Сообщений в теме: 249

[Just]

ну ты огласил расценки на свой проект)всякие фары,бампера,кульки,переборки турбины и бовы на свап не влияют, и на его стоимость.
правда когда я свапался, мне пришла убитая турбина)пришлось новую покупать

[Герман]

ну как не влияет?
жила была Сеялка Gt-four 1996 года, ездила она в Японии (а точнее вжаривала с тапкой в пол), проехала она в Японии 60 000 км по заявлению продавца мотора (хотя я в эти пробеги не верю, думаю что все пробеги вряд ли меньше сотки. По крайней мере все контракты которые я разбирал с заявленным пробегом 60 000, по своему состоянию были ближе к 100 000 скорее, либо после переборки ТО 100 в Японии, но далеко не 60 000 км. Был мотор 1g-fe с пробегом якобы 60 000, меняли ГРМ на нем, а там уже стоял Mitsumoto довольно потрепаный жизнью. То есть пробег явно больше 100 000). Так вот, решил Японец продать ее, т.к. купил себе другую тачку, а сеялка стоит, или уже не валит как надо, или турбина масло гонит, или остпенился он и не хочет GT тачку, или же взял себе 600-ти сильного GTRа взамен сеялки. Кто их япов поймет?))) Отдал он ее на аук. Стоит бедная селяка на ауке может неделю, может месяц, может 3 и ждет покупателя из России. Появляется покупатель, для него ее пилят пополам в Японии и отправляют на корабле в Росиию. Плывет она по морю, а потом что? Правильно таможня. В лучшем случае месяц. Потом таможня выпускает распил, он попадает в контору занимающуюся контрактными запчастями. Пройдет еще пара недель пока да нее руки дойдут. Потом мотор вытащат, пофоткаю и положат на склад. Потом может через месяц, может через 2 может через 6 появится покупатель из европейской части России. Пока все оформят, пока отправят, пока доставят пройдет больше месяца. И вот, счастливому покупателю попадает в руки контрактный мотор с заявленным пробегом 60 000км, который "не бит не крашен", "японец ездил в булочную за хлебом", "все расходники поменяны".

Я к тому, что сколько прошел мотор реально не знает никто. И сколько мотор лежал без эксплуатации тоже никто не знает. Можно конечно тупо взять мотор и с текущими сальниками и мертвой турбой засвапать на оте*бись и радоваться жизни. Но ты же свапаешь мотор что бы на нем вваливать, а не просто ради самого факта, что ты засунул мотор под капот и завел его, при этом потратил как можно меньше денег.

А если ты берешь мотор что бы вваливать, будь добр обслужить его так, что бы ты был в нем уверен. Что у тебя не оборвало старый ремень на 7000 оборотов когда ты зацепился на гонках с субарем, что бы у тебя не выссало масло через сальники и не было голодания башки в самый неподходящий момент, что бы у тебя форсы на бусте не оказались забитыми и забеднили смесь. Как можно вваливать на моторе, в котором ты не уверен? Как можно пришедший контракт не перебирать, а просто засунуть под капот и тапку в пол?

И как это переборки турбины не влияют? Пробег ЗАЯВЛЕН 60 000. Знаешь сколько живет сток турба на вжариваниях? Думаешь она придет живая на таком моторе? Думаешь японец всегда юзал турботаймер и всегда прогревал тачку перед вжариваниями?

Фронт кулер кстати эффективнее, дешевле и менее геморрно поставить на 202, чем установить водянку на тот же 202 кузов. Потому что надо еще докупить помпу кулера и радиатор кулера. Да и мотор тебе придет без култыги, без короба воздушного фильтра, возможно какой-то датчик или резистор забудут. Сток короб редко продается со сток бай-пасом, а отдельно байпас стоит около ру..., поэтому лучше чуть доложить и взять бов. Хорошо если в пути до твоего города с мотора что-нить не спи*дят (на последнем моторе который пришел, как раз транспортники насунули мозги и доказать что-либо невозможно, потому что мы живем в самой прекрасной стране и все другие страны нам завидуют). Так что надо денег откладывать еще на непредвиденные расходы).

