то и другое ) обращайтес )

После того, как Okopok показал народу, как за 30к можно поставить себе компрессор, тебе нужно снижать цены!

P.S. Анрей, я шучу... За 30к руки должны быть очень прямые руки, гараж, свободное время и ещё кой чего.

[Okopok]

Я просто хотел сказать, что 30к - это реально. и вслед за моим рассказом пойдут единицы, да и то скорее всего не форумчане, а "Гости" с интернета. И по сути, я ничего никому не показал. Кратко описал инсталяцию. Да и то, человек, который сильно сильно захочет сделать, сделает и так, при этом поймает все мои грабли, один в один, и ему даже рассказывать ничего не придется.
И делать придется все ему самому. К томуже растатся с кондеем после такого лета....
А Андрюха, может подготовить комплект, например, с Eaton'ом, и кондей останет и надув будет, к томуже форсы, пигибеки и т.д.
Это то что касается компрессора.
То что касается турбы, дык 30к это вообще не достижимая цена.
Sc-14 это вариант для психов. приччем полных.

Сообщение отредактировал Okopok: 23 Октябрь 2010 - 23:04

[Carmageddon_t231]

После того, как Okopok показал народу, как за 30к можно поставить себе компрессор, тебе нужно снижать цены!

P.S. Анрей, я шучу... За 30к руки должны быть очень прямые руки, гараж, свободное время и ещё кой чего.

достаточно посчитать сколько стоят:
-моск
-пайпинг
-компрессор
-сбросник
-большой перепускник
-интеркулер
уже здесь можно 30 на 2,3 умножить как мин
еще требуха типа ремня,кронштейны мелочевка,проводка, релешка
ну и ессно оч сильно зависит от типа компрессора......
а кроилово ведет к попадалову )
всегда будут кулибины, достигающие эффект адорогих комплектов.... но там гемор и все равно не то.

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 24 Октябрь 2010 - 00:07

[Okopok]

достаточно посчитать сколько стоят:
-моск
-пайпинг
-компрессор
-сбросник
-большой перепускник
-интеркулер
уже здесь можно 30 на 2,3 умножить как мин
еще требуха типа ремня,кронштейны мелочевка,проводка, релешка
ну и ессно оч сильно зависит от типа компрессора......
а кроилово ведет к попадалову )

моск, сбросник, перепускник для бюджета мона выкинуть
ну и думаю, что бюджет возможен только в случае sc-14, даже инсталяция гавна российского улитко-компрессора афтотурбо, будет стоить дороже чем 30к.

а кроилово ведет к попадалову )

та. это точно Если нет времени и возможности устранять постоянные косяки... берите готовые комплекты, и не ломайте себе головы

Сообщение отредактировал Okopok: 24 Октябрь 2010 - 00:15

[Carmageddon_t231]

моск, сбросник, перепускник для бюджета мона выкинуть

вот тут и начинается попадалово..... )))))))

ну и думаю, что бюджет возможен только в случае sc-14, даже инсталяция гавна российского улитко-компрессора афтотурбо, будет стоить дороже чем 30к.

это на самом деле нереальный бюджет.....а в нговнеулитке каждый 5 тыщ менять подшипники )

[Okopok]

вот тут и начинается попадалово..... )))))))

Да. ты прав ))) но сам знаешь, на 0.4 атмы, форсы на 100%, дмрв выходит на 5вольт, моск держит смесь 12.0-12.5 к 1.
кончено форсы долго не проживут. Но мне на них насрать, у меня мкв 630сс должны прилететь на неделе ) перепускник - при грамотной схеме включения и электромуфте, не есть необходимая вещь. без него можно, но не буду спорить что лучше иметь БООООЛЬШой байпас ))

а в нговнеулитке каждый 5 тыщ менять подшипники )

да ко всему тому же, она еле еле надует 2зз, и при включении лифтов провал будет 100%

[Carmageddon_t231]

Да. ты прав ))) но сам знаешь, на 0.4 атмы, форсы на 100%, дмрв выходит на 5вольт, моск держит смесь 12.0-12.5 к 1.
кончено форсы долго не проживут. Но мне на них насрать, у меня мкв 630сс должны прилететь на неделе ) перепускник - при грамотной схеме включения и электромуфте, не есть необходимая вещь. без него можно, но не буду спорить что лучше иметь БООООЛЬШой байпас ))

