Сообщений в теме: 19

[Uasgen]

у меня 3s-fe и хочу немного поэксперементировоть запихнув в свой двиг поршневую от 3s-ge увеличив обьем но пропадет степень сжатия... так вот подскажите за счет чего ее поднять не ставя не компрессора не турбу.

[Phriza]

воткни ГЕ и будет тебе счастье без лишнего гемора

[Uasgen]

ну это понятно.... так не интересно... хочется заморочится

[SeL]

А каким образом объём-то увеличится??? ФЕ мотор тоже 2 литра!

[SeL]

И степень сжатия не увеличивается установкой турбы или компрессора. Увеличить СЖ можно если пилить ГБЦ, или прокладку под ГБЦ тоньше ставить.

[nos710]

ну это понятно.... так не интересно... хочется заморочится

Заморачиваться есть смысл если это даст результат, а эта идея его не даст, стоковый GE будет работать лучше чем франкенштейн из FE

[Scar]

гильзы на fe и ge одинаковые должны быть, они оба 3s-серии, блоки не сильно отличаются... и в итоге ты получешь все тот же fe.
под турбу мотор разжимают, если что...

Сообщение отредактировал Scar: 18 Декабрь 2011 - 18:12

[Lenish]

лучше ничего не делай, добрый совет тебе. такие представления о моторах до добра не доведут

свап. и лучше и дешевле

[Uasgen]

в ге моторе камера сгорания в поршне с ровной головой а в фе камера сгорания в голове с ровной поршневой... вот и увеличение обьема. и с фе головой при обрыве ремня клапана не гнет что делает мотор более дешевым в обслуге..

[SeL]

Мда..........

[Uasgen]

Мда..........

????

[Евгений_199]

оно того не стоит. работать будет, а вот расход бензина возрастет не пропорционально приросту мощности - это раз. Два - нарушиться стабильное горение топлива из-за нарушения вихревого потока топлива. Три - уменьшение степени сжатия со всеми прилагающимися. Чем хорош мотор ГЕ? из-за чего там 200 сил? наверное ты просто не знаешь про муфту управления временем перекрытия клапанов? Хотя, судя по тому как ты назвал тему, я в этом сомневаюсь. А может ты на заводе Шкода работаешь? "Свадьба" - это на конвеере соединение мотора и кпп.

Сообщение отредактировал Евгений_199: 19 Декабрь 2011 - 08:00

[mds907]

Еще на ge моторах есть масло форсунки.

[Uasgen]

нет я работаю на заводе вольво... да и про ге мотор я на самом деле мало знаю.. просто хочется эксперементов...

[gcat(Larrieux)]

да, впрочем, и GE не едед. игра не стоит свеч.

[hrol]

в ге моторе камера сгорания в поршне с ровной головой а в фе камера сгорания в голове с ровной поршневой... вот и увеличение обьема. и с фе головой при обрыве ремня клапана не гнет что делает мотор более дешевым в обслуге..

а вы планируете ездить пока ремень не порвет?

[Uasgen]

нет почему пока не оборвет... мало ли что может произойти...

[nos710]

а вы планируете ездить пока ремень не порвет?

тоже задался этим вопросом....

[hrol]

нет почему пока не оборвет... мало ли что может произойти...

понимаете, от всего не застра...шься.
с другой стороны, теоретическую встречу клапанов с поршнями и БУДУЩИМ геморроем, который, кстати, вполне можно избежать (!), вы пытаетесь заранее избежать...
т.е. вы типа самый умный? вы типа знаете, где упадете и потому пытаетесь подложить соломки? но ведь ваша попытка в нужном месте подстелить во-первых: рождает сама по себе геморрой, во-вторых: добавляет ещё больше рисков, при этом, рисков - неизвестных.
займитесь лучше макраме, тоже ничего так время занимает.

[Mega]

ИМХО: обрыв ГРМ на ГЕ меньший гемор чем этот колхоз. Точить так уж под 2.2, но смысла делать это на ФЕ-шной селике - все равно не вижу.