Сообщений в теме: 186

[1TT1]

знаю что всего не предусмотришь!!! у меня здесь есть такие люди кто уже корчи собирал у всех буду консультироваться и таскать в гараж их самих!!! я и не говорю что за месяц мне только основную работу сделать за месяц!!! да и хочу начать раньше отпуска так как варить и стыковать кузова сам не буду!!! отдам два кузова и буду каждый день проверять что да как!!! а када кузов будет готов уже и двиг и все такое буду ставить сам!!! хе я еще надоем всем гуру!!!

[Beamser]

знаю что всего не предусмотришь!!! у меня здесь есть такие люди кто уже корчи собирал у всех буду консультироваться и таскать в гараж их самих!!! я и не говорю что за месяц мне только основную работу сделать за месяц!!! да и хочу начать раньше отпуска так как варить и стыковать кузова сам не буду!!! отдам два кузова и буду каждый день проверять что да как!!! а када кузов будет готов уже и двиг и все такое буду ставить сам!!! хе я еще надоем всем гуру!!!

Дава друх,корчуй!ооочень интересно это дело=)

[Lion]

Делать все это очень не быстро, тем более самому в первый раз. Лиону делал Манта машину в районе полу года если я не ошибаюсь, и это была не первая его машина, то есть он уже был в курсе всего. За месяц ты дай бог двигатель повесишь на свои места, потому что каждый день будет не хватать того или иного куска железки, крепления, проводов и т.д., а все предусмотреть не возможно.

Что есть - то есть. Без опыта все это очень сильно растянется по времени, и 90% будет занимать именно мелочевка всякая.

[1TT1]

ну например пока мне мою селику красили я заодно по мелочи сделал: шумку вставил замки в капот и подготовил панели чтоб мне покрасили под кожу!!! кстати интересная краска!!! также купил много болтов и шурупов и вставил туда где не хватало!!! в общем люблю делать мелочи пока кто-нибудь делает мне что-то основное!!!

[Etherlord]

ну например пока мне мою селику красили я заодно по мелочи сделал: шумку вставил замки в капот и подготовил панели чтоб мне покрасили под кожу!!! кстати интересная краска!!! также купил много болтов и шурупов и вставил туда где не хватало!!! в общем люблю делать мелочи пока кто-нибудь делает мне что-то основное!!!

когда мелочи ничего не отнимают - всё ок.
а когда из-за мелочей вся работа - в жопу, это совсем другие пирожки.

[adam_mtz]

начни с такой мелочи - не ставь по 3 восклицательных знака после каждого предложения.

[Stalker]

когда мелочи ничего не отнимают - всё ок.
а когда из-за мелочей вся работа - в жопу, это совсем другие пирожки.

вот как ты прав....
а еще эти мелочи так бюджет напрягают... кажется мелочь, а ее столько надо оказывается...

[1TT1]

вот как ты прав....
а еще эти мелочи так бюджет напрягают... кажется мелочь, а ее столько надо оказывается...

да так всегда, что уж тут говорить о таком свапе, когда обычный ремонт бывает таким!!!
2 Adam_mtz 'n привычка не парься!!! рука сама уже тянется!!!

[michaelsun]

ты машинуто уже купил?)) когда уже у нас будет фотоотчет по переделкето?)))))))))))))))))

[Bars]

Я конечно не профи, но немного опыта понабрался и с селиками, и с JZ-ами..

вот тебе от меня примерный список что нужно делать, с примерной стоимостью:

1 двигатель. живой турбовый мотор с навесным - 70-90 тыр.
2. Коробка, ты же хочешь ручную? под турбу тебе R154, или гетраг, на самый край -W58 с атмосферной супры, но не факт что долго проживёт - бюджет от 40 до 100 тыр, в зависимости от варианта.
3. задний подрамник с редуктором. полюбас от турбосупры надо ставить, так как даже атмосферные дифы не вариант (неговоря уж о маленьких ST185), разумеется с блокировкой. Рекомендую всю заднюю подвеску всборе ставить, с рычагами и приводами. Прощще кузов переварить под неё. Бюджет 50 +- смотря где найдёшь.
4 Кардан, но это не так страшно, супровский тоже взять, подрезать, отбалансировать.. 10 тыр
Передняя подвеска с подрамником и рулевой. тут поидее от любой супры или марка, чайзера (в зависимости от того мотор с каким поддоном) + рулевая рейка под него, рычаги, стойки, тормоза.. оптимально всё всборе, сразу с тормозами.. переварить останется только крепления подрамника к лонжеронам и со стаканами определиться, возможно немного разнести их, а может нет, так как развал отрицательный полюбас делать будешь. 20-30 тыр
5. Крепление мотора будет на новый подрамник штатными подушками, а вот крепление коробки придётся делать, но там особых сложностей не будет. Моторный щит и тунель вырежешь где мешается и вваришь листового железа.
6. вот допустим кузов перерезал, переварил, вкрячил подвеску, двиг с коробкой, теперь сборка: интеркуллер, пайпиг весь, резать, варить.. 10-20 тыр. Выхлоп. полюбому кастом весь придётся делать. так же в зависимости от того как и что делать - 10-30 тыр.

