Сообщений в теме: 701

[kortes]

Мозг взорвался, а слово не догнал - что такое "парприз"? )) Если про торпедо - не очень, если ниче не навешано сверху - сигналка и прочее. У меня получилось сложно потому что провода вплетались в косу которая остается на торпедо и шли за усилителями. Соответственно нужно было это аккуратно разьединить, пометить что куда. А так в целом пара часом и снять можно штатную.

Понятно. ) ок, спасибо за инфу. а так я вроде всё верно обозначил - парприз. вот и гугл сразу по запросу выкинул картинку

[Roman K.]

Ясно) В целом снимаешь весь нижний платик (бордачки и прочее), откручиваешь все видимые болты к усилителям - там их не много, откручиваешь боковые концентраторы проводки, и вытаскиваешь все фишки какие видишь, по сути на усилителе особо ничего не остается - и по центру откручиваешь мультиплектс и еще один концентратор. В целом не сложно, времени много занимает. Когда подлазишь под торпедо - выглядит намного страшнее)

[Лешка:)]

торпедо я снимаю за 30 минут максимум. Просто проводку надо сразу тянуть нормально. 1раз тоже долго снимал-горе электрики наплели паутины до меня

[Roman K.]

Да, второй раз я бы уже значительно быстрее с этим справился) а про проводку да, но обычно цепляют поверх не разбираясь перед установкой как потом снимать торпедо)

[Roman K.]

Установил климат - пока только механику установил и тупо от аккума потестил что оно работает и правильно перемещает положения. В моем случае очень хорошо что у меня был не просто набор который описывают в мануале для свапа климата, а полностью в сборе вся печка с японца. Из 9 креплений для сервоприводов у меня на корпусе релаьно было только 6. Под все остально было понятно куда ставить, но физически их не было. Ну и плюс место крепления для трубки датчика температуры салона естественно на корпусе тоже не было и не имея донора, сделать его правильно - хз как.
Тестим работу приводов. Кстати сервоприводы стоят японские, праворукие и не перевернутые. При определенных изменениях они работают правильно и в ту сторону, которую надо, что уменьшает кол-во колхоза и несрастушек.

Доставляю недостающие крепления

Все стоит на местах

Блок управления SRS сьехал, судьба у него такая. При выборе e-Manage VS SRS - победил e-Manage, сильно шикарное место)))

Начал собирать все назад, на косе торпедо осталось доставить недостающие провода и впрести их в косу, плюс для климата подключить кучу датчиков, которые приходят к нему по схемам.

Продолжение следует)

[MMX]

Я когда свой климат мастерил, крепления сервоприводов решил делать металлическими, пайке пластика я не очень доверяю и побоялся что отвалятся ненароком, а второй раз разбирать не очень хотелось.

Молодец что не сдаёшься!

[Roman K.]

PP пластик очень хорошо паяется, поэтому не отвелится, уже проходили) Главное пропаять хорошо, смешать пластмассы, а не сверху намазюкать.

[Roman K.]

Вечер потрачен на изучение схем климата ручного и автоматического. В общем и целом разобрались, почти все понятно, завтра будем тестить. Прикольно конечно климат собирает инфу с датчиков, довольно умная штука.
Ну и протянул провода из салона под капот, у меня уже по сути получилась еще одна жирная коса еменедж + парктроники + свободные провода под корректор, датчик температуры и туманки. В общем как то так.

[de1phi]

подпиши провода, потом не вспомнишь че куда идет

[Roman K.]

По еменеджу не сложно, а 18 проводов надо будет хотя бы частично подписать. Но это уже после подключения. А так в общем то ещё не так много)) да и надеюсь ломаться оно не собирается))

[Roman K.]

Меня в общество намного больше интересует как же все подключают климат по этой английской инструкции включая самого англа. При таком подключении половина климата работать не может правильно. А климата коса в 3 раза толще, а ещё как то подключают к стоковым крутилкам. В общем разобравшись в проводах становится не ясно как у народа может это так работать. Обычные переключения режимов конечно будут работать, а вот auto режим должен не работать корректно.

