Сообщений в теме: 460

[handy]

ты главное, когда продавать будешь свисни

[Byz9ka]

ты главное, когда продавать будешь свисни

Я надеюсь что это произойдет очень не скоро

[Byz9ka]

Снял мотор, вскрыл крыжку ГРМ, а Там масло, видно где то сапливилось, куйня сказал я и все разобрал

[CelicaZZT231]

Сколько лишних роликов

[zerocool]

как раз ничего лишнего там нету)))) ну конечно привод помпы на 2ZZ от навесного ремня это пипец какой бред.......тут то хоть все надежно, если уж епнул грм то ничего с мотором и не случится, в отличие от мгновенного перегрева 2ZZ.......не понимаю зачем тойота эта сделало.....неужто столько денег сэкономили

[CelicaZZT231]

Щито?) мгновенный перегрев? Во первых: на 2яя ты почуствуешь тяжелый руль, во вторых значек аккума загорится.
Ну и в третьих-на 2яя цепь приводит в движение 2 распредвала от шестерни коленвала. Чуствуется разница? 3шестерни у 2zz и 7 шестерней/роликов у 3с.

[de1phi]

как раз ничего лишнего там нету)))) ну конечно привод помпы на 2ZZ от навесного ремня это пипец какой бред.......тут то хоть все надежно, если уж епнул грм то ничего с мотором и не случится, в отличие от мгновенного перегрева 2ZZ.......не понимаю зачем тойота эта сделало.....неужто столько денег сэкономили

со всем согласен, кроме перегрева =)

[CelicaZZT231]

то хоть все надежно, если уж епнул грм то ничего с мотором и не случится, понимаю зачем тойота эта сделало.....неужто столько денег сэкономили

Я правильно понял, что тут, кто то считает что клапана не гнет? о чем спор, вообще? Кто умнее или кто больше слов знает?

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 06 Август 2013 - 20:44

[zerocool]

На 3sgte при обрыве ГРМ клапана не гнет, доказано уже не раз, поршень до клапана не доходит

А вот на 3sge гнет на ура кстати)))))

Да то что руль тяжелый это все понятно, а вот стоя в пробке или когда едешь скажем 100-120 км/ч по прямой без движений рулем можно перегреть на ура, значок аккума может загорется совсем не сразу

Сообщение отредактировал zerocool: 07 Август 2013 - 10:35

[CelicaZZT231]

Пусть byz6ka покрутит колено без ремня. Что-то точного ответа на это никто не дал. У кого-то гнуло, у кого-то нет.
Наскучил мне спор по поводу "тоета стала делать плохие моторы". Прям все такие специалисты, каждый день изобретают новые высокотехнологичные моторы

[Roman K.]

Пусть byz6ka покрутит колено без ремня. Что-то точного ответа на это никто не дал. У кого-то гнуло, у кого-то нет.
Наскучил мне спор по поводу "тоета стала делать плохие моторы". Прям все такие специалисты, каждый день изобретают новые высокотехнологичные моторы

Ну они реально сделаны в притык, они не плохие, но без запаса. Тот же UZ разваливается при хорошем наддуве. ПРичем самое смешное что не сам мотор, а маслянный насос. А тюненого заменителя нет.

[CelicaZZT231]

Какого запаса? 700лс с 2яя это мало? Узет? Он с каких годов то пошел, и в чем проблема то?
Мотор просто правильно собирать надо. На сток узетах ничего не разваливается, а как турбу ставят-валится, почему?
Разваленых 3сгте в процессе тюнинга в разы больше, чем 2zz:)

[Roman K.]

Ну давай будем честны, от 2ZZ в 700 сильном моторе осталось только одно название. UZ да, надували и у него рушится насос. А что от него толку в стоковом виде то, тяжелый и только относительно мощный. Я не говорю что современные моторы плохие, у них запаса поменьше. Согласись, что лучше JZ и RB моторов до сих пор мало, субари штампуют практически одни и теже моторы и все хорошо. Тойота не зря взяла субаревый мотор для GT86 - низкий и прочный относительно. Допустим на ковке 3S-FE надувается спокойно баром, а вот ZZ немного с большим кол-вом доработок.