7. прежде чем заводить надо топливо дать - варить новый топливнй бак аллюминий видимо. + насосы, противоотливы (дрифт всё же) + новые магистрали - 20-30 тыр
8. электрика. полюбас много времени на подключение всего этого, новая приборка под турбомотор, по деньгам там уж зависит от того кто делать будет. 5-30 тыр.

Ну вот. Можно посчитать сколько в итоге. в реале любой кто свапил JZ скажет что денег уходит в два раза больше чем стоимость основных запчастей. так что этот скромный бюджет умнож на два (взято из жизни и собственного опыта, ну и постоянно слежу за проектами на супраклубе)

дальше остаётся каркас, сварка, широкие крылья под новую подвеску и колёса, покраска, но это и сам посчитать сможешь.

Кстати, я себе в шестидесятку тоже свапнул JZ, правда атмосферный. в 16 такое пихать на порядок сложнее. тем более турбу.

[1TT1]

ты машинуто уже купил?)) когда уже у нас будет фотоотчет по переделкето?)))))))))))))))))

ничего себе!!! сами же говорите что эт на долго а еще и недели не прошло а уже отчет требуете?! я ведь не мега-мастер, тем более по таким вопросом!!! а машину купить ну она 3 года стояла и еще постоит!!! у нас не особо вообще к спортивным машинам относятся!!! всем охота камри или какой-нибудь мерс!!! темнота в общем!!! а по отчету: жду када вы все забудете а тут бац и уже все сделал!!!

[1TT1]

Я конечно не профи, но немного опыта понабрался и с селиками, и с JZ-ами..

вот тебе от меня примерный список что нужно делать, с примерной стоимостью:

1 двигатель. живой турбовый мотор с навесным - 70-90 тыр.
2. Коробка, ты же хочешь ручную? под турбу тебе R154, или гетраг, на самый край -W58 с атмосферной супры, но не факт что долго проживёт - бюджет от 40 до 100 тыр, в зависимости от варианта.
3. задний подрамник с редуктором. полюбас от турбосупры надо ставить, так как даже атмосферные дифы не вариант (неговоря уж о маленьких ST185), разумеется с блокировкой. Рекомендую всю заднюю подвеску всборе ставить, с рычагами и приводами. Прощще кузов переварить под неё. Бюджет 50 +- смотря где найдёшь.
4 Кардан, но это не так страшно, супровский тоже взять, подрезать, отбалансировать.. 10 тыр
Передняя подвеска с подрамником и рулевой. тут поидее от любой супры или марка, чайзера (в зависимости от того мотор с каким поддоном) + рулевая рейка под него, рычаги, стойки, тормоза.. оптимально всё всборе, сразу с тормозами.. переварить останется только крепления подрамника к лонжеронам и со стаканами определиться, возможно немного разнести их, а может нет, так как развал отрицательный полюбас делать будешь. 20-30 тыр
5. Крепление мотора будет на новый подрамник штатными подушками, а вот крепление коробки придётся делать, но там особых сложностей не будет. Моторный щит и тунель вырежешь где мешается и вваришь листового железа.
6. вот допустим кузов перерезал, переварил, вкрячил подвеску, двиг с коробкой, теперь сборка: интеркуллер, пайпиг весь, резать, варить.. 10-20 тыр. Выхлоп. полюбому кастом весь придётся делать. так же в зависимости от того как и что делать - 10-30 тыр.

7. прежде чем заводить надо топливо дать - варить новый топливнй бак аллюминий видимо. + насосы, противоотливы (дрифт всё же) + новые магистрали - 20-30 тыр
8. электрика. полюбас много времени на подключение всего этого, новая приборка под турбомотор, по деньгам там уж зависит от того кто делать будет. 5-30 тыр.