[de1phi]

Меня в общество намного больше интересует как же все подключают климат по этой английской инструкции включая самого англа. При таком подключении половина климата работать не может правильно. А климата коса в 3 раза толще, а ещё как то подключают к стоковым крутилкам. В общем разобравшись в проводах становится не ясно как у народа может это так работать. Обычные переключения режимов конечно будут работать, а вот auto режим должен не работать корректно.

все верно ты говоришь, при таком подключении у всех климат в режиме auto начинает дуть тупо в ноги)

[Roman K.]

Блин, а основной смысл климата именно в режиме auto. Выставить тупо температуру можно и на крутилках. Собственно авто режим меня в нем только и интересует. В авто режиме если его правильно подключить есть один очень приятный бонус - при заведении машины с автозапуска климат отслеживает температуру воды, и не включает печку до тех пор, пока температура не перешагнет определенный порог. Зимой машина намного быстрее прогревается при такой системе. В общем будем тестить - разобрались, надеюсь все функции будут работать правильно.

[kortes]

Окорок эту тему раскуривал, помню... Даже пост был на драйве - к сожалению, он потом всё потёр. Можешь у него узнать, если он ответит...

[Roman K.]

Да мне не нужно - все сами разобрались уже. 3 мануала по электрике в селике и все хорошо)) В очередной раз конечно поражает сколько ошибок делает Легион-Автодата. По схемам смотришь в их книге, провода очень часто не правильно называют, ошибка в одну букву способна свести с ума))) В итоге все по англицким книгам смотрели. В общем климату просто нужно довести недостающие провода с датчиков и мультиплекса.

[revenge]

А ты переделываешь свап-комплект с япошки? У вас в сервисе есть услуга по установке свап-комплекта?) Если да, то сколько по деньгам? Тоже хочу свапнуть климат.

[Lenish]

все верно ты говоришь, при таком подключении у всех климат в режиме auto начинает дуть тупо в ноги)

у меня всегда тупо в ноги дует вначале. причем этот режим не тупо в ноги дует. еще на стекло. и более, того, я не за метил особой разницы в режиме тупо вноги и в ноги + на стекло. баловался с крутилкой температуры - в режим в ноги + в лицо дует только когда температура очень близка к задаваемой. хз правильно или нет климат работает, но я точно туда не лазил)
функция включения печки при автозапуске круая вещь. я обычно не использую авто режим, ждал пока 2 деления температура поднимется, после этого врубал на 3 деления поток и температуру на 21-22. достаточно горячий воздух идет. делал так из соображения, что лучше быстрее мотор прогреть и потом с него отдачу получить, чем дольше ехать на прогреваемом моторе и с более низкой температурой на выходе.
а тут чето авто поставил - прихожу , стрелка температуры на одно деление вверх поднята, а в салоне довольно тепло, т.е боле менее комфортная температура. теперь так и делаю.

[Roman K.]

а тут чето авто поставил - прихожу , стрелка температуры на одно деление вверх поднята, а в салоне довольно тепло, т.е боле менее комфортная температура. теперь так и делаю.

Правильно, он и должен в ноги дуть сначала по логике - теплый воздух поднимается наверх. Со временем он должен начинать играть заслонками для поддержания температуры, еще есть прикол что он высчитывает сколько нужно добавить температуры от того с какой скоростью машина едет))
Да, лично меня авто режим очень радует, я на нем всегда езжу на windom и очень классно.

[Вячеслав]

Привет, вопрос про звук и ПК, наверно пропустил,
как планируется сделать напрямую звук пустить на системник или доп голову. Просто интресуют вопрос наводок от бп системника, только если звуковая не по usb.

[Roman K.]

Звук от пк не планирую использовать ни для чего кроме как сигналы навигации и прочее тому подобное. Музыка у меня отдельно живет и мешать их не планирую.