Сообщений в теме: 680

[CelicaZZT231]

Приехал домой. Соревы для меня не удались. И что делать теперь - не знаю. Вскрывать мотор, искать косяки от изоляторов свечек. Вскрывать кпп, искать сломаные кулачки и повреждения от них. Искать шестерню первой передачи. Ну и, вообще, полную ревизию кпп делать.

Дело было так:
С утра пытаюсь завести и прогреть. Завел, расслабился и заглох. У меня проблемы на холодную, нужно подгазовать, пока не прогреется мотор и тогда будут хх. Второй раз не завелась, крутил-крутил и сел аккум. Поставил свежий - иногда схватывает, но не заводится... Ок, выкручиваем свечи и видим пробитые изоляторы. Варианты были разные - холодная закись на горячие свечи, детонация, ну и не слишком холодные свечи для моего конфига. Херли делать, попросил у ребят иридий нжк девятки-завелись.
Далее - опять нифига не понятно поведение закиси. Жиклер на топливо меньше поставил, опять всю дорогу срала и не ехала. Никаких 150 сил не почуствовал. Было так - трогаюсь со второй с 8-9 тыщ, далее провал до 3 тыщ. Выкручиваю ее до отсечки, врубаю третью и включаю закись. Ничего не поменялось, ускорение как ускорение. Проехал 13.6... Плюнул, машину погрузилась на прицеп и поехал домой.
По кпп-ваще выбило из колеи. Спокойно катался по паддоку, подъехал к зоне прогрева колес-все стандартно, выжимаю тормоз, включаю лайнлок, отпускаю тормоз-разгазовываюсь до 6-7 тыщ и бросаю сцепу... Слышу трррррр и нифига не крутятся колеса...
Как не втыкай первую, только трррр и слышно при отпускании сцепы. Печально. Спать, завтра буду думать.

[CelicaZZT231]

Новые колеса

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 15 Июль 2014 - 15:45

[CelicaZZT231]

Проепав несколько часов, извлек содержимое подкапотного пространства



Первым делом в коробку! Это интересно!


Как видно, все чисто. Масло было темное, с небольшим серебристым отливом. Ну это норма для кулака...испугал только магнит


На нем были большие опилки. Начал полный осмотр без разбора (не смог снять стопорное кольцо без инструментов). Зубы все целые, ни намека на износ. Кулаки все целые, кроме шестерни первой передачи. Их слизало. На муфте зацепления (или хз как ее назвать) тоже слизало зубы. Подергав все, выяснил причину. Муфта болтается на вилке, в момент моего старта, она не полностью прилипала к шестерне первой передачи и произошел срыв. Это могло быть в любой момент, и попал он тогда, когда я тупо хотел прогреть колеса. Обидно и досадно.... Хорошо, хоть, не в Краснодаре почему болтается муфта на вилке предстоит еще разобраться. Такого быть не должно. В стоке она плотно сидит на вилке, только крутится на ней. Возможно, косяк с вилкой. Так то есть запасные, но надо дождаться шестерни и муфты с Англии. А это долго


Вердикт - кпп клевая, турбомотор выдержит! На Лотустолке ребята срутся, говорят до 350 сил. Но нифига. Кпп в идеале, все остальные кулаки целые, как новые. Шестерни идеальные. Я, раньше, боялся, что она не выдержит издевательств, теперь спокойнее на душе.

Схема моей кпп

[CelicaZZT231]

Итак, жизнь, походу заканчивается.
По кпп:
Косяк производителя, износилась вилка, которая держит муфту 1 и 2 передачи


В результате чего слизало кулачки первой и второй шестерни




Собственно и сама муфта зацепления со слизанными кулаками

Пишем письма квайфу. Хз что выйдет из этого, они там все упоротые!

По мотору. Как помнится, у меня развалились свечи. Казалось бы, херня вопрос... Но нифига не так
Первый горшок

Второй горшок



Как видно, клапана не закрылись до конца из-за болтающегося изолятора свечи. Клапана проверил-не гнуты, ровны и целы. Гбц ровная и целаЯ-фотать не стал. Завтра пролью на всякий, керосина не было.
Остальные горшки в порядке. Изолятор на третьем вылетел сразу, а на четвертом только поплавился электрод.


Поршня первого и второго цилиндра


Я нашел в заначке блок пустой кажется, есть шанс отполировать поршня и воткнуть туда.


Почему я лью Mobil1



Кольца на поршнях целые, гладкие. Сам блок... Это не задиры, это тупо волны миллиметровой амплитудой

Судя по поршням и клапанам - детона у нас не было. Так что это все виноваты свечи, неправильная калильность. Купил девятки, но уже подумываю о десятках...

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 19 Июль 2014 - 18:12

[CelicaZZT231]

Пробег хз. Одометра нет. 2 лета этот мотор
Масло 1 раз сменил. Недавно.