в том-то и дело что смесь бедная.форсы на полке, расходомер на полке, насос кстати тоже кончается... смесь очень не хорошая. в атморежиме в пике на стоке 11.8 а тут под бустом 12.5 с такой стеенью.
дальше...по поводу сьросника.....даже если выключать на 98 процентах дросселя,компрессор, то все равно по инерции рутс наггнетает для разрыва патрбков или для ощутимого пампинга.......
опять же на рутсе обводной клапан большого сечения. не роскошь а вещь крайне необходимая, если только ты не ездишь на компрессоре все время........ощутимый провал имеем раскручивая воздухом компресссор.прверял.....
поэтому пришел к выводу что клапана нужно два или один управляемый вакумом и электричеством или только электричеством. я так на эклипсе делал

[Okopok]

дальше...по поводу сьросника.....даже если выключать на 98 процентах дросселя,компрессор, то все равно по инерции рутс наггнетает для разрыва патрбков или для ощутимого пампинга.......

Сбросник на штатных мозгах, взорвет РХХ он уйдет в ацкый клин. Так что не меняя мозга, мона делать тока байпас, он на вход компрессора стравит. Я кстати ездил и без него. Ничего не разрывает. Правда у меня силикон с 5ти мм стенками )) Но памп на переходном патрубке с 2.5 на 3" заметно, когда дросель закрывается.

ощутимый провал имеем раскручивая воздухом компресссор.прверял.....

знаю ( сука педаль в пол, и НЕ едет в первый раз чуть под камаз не ушол на развороте. большой байпас колхозить не было времени. а щас уже не сезон.. срывает в букс при включении даже при езде на 2ой передаче.

Ладна, чо спорить то? я не отрицаю что все это нужно. и хлеб твой не отбиваю. и цену не сбиваю )) Но вот только, если не секрет, скольким человекам именно на этом форуме ты кит продал? мона в личку ) я тсссс-немой Интересуюсь только ради того чтобы узнать, что тут есть много людей, кто не синими писалками занимается.

Сообщение отредактировал Okopok: 24 Октябрь 2010 - 01:03

[Carmageddon_t231]

Сбросник на штатных мозгах, взорвет РХХ он уйдет в ацкый клин. Так что не меняя мозга, мона делать тока байпас, он на вход компрессора стравит. Я кстати ездил и без него. Ничего не разрывает. Правда у меня силикон с 5ти мм стенками )) Но памп на переходном патрубке с 2.5 на 3" заметно, когда дросель закрывается.

сбросник имлся ввиду байпас ессно

Ладна, чо спорить то? я не отрицаю что все это нужно. и хлеб твой не отбиваю. и цену не сбиваю )) Но вот только, если не секрет, скольким человекам именно на этом форуме ты кит продал? мона в личку ) я тсссс-немой Интересуюсь только ради того чтобы узнать, что тут есть много людей, кто не синими писалками занимается.

отвечу не в личку ) тут писальщики.
это не хлеб. будь это хлебом,помер бы ))))))
интерес мой в данном предприятии минимален. да особо и не горю. если кому-то понадобится, не откажу.

[Okopok]

сбросник имлся ввиду байпас ессно

-сбросник
-большой перепускник

Значит наверное сбросник убрать, а перепускник оставить.
Ааа, неее, ты же говорил что 2 лучше клапана ставить, получается один для сброса избытка (вакумный на разрежении) на вход чарги, второй сразу после фильтра на дроссель в обход, и скорее всего с электрическим активатором, так как на вакуме с ресивера, он закроется сразу же после нажатия на педаль. лана неважна. все, я не дурак, тока времени нет

отвечу не в личку ) тут писальщики.
это не хлеб. будь это хлебом,помер бы ))))))
интерес мой в данном предприятии минимален. да особо и не горю. если кому-то понадобится, не откажу.

понимаю, что не хлеб так и думал что одни писальщики
Ладна, удачи те в постройке своего самолета.
спать пойду. Готовым Китам на 2зз Ап.

[CelicaZZT231]

атмо рулит =)

[Carmageddon_t231]

Значит наверное сбросник убрать, а перепускник оставить.
Ааа, неее, ты же говорил что 2 лучше клапана ставить, получается один для сброса избытка (вакумный на разрежении) на вход чарги, второй сразу после фильтра на дроссель в обход, и скорее всего с электрическим активатором, так как на вакуме с ресивера, он закроется сразу же после нажатия на педаль. лана неважна. все, я не дурак, тока времени нет



понимаю, что не хлеб так и думал что одни писальщики
Ладна, удачи те в постройке своего самолета.
спать пойду. Готовым Китам на 2зз Ап.

