Сообщений в теме: 14

[the_MoulD]

можно перевернуть ДмРВ(датчик расхода воздуха) ?. ничего там в мозге потом "глючить" небудет?.

стоит он штатно примерно так (из фильтра)=> [D> =>(в коллектор)
если его поставить в обратную сторону? (из фильтра)=> <D] =>(в коллектор)

если на него посмотреть, то там впринцыпе "особой" разнитцы нет.. но он сделан так што в штатный коробок его другой стороной воткнуть нереально.. што наводит на определённые мысли..

Сообщение отредактировал the_MoulD: 24 Март 2011 - 16:29

[Лешка:)]

А зачем?Там по другому не должен вставать он.Да и вообще сигнал один и тот же...что измениться должно?

он мереет сопротивление воздуха на впуске.

[zloi]

Тада уже давай менять впуск с выпуском на оборот =)

[the_MoulD]

Тада уже давай менять впуск с выпуском на оборот =)

ну да.. и 6 скоростей назад.. и 1 вперёд..

провод у мну недостаёт если подключать с правильной стороны... если с противоположной то всё норм. вот и спросил.. датчик-то развернуть проще чем трубу гнуть из-за этого провода..

[Biker22rus]

А проводку нарастить не вариант?

[Neekei]

Погодь - какую трубу? Он в короб фильтра ставится!

[the_MoulD]

короб лежыт в гараже отдельно.. давно,... он в багажнике вообще лежал када машына в россию приехала.

... был холодный впуск в подкрыло.. я его нах отрезал.. хочу поставить фильтр наверх.. погнул малость трубу так штоб "0" там нормально стоял.. НО! в таком положении как МНЕ НРАВИТСЯ труба проводка датчика достаёт только если датчик развернуть штекером внутрь.. (штатно штекером наружу) т.е. на 180 градусов..

по датчику впринципе вообще непонятно зачем там так крепление сделанно.. в 1 сторону.. он почти семметричен с обоих сторон.


з.ы.
наращивать провода это будет последнее што я вообще буду когда-либо делать в машыне. я лучше трубу перепогну или отпилю. ненавижу скрутки/спайки и прочую такую ересь.. если провод то - цыликовый от фишки до фишки.

Сообщение отредактировал the_MoulD: 25 Март 2011 - 21:55

[Tosik]

Температуру всасываемого воздуха некорректно будет показывать мне кажется, там же поток воздуха заходит в сам датчик и идёт через нити терморезисторов, а если развернуть, то поток если и пойдет через них, то уже не такой интенсивности... фик знает что получится, но я бы ваще штатный воткнул бы, нулевик - это только красота под капатом и риск гидроудар заработать. Как вариант трд нулевик в штатный короб...

[Lion]

Удлиняй проводку или ставь в штатное место.
ДМРВ на моторах zz один из самых важных датчиков. Будет давать неправильные показания - машина будет хуже ехать, больше жрать и нестабильнее работать на холостых.

[Neekei]

Если будешь удлинять - аккуратнее чтобы сопротивление не поменялось. Пайка проводов на таком важном датчике может чуть сбить корректные показания. Ещё в штатном фильтре перед датчиком стоит решётка - выпрямитель потока воздуха, чтоб он ровнее набегал на датчик, что позволяет точнее считать его. Даже в нулевики в трубы ставят такие выпрямители перед датчиком (одно дело читать хаотичные завихрения, другое более менее стабилизированный поток). Вот такую инфу вычитал

Сообщение отредактировал Neekei: 26 Март 2011 - 10:19

[Okopok]

убейтесь...
почитали бы сначала устройство мафа.
перевернутый дмрв работать не будет.
измерения происходят в зависимости от охлаждения резисторов проходящим воздухом. не даром на них на всех стрелка направления потока нарисована. к тому же на тойтовских мафах, должна быть защита от пульсаций воздуха, при ударении о клапана и закрытый дросель, если бы этого не было, то дмрв тагда считал бы воздух, который проходит в одну сторону и в другую от пульсаций. сами понимаете как это должно влиять на смесь.

Автору... договаривайся с аргонщиком. вырезай нах кусок трубы с отводом под дмрв, и врезай его ближе к дроселлю. температура впуска точнее будет, и показаний дмрв тоже.
либо покупай алюмиевую трубу с гибом (не знаю с каким там у тебя, и какого диаметра)
вот такую штуку:

опять же вваривай ближе к дроселю.
и будет тебе счастье.

[Carmageddon_t231]

все верно. перевернутый маф не работает.
есть мнение, что близко к дросселю не надо и желательно не на прямолинейном участке на однйо линии с дросселем, а ставить за поворот.

[nos710]

Вывод, ставьте ДАД, и проблем не будет)))

[Okopok]

все верно. перевернутый маф не работает.
есть мнение, что близко к дросселю не надо и желательно не на прямолинейном участке на однйо линии с дросселем, а ставить за поворот.

ага.
да на селике и места маловато, чтобы по прямой перед дросселем воткнуть.
гиб на 90 и после него маф.

Вывод, ставьте ДАД, и проблем не будет)))

у дада тоже свои минусы есть

[the_MoulD]

Пасибо. за исчерпывающую инфу..