Сообщений в теме: 345

[de1phi]

итак, что выяснил:
задний подрамник 51206-12081 применялся на след автомобилях:
королла (обычная, филдер, ранкс, спасио) в 124 кузовах и виллах в 129 кузове

калдиновский применялся тока на калдинах и на селику он не пайдет

[Bul'DOG]

а можно вопрос - зачем такой проект?))

[timbassplayer]

Тссссс, не надо таких деморализующих вопросов задавать
Ну нужна значит кому-то 23я селика кузовом, а душой 215я калдина.

[IgAiSt]

Тссссс, не надо таких деморализующих вопросов задавать
Ну нужна значит кому-то 23я селика кузовом, а душой 215я калдина.

без калдиновкого заднего подрамника это уже не калдина

и надо было сразу верить валере в вопросе подрамника, ему видней, он же делал

[DIMANN]

А какой тогда подрамник на 4 и 6 фото у Fensporta http://insidekami.co...lica-from-hell/
на 5 фото передний подрамник с партнамбером. Может и для заднего найдёте фото.

[de1phi]

А какой тогда подрамник на 4 и 6 фото у Fensporta http://insidekami.co...lica-from-hell/
на 5 фото передний подрамник с партнамбером. Может и для заднего найдёте фото.

по виду вроде от короллы/филдера

парт номера:
51206-12081 — задний подрамник — Corolla ZZE124G-AWPEK
51201-12421 — передний подрамник — Corolla ZZE124G-AWPEK

на фото ппередний подрамник с парт номером как раз королловский

The floorpan of the car has been slightly altered to accept propshaft centre mount and an exhaust tunnel, the rear spare wheel well has been removed, and the fuel system installed where the back seat once was. No chassis rails have been cut, however 2 towers welded in to locate 4wd corolla rear subframe, which is modified to accept the GT4 rear differential. The rear hubs are also from the corolla 4wd.

Front Crossmember is from corolla 4wd and modified for 3sgte engine /transmission, all engine mounts are custom made.

Сообщение отредактировал de1phi: 29 Сентябрь 2011 - 16:38

[timbassplayer]

не от калдины точно, самоварный походу.
это без разницы от чего подрамник, главное померить те линии на картинке моей на предыдущей странице шоб по этим параметрам подобрать подрамник.

[de1phi]

не от калдины точно, самоварный походу.
это без разницы от чего подрамник, главное померить те линии на картинке моей на предыдущей странице шоб по этим параметрам подобрать подрамник.

смотри цитату, там королловские оба подрамники

[Carmageddon_t231]

мое мнение. мне кажется бессмысленным делать полный привод к стандартному 2зз.....
к турбо есть. но тогда надо выкидывать задний редуктор от филдера. оно не пойдет.....
далее. приходит к редуктору и коробе от гтфора.
задний подрамник я так понимаю используется калдо, передний переделывается и поднимается рулевая рейка.

кто-то готов к такой переделке? манта больше не занимается 23им.

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 30 Сентябрь 2011 - 16:09

[Okopok]

смотри цитату, там королловские оба подрамники

по моему манта делал 23ьи как раз на подрамнике от 124 фиелдере, но насчет лионовсокй не знаю.

коробке в компоновке с 205 редуктором настанет волосатая с прорезью - планетарка у ю140ф оч слабая, не предусмотрен сзади с такой коробкой торсен

это конечно все понятно. но как тогда u140F таскает 1.7 тонны RX300 ?

[Montalvo]

а как на счет заднего привода в сеялку 23? =))
есть чо?)

[Okopok]

а как на счет заднего привода в сеялку 23? =))
есть чо?)

читай лучше

Я уже выкладывал селику с 2jz. Вот она!

[Carmageddon_t231]

по моему манта делал 23ьи как раз на подрамнике от 124 фиелдере, но насчет лионовсокй не знаю.



это конечно все понятно. но как тогда u140F таскает 1.7 тонны RX300 ?

he floorpan of the car has been slightly altered to accept prop-shaft center mount and an exhaust tunnel, the rear spare wheel well has been removed, and the fuel system installed where the back seat once was. No chassis rails have been cut, however 2 towers welded in to locate 4wd corolla rear sub-frame, which is modified to accept the GT4 rear differential. The rear hubs are also from the corolla 4wd.
Front Cross-member is from corolla 4wd and modified for 3sgte engine /transmission, all engine mounts are custom made.
Front radiator support panel has been replaced with T45 steel member to straighten up both inter-cooler and radiator to aid airflow and also increase engine bay space.
The A,B & C pillars are strengthened via extra spot welding at the factory by TRD.
The extensive roll cage is a fully tig welded wrc type multi point, links to front turrets, transmission tunnel, rear turrets and double X door bars. The under dash bar is also incorporated into the cage.
The front bumper bar is replaced with T45 steel
The rear bumper bar is lightweight alloy
2 extra rear chassis stiffening under-braces in aluminum support carbon boot floor.
All under-seal and sealant removed.
Doors lightened and internal door bars removed, 8.5kgs per door saved, electric windows and glass retained.