Ну вот. Можно посчитать сколько в итоге. в реале любой кто свапил JZ скажет что денег уходит в два раза больше чем стоимость основных запчастей. так что этот скромный бюджет умнож на два (взято из жизни и собственного опыта, ну и постоянно слежу за проектами на супраклубе)

дальше остаётся каркас, сварка, широкие крылья под новую подвеску и колёса, покраска, но это и сам посчитать сможешь.

Кстати, я себе в шестидесятку тоже свапнул JZ, правда атмосферный. в 16 такое пихать на порядок сложнее. тем более турбу.

СПАСИБО!!!
ну jz уже не думаю про него как вариант, во-первых дорого да и мороки больше с установкой, а вот 3с-гте поставить продольно думаю будет проще. да и коробку походу можно w58 только колокол от 154. Альтезы ездят на w58 с турбо движками и ничего не летит, но блин не у всех!!!
PS а есть у тебя отчет или еще что-нибудь как ты jz устанавливал?! очень хочу посмотреть!!!

[Bars]

СПАСИБО!!!
PS а есть у тебя отчет или еще что-нибудь как ты jz устанавливал?! очень хочу посмотреть!!!

да, 58 катают, но выживает не у всех..

отчёты в бортовике на драйве: http://www.drive2.ru...a_60/bars2fast/

[1TT1]

да, 58 катают, но выживает не у всех..

отчёты в бортовике на драйве: http://www.drive2.ru...a_60/bars2fast/

что-то я не нашел сам процесс установки! а есть фото где сами подушки видно?! и от чего использовал?!

[1TT1]

а все увидел!!! у тебя вроде не больше моторный отсек чем у меня? или нет?! измерь по длине пожалуйста от телевизора до щитка моторного и по ширине от крыла до крыла и от ланжерона до ланжерона!!!

[maxtoyotnik]

Я конечно не профи, но немного опыта понабрался и с селиками, и с JZ-ами..

вот тебе от меня примерный список что нужно делать, с примерной стоимостью:

1 двигатель. живой турбовый мотор с навесным - 70-90 тыр.
2. Коробка, ты же хочешь ручную? под турбу тебе R154, или гетраг, на самый край -W58 с атмосферной супры, но не факт что долго проживёт - бюджет от 40 до 100 тыр, в зависимости от варианта.
3. задний подрамник с редуктором. полюбас от турбосупры надо ставить, так как даже атмосферные дифы не вариант (неговоря уж о маленьких ST185), разумеется с блокировкой. Рекомендую всю заднюю подвеску всборе ставить, с рычагами и приводами. Прощще кузов переварить под неё. Бюджет 50 +- смотря где найдёшь.
4 Кардан, но это не так страшно, супровский тоже взять, подрезать, отбалансировать.. 10 тыр
Передняя подвеска с подрамником и рулевой. тут поидее от любой супры или марка, чайзера (в зависимости от того мотор с каким поддоном) + рулевая рейка под него, рычаги, стойки, тормоза.. оптимально всё всборе, сразу с тормозами.. переварить останется только крепления подрамника к лонжеронам и со стаканами определиться, возможно немного разнести их, а может нет, так как развал отрицательный полюбас делать будешь. 20-30 тыр
5. Крепление мотора будет на новый подрамник штатными подушками, а вот крепление коробки придётся делать, но там особых сложностей не будет. Моторный щит и тунель вырежешь где мешается и вваришь листового железа.
6. вот допустим кузов перерезал, переварил, вкрячил подвеску, двиг с коробкой, теперь сборка: интеркуллер, пайпиг весь, резать, варить.. 10-20 тыр. Выхлоп. полюбому кастом весь придётся делать. так же в зависимости от того как и что делать - 10-30 тыр.

7. прежде чем заводить надо топливо дать - варить новый топливнй бак аллюминий видимо. + насосы, противоотливы (дрифт всё же) + новые магистрали - 20-30 тыр
8. электрика. полюбас много времени на подключение всего этого, новая приборка под турбомотор, по деньгам там уж зависит от того кто делать будет. 5-30 тыр.

Ну вот. Можно посчитать сколько в итоге. в реале любой кто свапил JZ скажет что денег уходит в два раза больше чем стоимость основных запчастей. так что этот скромный бюджет умнож на два (взято из жизни и собственного опыта, ну и постоянно слежу за проектами на супраклубе)

дальше остаётся каркас, сварка, широкие крылья под новую подвеску и колёса, покраска, но это и сам посчитать сможешь.

Кстати, я себе в шестидесятку тоже свапнул JZ, правда атмосферный. в 16 такое пихать на порядок сложнее. тем более турбу.

