Сообщений в теме: 102

[alexprooff]

..если от замены до замены 200 ест,..

многим тут такое только сница

[DAIK]

глупость и развод на деньги неимовернейший капиталка около 25-27 тыр + запчасти, замена маслосъёмных и колец в разы дешевле(в том числе и запчасти), как думаешь что им выгоднее тебе "впарить" ? хотя если кроме жора масла есть ещё какие другие дефекты, то возможно...

Вот представь: снимаешь ты голову, вытаскиваешь поршни. Измеряешь эллипс на цилиндрах и он не в допуске. Ты поставишь новые кольца? Ну-ну... нужно капиталить, но для этого надо снимать двиг. Собственно о каких гарантиях может идти речь при таком ремонте? Зато потом все будут тыкать пальцем, вот мне там мотор плохо перебрали А ты говоришь, что развод на деньги.

[Engenering Lab]

так проще же профилактический ремонт делать, чем капитальный! Как только начинает больше 200 от замены до замены кушать сразу нужно искать причину.потому что будет и дешевле это и для машины лучше.а откладывать смысл нет.потому что это только начало конца...

[Доктор]

Паниковать нестоит, проверка компрессии дает только точность в том, что есть она или её нет. А вот сколько на самом деле, здесь нужно пользоваться несколькими компрессометрами. Замер компрессии делают при температуре не более 60гр. и её не нужно накачивать, а посмотреть результат после первого вращения кол.вала. Например, если стрелка сразу прыгает в районе 9, то все номально, если ниже 2,4,6, то есть проблеммы. И скорее всего с кольцами. Так же нужно учитывать много косвенных признаков, например состояние свечей, расход масла, копоть на трубе глушителя. о осным показателям является жор масла. В твое случае, как мне кажется, достаточно просто промыть топливную систему. Винс очистит камеру и днище поршня, как правило компрессия после этой прцедуры поднимается.

Сообщение отредактировал Доктор: 25 Август 2009 - 12:46

[Скромно и со вкусом]

в поиске один бред!
сколько должно быть!?

[Чудо]

помойму 14-15
больше 11 тоже не плохо...

[Okopok]

http://www.celica-cl...pic=36798&st=20
рендернный текст. 34 страница. или поиск по слову "компрес" или "давление конца такта сжатия"
думаю поиском по форуму тоже найду, достаточно быстро.

[ZULL©]

у меня 10ка была на диагностике, по пспорту вроде до 12

[Okopok]

если по ссылкам ходить лень, а коментарий вставить хочется.
еще раз для самых умных:
1ZZ-FE:
номинальное 15,3 кг/см2
минимальное 10,2 кг/см2
2ZZ-GE:
номинальное 14,3 кг/см2
минимальное 10,2 кг/см2
Различия давления между цилиндрами:
1ZZ-FE:
не больше 1,0 кг/см2
2ZZ-GE:
не больше 1,1 кг/см2

Сообщение отредактировал Okopok: 09 Апрель 2010 - 00:05

[Egormurman]

у меня 14,5 была 2000 назад

[Okopok]

2000 лет назад, не то что термина давления конца такта не знали, а даже двигателя внутреннего сгорания не было как класса.
))
и на 2зз 14.5 - это отличный показатель компрессии, если канеш масла в цилиндрах не было

[ZULL©]

сегодня в декс сгонял, на 270тык компрессия ровная по 13 нашел старый листик и там то же было везде по 13, ошибся, сорри

[hotwire]

2000 лет назад, не то что термина давления конца такта не знали, а даже двигателя внутреннего сгорания не было как класса.
))
и на 2зз 14.5 - это отличный показатель компрессии, если канеш масла в цилиндрах не было

а что если масло то показатели завышенные? или что? объясните дураку

Сообщение отредактировал hotwire: 13 Май 2010 - 02:44

[Скромно и со вкусом]

а что если масло то показатели завышенные? или что? объясните дураку

теоретически да !
как мне кажеться
масла попадает между стенкой и поршнем тем дает большее давление

скорей всего я не прав но мое мнене такое ((

[leha85]

У меня 2 селики в 1 компресия 1,3 по 15, 2,4 по 14, а в другой которую продал во всех по 14. Когда делал диагностику сказали просто супер моторы

[Prontiol]

У меня 15

[Stalker]

теоретически да !
как мне кажеться
масла попадает между стенкой и поршнем тем дает большее давление

скорей всего я не прав но мое мнене такое ((

да в принципе прав. м/у цилиндром и кольцом с помощью масла уменьшается зазор.

[zerocool]

сегодня в декс сгонял, на 270тык компрессия ровная по 13 нашел старый листик и там то же было везде по 13, ошибся, сорри

тоже был в конце марта в ДЭКСе, проверял двигло для профилактики - надиры, нагары отсутствуют, компрессия везде 13.2-13.3 двигло 2ZZ, расхода масла только при длительной езде в лифтах, пробег 182 тыщ км, кстати когда менял лифт болты клапанную крышку скинули - там все блестит, даже где то фотку выкладывал) так что в очередной раз убеждаюсь в том, что все это детские сказки про ресурс двигла в 100-150 тысяч, при нормальном уходе тыков 300-350 отходит минимум! а потом снова можно реанимировать малыми силами, главное не проепать момент этот

[Stalker]

тоже был в конце марта в ДЭКСе, проверял двигло для профилактики - надиры, нагары отсутствуют, компрессия везде 13.2-13.3 двигло 2ZZ, расхода масла только при длительной езде в лифтах, пробег 182 тыщ км, кстати когда менял лифт болты клапанную крышку скинули - там все блестит, даже где то фотку выкладывал) так что в очередной раз убеждаюсь в том, что все это детские сказки про ресурс двигла в 100-150 тысяч, при нормальном уходе тыков 300-350 отходит минимум! а потом снова можно реанимировать малыми силами, главное не проепать момент этот

в очередной раз пишу про машину Porshe которую продали с пробегом за 350 тык и потом человек ко мне за запчастями ездил еще год пока не пропал окончательно.)

[zerocool]

в очередной раз пишу про машину Porshe которую продали с пробегом за 350 тык и потом человек ко мне за запчастями ездил еще год пока не пропал окончательно.)

ну я о том и веду разговор главное как следить - я думаю что авто вполне может и 500 тыков проехать, главное все вовремя делать и важные запчасти ставить только оригинал, а не кетай) и тогда будет вам счастье) обычно у нас две проблемы с двиглом - профукали момент с охлаждением или еще с чем сразу перегрев, надиры ну и далее в недалеком будущем капиталка, либо не уследили за маслом\ поздно поменяли масло и еще какое нить полное говно за 500 рублей 5 литров - отожгли хорошо - результат тот же капиталка будет...просто если изначально мотор не убитый и все делать по регламенту и на первых позывах неисправностей то это будет залогом долгой службы машины, причем не только селики, а вообще любой, хоть москвича