Сообщений в теме: 555

[Furio]

да с такой ценой их как перчатки можно менять)))

Можно, но время тоже надо ценить))) если ничего не найду поставлю опять agx

[MAJIb4uK]

Можно, но время тоже надо ценить))) если ничего не найду поставлю опять agx

Я сейчас как раз изобретаю лисапед с АГХ, впихиваю их в пендосские койлы))) На драйве потом отпишусь о проделанной работе.

[Furio]

Люди добрые, дайте партномера задних стоек эксельджи на форик, или скажите эти номера верные? 334127 и 334128

[zerocool]

да, все верно, ставил такие же себе зимой когда одна потекла изза равного пыльника

[Furio]

Гтр снова сьездил на маленькое ТО - поменяли сальник переднего дифа, масло в переднем дифе, поставили помпу N1, заменены ремень и ролики ГРМ, с гетером закончили.
На форик куплены масла и жижи везде, фильтры, картриджи на перед AGX, стойки назад excel-g, пружины Tein, резинки на опоры, подушка заднего редуктора, свечи.
В первую очередь конечно надо заменить подвеску и найти проблему, почему машина без повода может заглохнуть, происходит крайне редко, но бесит. Грешили на блоуоф, но это врядли, машина просто если едет накатом может заглохнуть, от наваливания не зависит. Может у кого было что подобное? Ошибка не загорается.

[Лешка:)]

Клапан хх. Маш а тейн какие брала?

[nos710]

Гтр снова сьездил на маленькое ТО - поменяли сальник переднего дифа, масло в переднем дифе, поставили помпу N1, заменены ремень и ролики ГРМ, с гетером закончили.
На форик куплены масла и жижи везде, фильтры, картриджи на перед AGX, стойки назад excel-g, пружины Tein, резинки на опоры, подушка заднего редуктора, свечи.
В первую очередь конечно надо заменить подвеску и найти проблему, почему машина без повода может заглохнуть, происходит крайне редко, но бесит. Грешили на блоуоф, но это врядли, машина просто если едет накатом может заглохнуть, от наваливания не зависит. Может у кого было что подобное? Ошибка не загорается.

Если глохнет ты про гтфор, то блоу офф тут не причем, на гтфоре ДАД, ему пофиг он не считает воздух, а мерит абсолютное давление во впускном коллеторе, глохнуть может под сброс газа только на ДМРВ. Дроссель и клапан ХХ почистить надо, если не поможет купить бу дроссель в сборе. А ошибка и не загорится, так ее нет, клапанн ХХ просто не отрабатывает как надо и машина глохнет.

Сообщение отредактировал nos710: 16 Июнь 2014 - 11:31

[Furio]

Если глохнет ты про гтфор, то блоу офф тут не причем, на гтфоре ДАД, ему пофиг он не считает воздух, а мерит абсолютное давление во впускном коллеторе, глохнуть может под сброс газа только на ДМРВ. Дроссель и клапан ХХ почистить надо, если не поможет купить бу дроссель в сборе. А ошибка и не загорится, так ее нет, клапанн ХХ просто не отрабатывает как надо и машина глохнет.

Сереж, спасибо за инфу!!!

[nos710]

Сереж, спасибо за инфу!!!

Самый геморой тут в том что клапан ХХ на 95% снять у вас не получится, так как какой то недалекий узкоглазый придумал винты под отвертку, которые есессно моментально слизываются, а закисшие они там напрочь. Поэтому клапан промывать придется установленным на дросселе, просто льете туда карбклинер и ждете минут пять, потом еще пару раз промываете им же. И датчик положения дроссельной заслонки не снимайте, иначе его придется калибровать потом.

[Лешка:)]

Серег я так клапана 3 или 4 разбирал. Действительно там спец ключ звездочка вроде на 5 граней. Тот что в магазине на 6 или наоборот. Слизыватся да,проще сразу сделать пропил под отвертку плоскую и все снимется.Самое главное не залить катушку, я так 1 спалил.Без разбора почистите примерно 30% нагара. Там у клапана второй подшипник как раз где катушка и ее надо снимать. После чистки реально где езжу года полтора-ни разу не глохла

Сообщение отредактировал Лешка:): 16 Июнь 2014 - 13:12

[zerocool]

по хорошему если удается снять то эти болты надо менять на нормальные и тогда все будет ок
на бимсе я так снять ХХ не смог, а вот на форе открутить все же удалось

[Лешка:)]

по хорошему если удается снять то эти болты надо менять на нормальные и тогда все будет ок
на бимсе я так снять ХХ не смог, а вот на форе открутить все же удалось

фото сделать для ясности?

[Roman K.]

Самый геморой тут в том что клапан ХХ на 95% снять у вас не получится, так как какой то недалекий узкоглазый придумал винты под отвертку, которые есессно моментально слизываются, а закисшие они там напрочь. Поэтому клапан промывать придется установленным на дросселе, просто льете туда карбклинер и ждете минут пять, потом еще пару раз промываете им же. И датчик положения дроссельной заслонки не снимайте, иначе его придется калибровать потом.

Болгаркой (ну или другими средствами) делаешь пропилы под обычную плоскую отвертку и откручиваешь. Почти всегда можно так снять.

[nos710]

Да у меня и без снятия всегда как то промывался он, зачем лишние движения делать есть можно так помыть.

[Roman K.]

В целом да, но бывает там нагар образуется наростами. Я просто как вариант все же если нужно снять.

[Лешка:)]

Попробуй весь разбери и увидешь сколько там нагара

[nos710]

Попробуй весь разбери и увидешь сколько там нагара

Ну можно и новый поставить)) только машина от этого работать лучше не будет, для нормальной работы достаточно его помыть не снимая. Если он конечно мертвецки засран тогда да, но если глохнет крайне редко, как пишет Маша, то думаю там нет никакого криминала.

[Furio]

Ребят, если граната внутренняя накрылась, то меняется только привод в сборе? Отдельно не?

[zerocool]

Какой привод то? Перед/зад? Внутреннюю не поменять - лучше бери контракт и не парься

Сообщение отредактировал zerocool: 17 Июнь 2014 - 22:02

[Furio]

Какой привод то? Перед/зад? Внутреннюю не поменять - лучше бери контракт и не парься

Перед