Сообщений в теме: 680

[CelicaZZT231]

небольшие обновки.
Колодки зад проджект мю.


сенсор егт, для дальнейшей настройки. Будильник позже куплю.



ну и куда его поставлю... сам выхлоп =)


Сейчас, пока, убираю мелкие недочеты, кое-какие течи масла. Скоро окончательная настройка и будем всех рвать =)

[CelicaZZT231]

Начнем...
Во-первых мне пришел датчик ЕГТ - HKS...

Во-вторых я, тут-же, настроился... И получил такие результаты:


Мотор красиво крутится до 9900 оборотов) это предел отсечки для поверФЦ... Круто, блин =) На этих оборотах мотор уверенно тянет, провалов нет. В лифтах ездить классно. До лифтов машина едет чуть лучше стока... Звук мотора... Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz =) Скоро, попробую максималку снять, эти 200км\ч было на 4й передаче(с вероятностью 90%), которую, кстати выбило, когда дошел до отсечки...Весьма странно =0
Проект, можно считать, окончен. Понаслаждаюсь гонками и РАЗДЕРБАААААААААААААН!

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 30 Май 2011 - 13:44

[Mpak]

прошу не путать, я имел ввиду следующее: берется спорт-М, ставятся на нее апекси, берется 106 бенз, и настраивается. получим с мотора 220 лошадей точно, с колес под 200 (исходя из расчета что на стоке с колес 170)

[CelicaZZT231]

Машина продается. 550т.р. г.Новосибирск. Все документы имеются, пентам придраться не к чему.

Краткий список ништяков:

Мотор:
Поршня mahle
Вкладыши усиленные
Форсунки 440сс RC
Шатуны crower rods
New crankshaft
Arp head stud kits
Stoptech valves, flat face
Eibach valve springs
Titan retainers
Piper cams camshaft stage 3

Выхлопная система:
Ppe коллектор
Хендмэйд мидпайп без каталика
5zigen catback

Впускная:
Aem cold intake
Aem air filter

Масляная система:
Oilcooler kit greddy
Усиленная шестерня куитворкс

Охлаждение:
Радиатор sugita 3cm
Thermostat sard 68"

Электроника:
AEM ШПЛЗ
Apexi PFC with commander
Defi oil temp
Defi water temp
Defi oil press
Defi taho с шифтлампой
Hks egt
Apexi rsm w g sensor

Подвеска:
С-one coilover kit + комплект Zeal (перед потекший)
Стабилизаторы толстые trd fr/rr

Тормозная:
Зад дисковые, колодки project mu
Перед супеорта gt-four

Кузов:
Облегчен на 900кг
Пластик левая дверь
Карбон капот seibon
Карбон багажник seibon
Оргстекла
Ковш bride
Салазки Bride
Каркас cusco 6 точек
Ремни takata jpn
Руль c-one
Обвес боковой и зад trd
Перед бампер c-one
Зеркала ganador
Квик шифтер monkeywrench

Колеса:
rays ce28 r 16
Центральные колпачки VR (дорогие=))

Резина:
advan neova

Прочее:
торсен
Жесткие опоры двигателя
Насморка перед низ cusco
Фильтрмасло greddy
Облегченные и увеличенные в диаметре шкивы monkeywrench
Сцепление однодисковое orc металл
Металлические шайбы на КПП трос переключения
Рулевая рейка сухого типа (ГУР отсутствует)
Гайки дюралюминь Work

ВСЕ БРЕНДОВОЕ! Никаких китайских шмурдяков. Eat, Sleep, jdm! Все в ждм стайл.

Общий пробег:
Машина у меня 4 года, купил с пробегом в 98т.к. Эксплуатация исключительно летом, в сухую погоду.
сейчас : 125000км
Пробег после постройки:
2000км с учетом обкатки, реально жог километров 100 максимум. Бензин 100 октан, но можно настроиться на любой ваш. На данный момент, настроена безопасно и грамотно, настраивал Стас. Его все знают, кто более менее шарит в постройках. По сути - сломаться нечему, ресурс ого-го!