Спасибо, Bars, за самый дельный комментарий!!!

[1TT1]

Спасибо, Bars, за самый дельный комментарий!!!

спасибо тут ставят плюсиками, возле каждого сообщения!!!

[maxtoyotnik]

Я конечно не профи, но немного опыта понабрался и с селиками, и с JZ-ами..

вот тебе от меня примерный список что нужно делать, с примерной стоимостью:

1 двигатель. живой турбовый мотор с навесным - 70-90 тыр.
2. Коробка, ты же хочешь ручную? под турбу тебе R154, или гетраг, на самый край -W58 с атмосферной супры, но не факт что долго проживёт - бюджет от 40 до 100 тыр, в зависимости от варианта.
3. задний подрамник с редуктором. полюбас от турбосупры надо ставить, так как даже атмосферные дифы не вариант (неговоря уж о маленьких ST185), разумеется с блокировкой. Рекомендую всю заднюю подвеску всборе ставить, с рычагами и приводами. Прощще кузов переварить под неё. Бюджет 50 +- смотря где найдёшь.
4 Кардан, но это не так страшно, супровский тоже взять, подрезать, отбалансировать.. 10 тыр
Передняя подвеска с подрамником и рулевой. тут поидее от любой супры или марка, чайзера (в зависимости от того мотор с каким поддоном) + рулевая рейка под него, рычаги, стойки, тормоза.. оптимально всё всборе, сразу с тормозами.. переварить останется только крепления подрамника к лонжеронам и со стаканами определиться, возможно немного разнести их, а может нет, так как развал отрицательный полюбас делать будешь. 20-30 тыр
5. Крепление мотора будет на новый подрамник штатными подушками, а вот крепление коробки придётся делать, но там особых сложностей не будет. Моторный щит и тунель вырежешь где мешается и вваришь листового железа.
6. вот допустим кузов перерезал, переварил, вкрячил подвеску, двиг с коробкой, теперь сборка: интеркуллер, пайпиг весь, резать, варить.. 10-20 тыр. Выхлоп. полюбому кастом весь придётся делать. так же в зависимости от того как и что делать - 10-30 тыр.

7. прежде чем заводить надо топливо дать - варить новый топливнй бак аллюминий видимо. + насосы, противоотливы (дрифт всё же) + новые магистрали - 20-30 тыр
8. электрика. полюбас много времени на подключение всего этого, новая приборка под турбомотор, по деньгам там уж зависит от того кто делать будет. 5-30 тыр.

Ну вот. Можно посчитать сколько в итоге. в реале любой кто свапил JZ скажет что денег уходит в два раза больше чем стоимость основных запчастей. так что этот скромный бюджет умнож на два (взято из жизни и собственного опыта, ну и постоянно слежу за проектами на супраклубе)

дальше остаётся каркас, сварка, широкие крылья под новую подвеску и колёса, покраска, но это и сам посчитать сможешь.

Кстати, я себе в шестидесятку тоже свапнул JZ, правда атмосферный. в 16 такое пихать на порядок сложнее. тем более турбу.

Спасибо, Bars, за твой самый грамотный и толковый комментарий "по-делу". Спасибо. Очень ценю.

спасибо тут ставят плюсиками, возле каждого сообщения!!!

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++1

[Lyapsys]

замена одной трубочки - бред(на что ее менять? на ту же трубочку? скорее где-то что-то перекрыть или наоборот увеличить. скорее всего наддув увеличить, вот и прибавиться немного на уже 300-сильном моторе(1жз или 2жз). вообще на этих моторах добиваются прибавки уже при замене впуска и выпуска. иначе, опять же повторюсь, давно бы все делали бы так.

Думаю тут была речь не о замене трубочки а о добавлении.
Бюджет тюнинг такой, втыкают иголки от шприца в трубку которая идет от турбины к стоковому вестгейту (актюатору).
Так как часть давления в трубке стравливается в атмосферу то срабатывает стоковый весгейт посже, соответственно и давление наддува увеличивается.

Я эксперементировал так пока не купил электронный бустконтроллер, кстати он выполняет ровно ту же самую функцию, стравливая из этого канала воздух.

Одна толстая иголка это 0.05 бара. Втыкал 8 иголок, наддув с 0.6 до 1.0 поднималcя.
Но владельцы турбо моторов врятли так будут издеваться над своим мотором, пики не отрабатываются.

[maxtoyotnik]

Помогите, кто-нибудь!!! Кто в Интернете встречал установку 2JZ-GTE в 18-й кузов?!!
Помогите!!!