Сообщений в теме: 701

[Roman K.]

Да нет в этом такой необходимости. Она и так достаточно прямая, в конце ты про гуся? Там труба 53-я, для этого мотора этого с головой хватит. Банка тоже прямоток.
Мне всеже кажется за такие вещи стоит биться когда ты выкраиваешь каждую лс и выжимаешь из железа на пределе, а тут такие запасы на все, что при желании можно просто бустом увеличить мощность, но это опять же возможно и потом - нужно этот конфиг обкатать.

Сообщение отредактировал Roman K.: 12 Март 2014 - 11:38

[kortes]

И про гуся, и про саму банку.. все эти повороты, имхо, не есть гуд.
но каждый как хочет

[Roman K.]

Ну банка сделана мюгеном и стояла на нонде 220сил, у меня больше явно не будет, так что полагаю достаточно. В общем посмотрим)

[Muzikant_83]

Ну банка сделана мюгеном и стояла на нонде 220сил, у меня больше явно не будет, так что полагаю достаточно. В общем посмотрим)

Разница в том,что банка Mugen расшитана под атмо и там нет заморочек со скоростью выхода отработанных газов. Под турбо,конструкция банки отличается. Но я думаю на твоём сетапе это не столь уж и важно. На это стоит заморачиваться если строишь проект 250+ сил.

Сообщение отредактировал Muzikant_83: 12 Март 2014 - 12:44

[Roman K.]

Вы видели стоковую банку на гт-форе?))) Или супре - распили свою, если у тебя была стоковая - удивишься, там даже намека на прямоток нет. )))

[Muzikant_83]

Вы видели стоковую банку на гт-форе?))) Или супре - распили свою, если у тебя была стоковая - удивишься, там даже намека на прямоток нет. )))

Так речь то, не про сток идёт, а про тюнь. Ясен пень,что на стоке больше заморочек на погашение звука и выброса СО в атмосферу)

Сообщение отредактировал Muzikant_83: 12 Март 2014 - 14:21

[zerocool]

Вы видели стоковую банку на гт-форе?))) Или супре - распили свою, если у тебя была стоковая - удивишься, там даже намека на прямоток нет. )))

я видел стоковую и банку и всю трассу когда она у меня стояла

сток там идет 63 мм труба, и что хочется сказать - даже стоковая банка без всяких изгибов и прочего, вообще во всей трассе кроме подрамника заднего и переднего все шло по прямой

когда поставил целиком 76 мм то мотор во первых стал намного быстрее и проще крутится, турба начала раньше выходить на буст

[Roman K.]

я видел стоковую и банку и всю трассу когда она у меня стояла

сток там идет 63 мм труба, и что хочется сказать - даже стоковая банка без всяких изгибов и прочего, вообще во всей трассе кроме подрамника заднего и переднего все шло по прямой

когда поставил целиком 76 мм то мотор во первых стал намного быстрее и проще крутится, турба начала раньше выходить на буст

Ну значит у меня получается тоже самое, только диаметр немного поменьше, но и обьем мотора меньше. А банка у фора не прямоток - пилил ее, хотя может такая досталась. Она с перегородками. Ну посмотрим в общем) Я думаю на мои 200 сил этого хватит - а нет, значит есть что еще поделать) У меня 63-я труба идет до резонатора, дальше после него 53-я.

[chepaco]

привет подскажи где и почем шкиф колена взял

[Roman K.]

Примерно год, пока не заметил никаких отклонений. Единственное отклонение - что эти шкивы разработаны реально под 2zz - шкив помпы под болтовое прикручивание, в то время как на 1яя помпа цельная со шкивом. Я просто помпу поставил от 2яя. И еще ремень нужно ставить более короткий.

Сообщение отредактировал Roman K.: 12 Март 2014 - 15:44

[Kevin]

Примерно год, пока не заметил никаких отклонений. Единственное отклонение - что эти шкивы разработаны реально под 2zz - шкив помпы под болтовое прикручивание, в то время как на 1яя помпа цельная со шкивом. Я просто помпу поставил от 2яя. И еще ремень нужно ставить более короткий.

Поделись ощущениями до и после установки.

[Roman K.]