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 04 Июнь 2011 - 16:38

[CelicaZZT231]

Пока так до 180:


На 106 пошустрее будет =)

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 07 Июнь 2011 - 13:51

[CelicaZZT231]

Уже официально в заказе коллектор на корч. Вродь дает неплохую прибавку...

[CelicaZZT231]

Ну раз подняли темку, то похвастаюсь новым детищем:

[CelicaZZT231]

Небольшое дополнение:
Колодки Project Mu b-spec перед. (задние такие уже стоят)


Так же приобретена маслопомойка Sard (не, какая-нибудь, китайщина)


Вот так ее установил =)



Завтра поеду забирать топливо свое, VP113... Послезавтра - настройка =) Коллектор, сцуко, не пришел и к гонкам 9го не придет...падлы =(

[CelicaZZT231]

ВОТ ОНО!!! Вот он наркотик!!! Топилво VP-Racing 113, зеленого цвета, пахнет ванилью. Запах весьма приятный, хочется хлебнуть. Пролил чуток на руку, рука сразу побелела. Кароч, седня отстройка под это топливо и будет вся мощь выдаваться на колеса с моими всеми спеками! Скрестим пальцы, пусть я выиграю в субботу на гонках по драг-рейсингу!

[CelicaZZT231]

В общем, я настроился =) круто! Машина, наконец-то, поехала. Появились низы, появился пинок от лифта. При включении лифта колеса идут в букс даже на третьей передаче. В ковш вжимает теперь! Очень доволен результатом! Выхлоп пахнет приятно, кажется, туда добавили какие то ароматизаторы. На фотке для контраста я поставил сайленсер, видно разницу - глушак побелел изнутри весь, хотя дыма никакого и смесь не бедная. Хз, что за ароматизаторы =) Но, теперь я с этого топлива не слезу. EGT выше 600 градусов не понимается, детон в норме, смесь в норме, зажигание под 40-45 градусов.



Одно расстраивает, придет коллектор - придется ВСЕ заново настраивать. эх, была не была...

[CelicaZZT231]

третье место... Впереди ШОМА на 12шке и Тогучин на 8рке. Все на сликах, я единственный на дорожной резине. Всем сливал со старта, под конец у меня отказала вторая передача... Ехал без нее... Ура! Время не буду говорить, там у всех плохое было, ибо шел дождь, трасса влажная, нерованя и много еще на нее жалоб =)



Рад, что мне в честной победе удалось объехать сузуки капучино, с двигателем от хаябусы... Со старта он ушел на 3-4 корпуса, но я его догнал и перегнал!


Сейчас жду коллектор, скоро будет. Жду так же слики Hoosier. Ибо опыт показал, без них нельзя! У меня букс был пол трассы точно!

Естественно, жду обработки видева и фото, все выложу сюда.

[CelicaZZT231]

Заезд!

Если не ошибаюсь, я тут не втыкнул вторую передачу...

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 11 Июль 2011 - 13:59

[CelicaZZT231]

Нашел фото


Ваш пилот -

[CelicaZZT231]

Ищу себя по кусочкам:



Фотали меня мало, ибо я грязный как черт был. Кстати, это первая моя грязь за 3 года!

[CelicaZZT231]

все в стайл, просто, она щас задрата на максимум...и развал всего 1 градус...


Плановая разборка мотора

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 13 Июль 2011 - 18:48

[CelicaZZT231]

В общем, поставили точку над посторонним звуком в моторе, который достал нас, владельцев ковок. Поршень на холодную болтается в цилиндре, в НМТ и ВМТ он плавает на пальце, наклоняется и бортком шкрябает цилиндры. Отсюда и стук. Цилиндры хоть и поцарапало, но, жить будем. На сезон блока хватит точно! скоро сборка мотора, уже с новыми дополнительными ништяками, новая настройка (еще злее будем), свежее топливо.

[Okopok]

хм. дык они всегда плавают сверху, юбка же самое широкое место

[hooligan84]

Автору респект за труды.
Надери этот тазик.
Лови +

[taineko]

Еще от меня плюсик. Много полезного зацепил в журнале!

[CelicaZZT231]

Ну вот, пришли булки =) Теперь можно с отсечки рвать и рекорды бить =)
P.S. Кольцевое авто построил, плять... =)