в u140f говорят оч слабые шестерни......

[de1phi]

мое мнение. мне кажется бессмысленным делать полный привод к стандартному 2зз.....
к турбо есть. но тогда надо выкидывать задний редуктор от филдера. оно не пойдет.....
далее. приходит к редуктору и коробе от гтфора.
задний подрамник я так понимаю используется калдо, передний переделывается и поднимается рулевая рейка.

кто-то готов к такой переделке? манта больше не занимается 23им.

передний подрамник с рулевой можно взять от того же филдера

[Bul'DOG]

народ вы в своих дискуссиях так рьяно пишите, но зачем такой проект?)))

[Carmageddon_t231]

передний подрамник с рулевой можно взять от того же филдера

я подозреваю не получится потому что штатный выход с редуктора на кардан упрется в меоторный щит.

[dhpao]

Да наврятли получится это все, во первых чтобы тру полный привод сделать надо поменять поперечное расположения движка(свойственное большинству переднеприводных) - на продольное(свойственное заднеприводным и полноприводным авто) - отсюда проблемы 1.вместить движок 2.разместить агрегаты в подкапотном агрегаты пространство которых займет движок, а чтобы разогнать авто не надо менять движок, достаточно его прокачать и облегчить авто по максимуму. А вообще наврятли тебе тут кто-то скажет что-то, но за деньги можно сделать все даже движок в багажнике как у порша или запорожца)

[timbassplayer]

по моему манта делал 23ьи как раз на подрамнике от 124 фиелдере, но насчет лионовсокй не знаю.



это конечно все понятно. но как тогда u140F таскает 1.7 тонны RX300 ?

я не говорил скока и чего таскает ю140ф, а говорил про то, что такая коробка и торсен в заднем мосту не могут счастливо жить вместе. не путайте тёплое с мягким. у калдины ведь не зря при автомате этом в заднем редукторе стоит свободный диф, а у механической - диф с торсеном. поставить можно всё что угодно, то совпадение передаточных чисел и нагрузку возросшую никто не отменял. учите сопромат.

[Okopok]

he floorpan of the car has been slightly altered to accept prop-shaft center mount and an exhaust tunnel, the rear spare wheel well has been removed, and the fuel system installed where the back seat once was. No chassis rails have been cut, however 2 towers welded in to locate 4wd corolla rear sub-frame, which is modified to accept the GT4 rear differential. The rear hubs are also from the corolla 4wd.
Front Cross-member is from corolla 4wd and modified for 3sgte engine /transmission, all engine mounts are custom made.
Front radiator support panel has been replaced with T45 steel member to straighten up both inter-cooler and radiator to aid airflow and also increase engine bay space.
The A,B & C pillars are strengthened via extra spot welding at the factory by TRD.
The extensive roll cage is a fully tig welded wrc type multi point, links to front turrets, transmission tunnel, rear turrets and double X door bars. The under dash bar is also incorporated into the cage.
The front bumper bar is replaced with T45 steel
The rear bumper bar is lightweight alloy
2 extra rear chassis stiffening under-braces in aluminum support carbon boot floor.
All under-seal and sealant removed.
Doors lightened and internal door bars removed, 8.5kgs per door saved, electric windows and glass retained.

в u140f говорят оч слабые шестерни......

Люди много что ...ят, ни разу ничего не сделав своими руками, читая теорию в интернете, таких же ...юков как они сами.... например говорят, что 2zz пластилиновый неремонтнопригодный одноразовый движок и что он не едет.

u140f конечно не создана для внедорожников... но паркетники очень даже нормально на ней ездят... если по льду не дрифтить постоянно. И ищо... на РХвском форуме, есть до боли знакомая тема статистики и мифах что 140 долго не живет ... и все как обычно... можно 300тыков отездить без проблем, а можно с дуру йух сломать.

дай ссылку на текст выше. почитаю. чо там.

[timbassplayer]

Люди много что ...ят, ни разу ничего не сделав своими руками, читая теорию в интернете, таких же ...юков как они сами....
это камень в мой огород штоле? если да, то полезьте на калдина-турбо и почитайте как многие ...юки ставили от большого ума в зад автоматным калдинам редуктора торсен и что у этих ...дюков потом вышло.