Сообщений в теме: 680

[CelicaZZT231]

Все началось 3 года назад, когда купил сеялку, полный сток... В ТРД обвесе... Даже дисков не было, пришлось поставить 17шки=)

Решено, что для красоты должны стоять такие 17шки и хорошее занижение=)

Поучаствовав в некоторых гонках... С хондами... тронулся тюнингом... Начал с простого, облегчение... Скажу сразу, я по сей момент продолжаю облегчать машину, это за месяц даже не сделаешь =)))

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 10 Март 2011 - 17:32

[alex_KS]

Ооо, пожалуй, один из самых ожидаемых бортовиков
Фоток побольше давай, и со всеми подробностями (особенно касаемо тюнячек и облагчалова)!

Сообщение отредактировал alex_KS: 10 Март 2011 - 17:49

[CelicaZZT231]

и понеслось... карбон капоты, карбон багажник, дербан салона...Ковш с ремнями таката.

Заранее уточню, китай я не ставлю. Все брендовое и качественное!!!

Какой итог от облегчения - машина весит 900 кг, квотермайл едет 14.5. Неплохо? Да это же супер!!! Это не предел!

Прикрепленные файлы

•  P1030128.JPG   174,28К   415 скачиваний

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 10 Март 2011 - 17:53

[CelicaZZT231]

Устанавливаем тормоза от ГТфора... Перед. Зада и стока хватает. Тормозит приятно.
Устанавливаем усиленные опоры двигателя. Сток разрывает, блин =(
Ну и в качестве - красивые диски от грэммлайтсов

Там в бампере дырка - это для корпуса воздухана. Губу уже оторвал =)

Прикрепленные файлы

•  P1030130.JPG   312,07К   452 скачиваний

[CelicaZZT231]

Не мог упустить замечательную возможность купить неплохие гаджеты на этом форуме...

Позже обнаружил, что японцы слепили нечто совершенное, чем этот отвратительный сток!
Небольшая примерочка. От некоего мне досталась рсмка... чисто для прикола...

Прикрепленные файлы

•  P1030466.JPG   68,39К   374 скачиваний
•  P1030501.JPG   100,33К   386 скачиваний

[CelicaZZT231]

Здесь отлично прописался каркас безопасности от Куско. Пусть защищает меня от ушей) Дабы сильно не расстраиваться по поводу лишних кг, пришлось конпенсировать дверью. Сток дверь в одного надорвешься поднимать, эта - 2кг максимум.

Прикрепленные файлы

•  Селка (6).JPG   88,27К   433 скачиваний
•  P1030482.JPG   74,53К   483 скачиваний

[CelicaZZT231]

Такие зеркалюшечки...

[CelicaZZT231]

Что здесь? А здесь плод моего нетерпеливого труда. Рулевая рейка переделана в рейку сухого типа. Нет больше ГУРа. Руль крутится гораздо легче, чем с ГУРом. Правда, боюсь, что будет обратная связь сильная. Ну, мне для кольца, там руки не вывернет =)

В КПП была установлена блокировка типа торсен. Кортес удружил, спасибо =) Фоток нету ее, к сожалению... Да все знают как она выглядит, а кто не знает, тот и не поймет.

Установил толстые стабилизаторы ТРД перед и зад. Фот нема =(

Установлены койловеры C-One, перевернутого типа спереди. Жесткость - хоть прыгай на машине, она, всего лишь, покачивается на шинах... Для кольца само то! Занижайся как хочешь - в итоге на фото поллитровая бутылочка минералки. Кароче, клиренс 10см.

[CelicaZZT231]

Поставил толстенький радиатор основной... К нему же прибамбасил термостат Sard на 68 градусов. Ну а чтобы масло не грелось, привет кулеру от Гредди. Там тоже в проставке термостат. В итоге, для кольца, где обороты постоянно на красной зоне, это все пригодится.


Краем глаза можно заметить те самые ТРД стабы, они беленькие. А так же, неплохие колеса от Rays CE28 с резиной Advan Neova AD08. Колеса меня достали) больше менять не буду...

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 11 Март 2011 - 04:50

[CelicaZZT231]

В общем... Как оказалось, ТРД сцепа для кольца не очень, жесткая... Решение сменить сцепу и выбор пал на ORC... Знаменитую Огуру... Тоже металл.


Красивые шкивы увеличенного диаметра и сами по себе облегченные.
Спросите - как я избавился от гура? А ремень что приводит? ответ таков:




Постепенно начали приходить ништяки...

Поршня под высокую СЖ
Шатуны облегченные и под высокие обороты
Распорка-понты

[CelicaZZT231]

Установил новое колено... Под стать новым усиленным вкладышам и шатунам... Все промерил пластигагой, все пучком...


Поршня аж выпирают от блока:




За фоты звиняйте, это называется - черт возьми, купил айфон три...

[CelicaZZT231]

Долгий, мучительный процесс...Возбуждающий... Обматывает выхлоп PPE термобинтом от Термотек...



Одна голова хорошо, а когда две - то лучше! Мозг поверФЦ... С пультом управления =)

[Bruce57rus]

подписался-слежу)))дерзай в том же духе))))

[CelicaZZT231]

Красота
Очень зачетный корч, все по делу.
с DC-2 теперь можно вполне тягаться (не говоря уже о DC5).
А отсечку оставил на 8200 или дальше? Ну и если СЖ повысилась, интересно, сколько ж оно мощи теперь дает?

ДЦ5 я объезжал, когда был просто облегченный... Оказывается, мало какой стоковый ДЦ5 едет меньше 14.5, если ты про квотер... ДЦ2 бывают всякие, не ездил с ними, но для интереса найду и попробую... В общем, машина в целом кольцевая, я долго и упорно выбирал путь тюнинга - атмо или турбо. Решил, что турбо таки скучнее, хоть и мощнее... Мне нравились всегда высокие обороты, вот и решил атмо. Ну а раз атмо, то для кольца. Отсечка, надеюсь будет за 9500, как график стенда покажет... Мне важно, чтобы я всегда на кольце был в зоне лифта...
Всем спасибо за приятные отзывы)))

[alex_KS]

Мне нравились всегда высокие обороты, вот и решил атмо.

Во-во, и я о чем Ближе к технологиям Ф-1
На newcelica.org (речь об N/A проэктах) - насколько я понял, народ, в основном, останавливается на 9000, потом уже видимо очень жесткие требования к движку.
Хотя мне очень понравился такой вариант:

Лотус с 2zz, отсечка вроде 10000, звук адский (прямо как в Ф1), 13с до 200

А с PowerFC - можно ли сделать включение лифта, скажем на 5000 об.?

[yarike]

Правильно выше писали, долгожданный бортовик=))))
некоторые фото просачивались и можно было посмотреть, а теперь и здесь, вообще ништяк=)))

[kortes]

Ну наконец-то... ) Женька, респект тебе, мужчина! Правильным путём идёте, товарищ!

[-MaXiJazZ-]

да уж вот это труд заслуживающий уважения))) класс продолжай в том же духе

[WhiteL]

Пацанский бортовичок!
Эхх жаль ты в Москве не гоняешься, а так бы пополнил наши ряды гонсчегов RHHCC

[Вольный]

зачетные ништяки))
прально, что решил на кольце дубасить, драг все-таки уже пройденный этап