Сообщений в теме: 107

[Tosik]

Да, может дело в муфте, она под давкой масла не срабатывает поэтому и когда подавали сигнал на клапан ничо не менялось, надо клапан снять и подать на него 12 вольт, посмотреть как шток ходит, если ходит хорошо, то муфта клиняная попалась..

[DenisD]

Опять провернуло вкладыш, первый шатунный. Что не так не понятно. Была выдвинута версия (в сервисе), в масляном насосе есть клапан который сбрасывает излишнее давление. Так при высоких оборотах этот клапан как кто клинит, и давление масла вообще пропадает, нет смазки шеек коленвала. (колено ставилось новое). Ведь 2800 отъездил в спокойном темпе. Начал притапливать, 4-5 тыс оборотов и опять провернуло.
Может дело в масле, Castle 5w-30.

[DenisD]

ошибка 59
клапан клацает, слышно на заведенном движке
до этого, когда старая муфта стояла, подали питание от аккума на датчик двигун заглох...
открутил клапан, а масло не вытекло...сам клапан в масле, но не особо...
вот меня и мучает мысля, а правильно обратно сетку воткнули и подается ли масло на клапан...

Если масло свежее, фильт свежий, попробуй без сеточки VVTiной поездить.
Когда ставили новый масляный насос, в него масло заливали?

[Okopok]

надо клапан снять и подать на него 12 вольт, посмотреть как шток ходит, если ходит хорошо

А может и не помочь общая ошибка диагностики этих клапанов, заключается в том, что их проверяют на холодную.
если с внешнего вида клапан чистый (то бишь мало не сраное), то в большинстве случаях клапан умирает по причине деформации резинового уплотняющего кольца, которое при нагреве расширяется и не дает штоку свободно перемещаться.

Когда ставили новый масляный насос, в него масло заливали?

Если в новый маслонасос не заливают масло, то он умирает своей смертью в первые секунды работы и этот звук ни с чем не перепутать.

ошибка 59
клапан клацает, слышно на заведенном движке
до этого, когда старая муфта стояла, подали питание от аккума на датчик двигун заглох...
открутил клапан, а масло не вытекло...сам клапан в масле, но не особо...
вот меня и мучает мысля, а правильно обратно сетку воткнули и подается ли масло на клапан...

2zz ?
не ... моск. поменяй VVT и VVTL местами.

10 за мат

Сообщение отредактировал hrol: 25 Март 2011 - 12:14
вынесение предупреждения

[Миха Т]

поменяли клапан ввт, все осталось так же...чек загорается после выхода на рабочую температуру...
старый клапан рабочий, чистый без кокса...

[Kalintoto]

Всем привет. Подскажите пожалуйста по протяжке головы, каким моментом её затягивать и с ккакой должен быть угол доворота болтов? А то в мануал противоречит сам себе, в статье по установке доворот 180 а в таблице ниже 90 и как быть?

[LIfe_Line]

Upp

Подскажите кто что знает по тонкостям переборки 2яя.
типа того что в мануале нет.
мокрых и сухих болтов, новых болтов.
типа коллено точить бестолку и тд.

[Mr_Orion]

На хх - 0.4 кг/см
при 3000об/мин - 3.0-5.5
Для в 2яя. В мануале черным по белому, с картинкой)
Исходя из этих цифр и видно что не стоит 1.5 часа при первом запуске держать на ХХ, при такой давке врядли нормально продавит по всем каналам.
У меня например, через сек. 5 после завода зашелестели вкладыши, плавно поднял обороты - шум прошел.

А у мнея с новым маслонасосом, только что собраный движок, даже лампочкой дваления масла не моргнул. И ни каких посторонних звуков на холостых потом, тьфу-тьфу-тьфу. Колено, кстати, оказалось на 0,25 точено. Но видно что ном проточили, иначе бы уже давно постукивать начало. По своему опыту еще с 1яя могу сказать, что недостаточный зазор в шатунных подшипниках - тоже зло еще то...