[kortes]

Ром, не меряется всё прочностью. Прочность хороша для дураков, которые не умеют настраивать, не умеют тюнить, а навтыкают всего абы как и лишь бы ехало.... Да, JZ прочен, да, прощает много ошибок при настройке, позволяя достаточно долгое время ехать со звоном (3S тоже касается, но в половину меньше). Но даже они от этого крепче не становятся - почитайте форум tourerv.ru - там хватает разваленных моторов. ZZ - высокотехнологичный мотор, который при соотношении объёма, массы и силы даёт в итоге отличный результат. Он не прощает ошибок при настройке и эксплуатации. Просто не всем дано его строить и настраивать...

[zerocool]

Пусть byz6ka покрутит колено без ремня. Что-то точного ответа на это никто не дал. У кого-то гнуло, у кого-то нет.
Наскучил мне спор по поводу "тоета стала делать плохие моторы". Прям все такие специалисты, каждый день изобретают новые высокотехнологичные моторы/>

Я крутил колено без ремня при сборке мотора, все там прекрасно, никаких проблем не было, клапана целые)

[Roman K.]

Ром, не меряется всё прочностью. Прочность хороша для дураков, которые не умеют настраивать, не умеют тюнить, а навтыкают всего абы как и лишь бы ехало.... Да, JZ прочен, да, прощает много ошибок при настройке, позволяя достаточно долгое время ехать со звоном (3S тоже касается, но в половину меньше). Но даже они от этого крепче не становятся - почитайте форум tourerv.ru - там хватает разваленных моторов. ZZ - высокотехнологичный мотор, который при соотношении объёма, массы и силы даёт в итоге отличный результат. Он не прощает ошибок при настройке и эксплуатации. Просто не всем дано его строить и настраивать...

Блин я не говорю что его (ZZ) нельзя настроить, что он плохой и т.д. Разрушить можно любой мотор, как говорится дай дураку стеклянный... А я именно про то, сколько нужно вложить чтобы получить одну и туже мощность. Чтобы надуть 0,5 в сток 3S и 2ZZ - что нужно поменять? В 3S ничего, и так все выдержит, в ZZ есть смысл поменять хотя бы шатуны. Далее если единичку? В 3S шатуны, в ZZ шатуны и поршня. И т.д. У старых моторов изначально низ попрочнее. Никто не говорить дунуть на удачу и ждать что оно все выдержит. Понятно что если его будет мучить детонация он не долго поездит (ни ZZ ни 3S ни JZ). Я думаю все участвующие более менее адекватные и понимают что и как.

[Stalker]

в ZZ 0,5 надо сразу вкладыши менять

[kortes]

Блин я не говорю что его (ZZ) нельзя настроить, что он плохой и т.д. Разрушить можно любой мотор, как говорится дай дураку стеклянный... А я именно про то, сколько нужно вложить чтобы получить одну и туже мощность. Чтобы надуть 0,5 в сток 3S и 2ZZ - что нужно поменять? В 3S ничего, и так все выдержит, в ZZ есть смысл поменять хотя бы шатуны. Далее если единичку? В 3S шатуны, в ZZ шатуны и поршня. И т.д. У старых моторов изначально низ попрочнее. Никто не говорить дунуть на удачу и ждать что оно все выдержит. Понятно что если его будет мучить детонация он не долго поездит (ни ZZ ни 3S ни JZ). Я думаю все участвующие более менее адекватные и понимают что и как.

В общем, мы поняли друг-друга! Всем мир!

[yarike]

Какого запаса? 700лс с 2яя это мало? Узет? Он с каких годов то пошел, и в чем проблема то?
Мотор просто правильно собирать надо. На сток узетах ничего не разваливается, а как турбу ставят-валится, почему?
Разваленых 3сгте в процессе тюнинга в разы больше, чем 2zz:)

Потому что 3с-гте в разы больше подвергаются тюнингу в отличие от 2яя

[kortes]

Потому что 3с-гте в разы больше подвергаются тюнингу в отличие от 2яя

...в России. В штатах куча надутых ZZ - почитай newcelica.org