Сообщений в теме: 30

[dnmaster]

Здравствуйте. Не могли бы подсказать в чем может быть причина. Вечером машину в гараж поставил - работала ровно, утром пришел - крутит стартером но не заводится. 2ZZ автомат америка. Искра есть, нет сигнала с мозга на форсунки и на бензонасос(хотя насос погляжу еще раз сегодня - не знал что он со стартером только работает). датчик распред вала снимал - сопративление меняется при контакте с железом. проводка форсунок прозванивается. Что еще можно посмотреть?

[zloi]

Есле бензин непадается смари все предохранители ну и уходет питание на бензанасос. Может реле аигналки глючить если цепь насоса рвет.

Ну и сам мозг есле все остальное исправно. Есте мозг то умя есть

[dnmaster]

провод от сигнализации отключил вчера - сигнализация не влияет. Сегодня буду смотреть проводку насоса и сам насос. если он рабочий думаю что датчики, т.к. вчера мозг прощупали руководствуясь мануалом в позиции ключа зажигания ON все сигналы как надо(при холостом ходу проверить естественно не мог).

[dnmaster]

Рассказываю свою историю от начала до конца.
Вечером поставил автомобиль в гараж - работала ровно. Утром прихожу - стартер крутит двигатель а он не заводится.
Ремонт:
1.Думая, что на моем автомобиле как почти у всех автомобилей насос топливный включается на пару секунд при включение зажигания, включаю зажигание - молчит насос.
2.Звоню проводку насоса - все хорошо.
3.Изучив электросхему автомобиля, обнаруживаю что сигнал на работу насоса с блока управления (далее по тексту - мозга) не подается.
4.Свечу и проверяю искрообразование - искрит при прокручивании стартером.
5.Проверяю форсунки - не работают и сигнал с мозга не подаётся на открытие форсунок.
6.Мой собственный мозг кипит уже от непонимания логики японцев - пытаюсь найти логическое объяснение(какой же датчик накернился - надежды на то, что все таки просто насос не работает пропали).
7.Прозваниваю контакты мозга - все параметры какие можно проверить на незаведенном двигателе в норме.
8.Проверяю датчики положения коленвала и распредвала - все в порядке.
9.Читаю темы на форуме - оказалось, что японцы придумали чтоб насос включался когда идет сигнал с указанных в п.8 датчиков.
10.Целый день на работе думаю что же могло быть и почему даже, если сломан все таки насос, не работают форсунки.
11.Вечером подаю напряжение на насос - не работает. Снимаю насос в сборе с фильтром, затем внимаю насос из фильтра - обнаруживаю, что на блоке насос-фильтр есть датчик давления на подающей магистрали(этим объяснилось почему не работали форсунки - нет давления нет и работы форсунок).
12.Насос покрутил в руках повертел, еще раз решил проверить - работает.
13.Убедился, что искр нигде на контактах не возникнет, что проводимость контактов хорошая при их шевелении, все собрал - завелась.
Резюме:
Решил купить новый насос и заменить в ближайшее время, пока ездить буду так - на удачу и только при необходимости поездки.

[Kalintoto]

Привет. Напиши как шпонку меняли, просто у меня сегодня такая же херь приключилась тож на пайпере на выпускном. Как вытащить обломок?

Привет. Напиши как шпонку меняли, просто у меня сегодня такая же херь приключилась тож на пайпере на выпускном. Как вытащить обломок?

[Emmanuel]

ИТОГ ПЕЧАЛЕН НО НЕ НА СТОЛЬКО ЧТОБЫ РАСТРАИВАТСЯ СОрвало шпонку выпуского вала. =) поменяли все заработало

у меня тоже сорвало( перебрали двиг ...уже 450 миль полет нормальный)))

[zloi]

Обломков нужно высверлить. Только очень очень осторожно и очень хорошими сверлами=)

[Kilmore]

Здравствуйте, машина плохо заводилась, со второго, а то и третьего раза, ( заметил что топливный насос качает только после проворота стартера, раньше вращал с включением зажигания, хотя говорят что на тоетах должен качать вместе с вращением стартера) сейчас почитав форум понял что надо было всего навсего уплотнитель между фильтром и насосом поменять но тогда я этого еще не знал, и решил топливный фильтр поменять, поменял- перестала заводиться вообще. Пробовали и с толкача, и на тросе, нифига. Стал разбираться, насос качает, обе релюхи топливной системы щелкают, искра есть, бензин в топливную рейку поступает, снял форсунки, посмотрел, вроде нормальные, проверил -открываются, но после снятия на них развалились верхние уплотнительные кольца, бензин брызжит на движок, но при этом машина хотя бы начинает схватывать, троит и глохнет. Сколхозил новые уплотнители сам, чтобы хотя бы убедится будут ли хоть какие то сдвиги, теперь топливная рейка герметична, но и двигло перестало схватывать. Заказал все новые уплотнители и для форсунок, и для фильтра с насосом. Надеюсь поможет, если нет, то не знаю где еще искать, подскажите пожалуйста, быть может регулятор давления виноват? Также заметил что при пуске двигла иногда масса пропадает, но после очередного поворта ключа появляется. Акум живой. Что за чертовщина, уже несколько дней голову ломаю...

[Kilmore]

Да, кстати когда менял топливный фильтр, на удивление при снятии топливных шлангов давления не было, а где то я читал пост что бензин может брызнуть во все стороны и чтобы этого не было надо отключить разъемы на фильтре и покрутить двигатель, чтобы стравить давление. Может как раз из-за плохого давления и не заводится? Хомут обратки на фильтре слегка раскоцан

[Kilmore]

Спасибо уже не актуально, все сделал сам

[NikN]

В чем причина то была?