Я просто фанат этого масла. У меня литайс жрущий с закоксоваными кольцами раскоксовался на мобил1. Более того мотор принял естественный цвет внутри, а был в черной копоти с крошкой.
Либероэво тоже на масле

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 20 Июль 2014 - 10:01

[CelicaZZT231]

Вот мой старый родной селиковский блок с пробегом 115тык.
Я его мыл на 100 тык, вроде. После отжигал и ездил по городу. Стоял маслокулер. В пробке догревал масло до 110гр. Сухого картера не было.

Чистый?






На нем и буду собирать мотор. У него царапки есть, но они смешные, по сравнению с тем, что щас на раскоцаном блоке. Масло кидать не будет, остальное неважно. По эллипсу - даже проверять не буду. На новом блоке у меня кольца сошлись

[CelicaZZT231]

Оппа

[CelicaZZT231]

Епать он большой широченный
Забрал с автовоза, пытаюсь до дома доехать. Будет интересно

[CelicaZZT231]

Легкий фотоотчет





Мяса много снимать

[CelicaZZT231]

Что бы вы сделали первом делом? Я вот что:

[CelicaZZT231]

Стоит купить редкую машину, как тут же появляется такая же машина та же самая, только понтиак

[CelicaZZT231]

Последний вздох и пошел процесс разбора.

[CelicaZZT231]

Приобрел необходимый инвентарь



А вот что стало со сцепой от мурки


Причина, я думаю, ясна. На 10тык оборотов (при старте) диск корзины болтается и сбивает накладки на диске сцепления. Вот такие пироги. Новая сцепа куплена такая же.

[CelicaZZT231]

Okopok - для тебя новость

Перебирал блок-задрался вкладыш центральный коренной.


Все остальные в норме (не считая того, что с полосочкой, там ногтем не чувствуется - скорее всего остаток пластигаги или пылинка прокатилась)


Итог? Вкладыши ставил, ессно, с промером пластигаги. Мое мнение - постель скривилась. То есть, это не мнение, это действительно так. Забавно, на новом блоке такое наблюдать. Я ничего не исключаю, но то, что это появилось после моих промеров-факт. На свежесобраном моторе оставил этот же вкладыш - он там ровнее садится. Промерил-зазор без перекоса. Колено - шейка целая, гладкая.
Во всяком случае, мне мотор нужен на 1-2 гонки. Я буду ставить уже окончательный рекорд. Если 10.5 не проеду - проект можно считать неудавшимся. Пересмотрел все свои видео-видно, что авто выстреливает первые 2 передачи, дальше мощность "стухает". Причина именно с закисью-падает давление, скорее всего и засирает свечи.

[CelicaZZT231]

Я снова на коне!


Сраные англичане не захотели возмещайте свой косяк. Посылка в 3 шестерни вышла свыше 1000уе

[CelicaZZT231]

Подниму темку новой находкой. Поршень третьего горшка оказался "продавленным". Есть версии от чего могло произойти? Гидроудар, от которого все отнекивались, ибо топливо не может сделать гидроудар? На ощупь приятная гладкая ямка на поршне.
С обратной стороны поршня все цело, ни намека на, какой-либо, дефект.

[CelicaZZT231]

Все просто. Меняется золотой диск на розовенький


И мотор собран


Задача - не убить мотор за 3-4 заезда.

[CelicaZZT231]

Привет. Выкинул ее. Сварите сами, трубы, ступицы и колеса, а так же буксирную фигню, которая на шар одевается. Поворотную платформу не делайте (ненадежно).
Судя по подписи, у тебя 20тка мурка. Мне казалось, я вас всех знаю... Мы не виделись?

Сегодня осталось дособирать авто, завтра выезжаем в Ачинск. Буду на 100силах катать закиси. Посмотрим что выйдет. Настроиться не успеваем, поэтому буду ехать "на убой"

Надо срочно сообразить с расширителями задними. Колеса выпирают...

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 21 Август 2014 - 10:24

[CelicaZZT231]

Проехал 11.9. Сломал кпп. Опять нету первой. Все, впезду. Мурка в разбор

[CelicaZZT231]

Чей 11.6? У меня 11.3 лучший результат. Тем более я его проехал с пропердами и загибом заслонок. Теперь я нашел причину (изза рдт, иногда скачет давка сама по себе). В общем - че делать? Собирать мурку опять? Это выйдет тыщ в 300... Или это бабло ввалить в камару, которая все стоит и недождется тюняшек?
Я не знаю... У мурки потенциал в низкие-средние 10сек есть. Если приложить грамотные усилия, на которые уйдет вся зима, можно будет стабильно низкие 10 ездить. Инфа, конечно, 99%... Но мои домыслы по времени всегда были оправданы.

Очень хотелось бы найти человека, ради которого я бы развивал этот проект. Т.к. ради себя - уже нет сил.

Второе место. В заезде за первое место я остался на старте, с трещеткой в кпп, а соперник уехал/>


Мероприятие понравилось. Я не спал 2 ночи и 2 дня. Сейчас пребываю в легком трансе...


Какое-то зрительское видео. Я не уметь вставлять видео в форум
https://vk.com/video...02361bd9ebe558e

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 24 Август 2014 - 01:33