Сообщение отредактировал Герман: 17 Октябрь 2012 - 12:03

[Лешка:)]

у меня было заявлено 76000км, сальники все сухие, ГРМ почти новый,все болтики целые,даже завоская гальваника на них есть,т.е. в мотор вообще нелазили.Под крышкой ГБЦ все чисто,в масленном фильтре чисто,масло слил не темное. Пробегу заявленному верю, думаю он не прошел и 100тыс.км, наверное даже ТО не делали на 100000км.
Вот такие пироги)
ПС мотор мой тоже около года лежал в Японии)))Еще полгода пока я его забрал, поставил и завел)

Сообщение отредактировал Лешка:): 17 Октябрь 2012 - 12:05

[Герман]

ты же знаешь, что из двух моторов, один в состоянии как у тебя и ценником скажем за 35р, а другой подусосан, но ценник 28р, наши люди при бюджетном свапе выберут второй вариант)) не смотря на то, что в него потом денег ввалить надо больше)

[Лешка:)]

ты же знаешь, что из двух моторов, один в состоянии как у тебя и ценником скажем за 35р, а другой подусосан, но ценник 28р, наши люди при бюджетном свапе выберут второй вариант)) не смотря на то, что в него потом денег ввалить надо больше)

это точно. Поэтому если наступит момент,дешего продавать не буду.

[Just]

а че там водянку то на 202ой ставить?)прикрутил помпу, поставил радиатор да попер)
култыгу с коробом и байпасом покупал вроде ру... за 2
да и вообще, спор не о чем.

ЗЫ сам я мотор перед тем как поставить, перебрал. Не люблю котов в мешке

[Герман]

ЗЫ сам я мотор перед тем как поставить, перебрал. Не люблю котов в мешке

ну вот и я о том же)

[Лешка:)]

+1)

[Arturka]

Ну не знай, я покупал свой мотор в 107ткм (аукционник), не на разборе, а прямо с япии с аука машину распилом привезли.
Состояние всего что было просто идеальное!всего!
Турбина даже сейчас с люфтами в допуске, дует как положено.
Ремни ,ГРМ, все новое было. 2й год езжу ничего не делаю.
Мой свап комплект (полный, включая абсолютно все) обошелся мне в 60тр ровно
Мотор как пришел было видно-был бустапный и тюненный.

Так что у кого с разбора куплен движок с убитой турбой или сам двиг мертвый значит либо пред. хозяин баклан, либо пробег анриал на самом деле...гдето за 200ткм)

[Герман]

значит повезло на мотор) у тебя кста 54 с блокой?

[Arturka]

значит повезло на мотор) у тебя кста 54 с блокой?

Неа,а зачем она?)))

[Лешка:)]

Неа,а зачем она?)))

хотя бы для зимы

[Arturka]

Я зимой не езжу на ней...жалко) К тому же есть друг вэдовый)))
А по поводу букса, я подошел к этой проблеме с другой стороны, на 1й скорости на верхах только немного букс и все)
хотя наддув 0,67- 0,7

[Just]

я тоже жарю на 54ой без блоки)))

[Герман]

у меня на первой дует 0.7 до самой отсечки
215.45.17 Potenza re50 Rays gt7 букса нет

если стартовать с оборотов бросая сцепу, то без блоки постоянный букс на месте, а если есть блока, то машина трогается и разгоняется буксуя, пока уже не зацепится нормально

Сообщение отредактировал Герман: 17 Октябрь 2012 - 13:23

[Лешка:)]

Бросать сцепу-это вообще не правильно. На своей пробовал бросать 4000, итог первая до 7000 с буксом,вторая до 6000 с буксом,потом зацеп, потом 3я,потом я сосу и нюхаю чужой выхлоп)))
Если с 2000-2500, мелкий букс потом пошло поехало).
Не знаю как но моноГТЕ, но думаю примерно также примерно.

[Герман]

Хусиры надо 15е и пошире)))

[Arturka]

я тоже жарю на 54ой без блоки)))

Ну и как?букс не замучал?)))

у меня на первой дует 0.7 до самой отсечки
215.45.17 Potenza re50 Rays gt7 букса нет

если стартовать с оборотов бросая сцепу, то без блоки постоянный букс на месте, а если есть блока, то машина трогается и разгоняется буксуя, пока уже не зацепится нормально

Ага тож на потензе ре050А и еа волках. 215 ширина
я развесовкой решил проблему букса

Бросать сцепу-это вообще не правильно. На своей пробовал бросать 4000, итог первая до 7000 с буксом,вторая до 6000 с буксом,потом зацеп, потом 3я,потом я сосу и нюхаю чужой выхлоп)))
Если с 2000-2500, мелкий букс потом пошло поехало).
Не знаю как но моноГТЕ, но думаю примерно также примерно.

Верно подмечено что не бросать, но сцепа долго не проживет)))
я с 2000 "прыгаю"))))))))))

[Just]

Ну и как?букс не замучал?)))

плавнее с газом, и все хорошо

[Arturka]

плавнее с газом, и все хорошо

Ну дык а как же драг?)))жми не жалей)))