яж те грю надо два клапана, один на сброс-перепускник.
второй на обвод вокруг компрессора БОЛЬШОЙ. одним клапаном не получится.
я уже отработал технологию. все отлично работает. и мотор не душится и шланги в шарик не надуваются.......
))))

атмо рулит =)

а кто вчера мне плакал, что атмо это игрушки и надо турбо )))))))

[Okopok]

яж те грю надо два клапана, один на сброс-перепускник.
второй на обвод вокруг компрессора БОЛЬШОЙ. одним клапаном не получится.
я уже отработал технологию. все отлично работает. и мотор не душится и шланги в шарик не надуваются.......
))))

Отработчик )))) я спорю чтоле, 2 это крута. один в одну сторону, другой в другую. но если компрессор с электромуфтой и управление муфтой завязано на дросселе. то можно обойтись одним бооольшим клапаном с электроуправлением. при резком закрытии дроселя муфта отключается и открывается клапан, и весь избыток стравится на вход. дальше этот клапан будет работать как обход компрессора.
у меня места блин нет под капотом чтобы туда засадить дросель от 9ки и трубу к нему (( на маленьком тошню.

[Carmageddon_t231]

Отработчик )))) я спорю чтоле, 2 это крута. один в одну сторону, другой в другую. но если компрессор с электромуфтой и управление муфтой завязано на дросселе. то можно обойтись одним бооольшим клапаном с электроуправлением. при резком закрытии дроселя муфта отключается и открывается клапан, и весь избыток стравится на вход. дальше этот клапан будет работать как обход компрессора.
у меня места блин нет под капотом чтобы туда засадить дросель от 9ки и трубу к нему (( на маленьком тошню.

не будет работать с одним клапаном. сбросник должен быть очень быстрый. электромуфты мало... инерции у ротора компрессора большая очень. я много епппся с этим.

[Okopok]

не будет работать с одним клапаном. сбросник должен быть очень быстрый. электромуфты мало... инерции у ротора компрессора большая очень. я много епппся с этим.

Не, Андрюх, я не о том. муфта она муфтой, пес с ней. я сигнал беру от положения дроселя. как только дросель закрывается менее чем на 50%, выключается муфта и открывается бОООльшой перепускной клапан, который стоит сразу после дмрв и на патрубке перед дроселем. Если что, он стравит избыток на вход чарги, и откроет доступ воздуху по малому кругу.
Быстрее чем электрический сигнал думаю не будет.

[Carmageddon_t231]

Не, Андрюх, я не о том. муфта она муфтой, пес с ней. я сигнал беру от положения дроселя. как только дросель закрывается менее чем на 50%, выключается муфта и открывается бОООльшой перепускной клапан, который стоит сразу после дмрв и на патрубке перед дроселем. Если что, он стравит избыток на вход чарги, и откроет доступ воздуху по малому кругу.
Быстрее чем электрический сигнал думаю не будет.

пневмо всегда быстрее с вакума от емкости с электрокалапаном. и 50 процентов это очень поздно......при схеме когда компрессор стоит до дроссель, компресор однозначно должен дуть только в 100 процентов открытый дросссель. у меня уже на 98 процентах компрессор выключается и то инерция на высоких оборотах адская и при закрытии дроссель. разрпывает партубки как хлопаушки.один клапан в обе стороны корректно не работает. хоть с каким управлением и приводом.....лиюо слишком большая инерция

[Carmageddon_t231]

апдейтик.мотор скоробкой влезли! и это на правом руле с огромной дудкой гт35р.
теперь есть возможность плодить даннные турбокиты......скоро весна ))))))))) кто хочет быстро ехать ) более городским будет вариант на 30 гарьке ) с 35ым уже на все деньги )))
поставил полиуретановые вставки в опоры. чума.... не смог сдвинуть двиг даж на пол сантимтра. железно стоит. а это очень хорошо для жесткого старта.

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 31 Октябрь 2010 - 23:21

[Carmageddon_t231]

мотор собран. кулек установлен, пайпинг в процессе )

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 08 Ноябрь 2010 - 10:34