Да никакой разницы помоему))) Можно себе пытаться выдумать мифический прирост мощности, но я жопомером ее не чувствую. Возможно мотор побыстрее раскручивается - но опять же я думаю это мне так хочется. Такие вещи может показать только стенд и то с погрешностью. Как известно можно машину поставить 3 раза на стенд и получить 3 разных результата с разницей в 5 лошадей, а эти самые 5 лс и обещают производители шкивов. Короче для меня реальный факт, что они все вместе весят меньше, чем один шкив колена стоковый. Причем реально меньше - раза в 2-2,5 примерно.
Это как нулевик - я себе тоже купил нулевик в штатное место, но я уверен что разницы кроме как изменение звука я реально не почуствую. Хотя с другой стороны все это комплекс мер, возможно если все разом поставить - то от такого комплекса разница и будет реальная. А я как то понемногу ставлю, так что хз)

Сообщение отредактировал Roman K.: 12 Март 2014 - 15:50

[Kevin]

Да никакой разницы помоему))) Можно себе пытаться выдумать мифический прирост мощности, но я жопомером ее не чувствую. Возможно мотор побыстрее раскручивается - но опять же я думаю это мне так хочется. Такие вещи может показать только стенд и то с погрешностью. Как известно можно машину поставить 3 раза на стенд и получить 3 разных результата с разницей в 5 лошадей, а эти самые 5 лс и обещают производители шкивов. Короче для меня реальный факт, что они все вместе весят меньше, чем один шкив колена стоковый. Причем реально меньше - раза в 2-2,5 примерно.
Это как нулевик - я себе тоже купил нулевик в штатное место, но я уверен что разницы кроме как изменение звука я реально не почуствую. Хотя с другой стороны все это комплекс мер, возможно если все разом поставить - то от такого комплекса разница и будет реальная. А я как то понемногу ставлю, так что хз)

Спасибо, передумал себе брать))))

[Roman K.]

Да а какой тут результат ожидать? Это же не трубина, чтобы сразу дать ясный и понятный результат. Я думаю результат есть, но как и сказыл выше - это комплекс мер.

[Capo regime]

Чтобы по ШЛЗ отслеживать изменение смеси, она должна постоянно стоять с показометром, у меня такой не было, брал на настройку только.

[Roman K.]

Нужно было подключить шлз к еменеджу, он пишет логер, проехался и по графику (логеру) сморишь что и куда у тебя уходит, подстраиваешь и так далее, все это прекрасно отстраивается, приборчик (показометр) вообще не нужен, он разве что для красоты. Все равно по бегающим цифрам ниче особо не поймешь - в этом плане прекрасно работает инновейт - у него приборчик вообще не обязателен.

Продолжаем короче.
Дособрали по железу все. Заипался просто пипец, завтра в 8 утра на работу, сейчас 3 часа ночи(((
Радует что нигде ничего не течет, не сопливится, машина завелась сразу, не дымит. Немного поипал голову еменедж - ему прибзднулось с чего то что нет одной форсунки, вроде пролечился. Завтра поставить надо будет e-01, все дособирать и собрать кузовню. Работы еще дохрена, физическое состояние оставляет желать лучшего(((

[Byz9ka]

выглядит сурова

[nos710]

Как же мало места под капотом....

[Roman K.]

Да, места очень мало, что в свою очередь диктует правила игры. Но пока вроде все отлично. По крайней мере удалось сделать так чтобы все поместилось и при этом компоновка осталась максимально заводская - мозги и все шланги остались на месте, аккум не уехал в багажник, короб фильтра стоковый и т.д. Муторно, но получилось.

Сегодня мне весь мозг выклевал задний бампер, а точнее юбка. И не то чтобы она была плохая, она сцука не прилегала плотно. И плюс пока поставил все пластиковые заглушечки и т.д., короче изматерился, но конечно после стокового она выглядит красивее.
Ну и вставил сеточки в крылья. Не считая всякой мелочевки по проводам - это все на седня. Завтра доставить е-01, подогнать всю кузовню доконца и по мелочи в салоне прибраться. При хорошем раскладе завтра, при реалистичном в субботу выезжаем настраиваться.

[Roman K.]

Итак, сегодня доделал кнопку старт-стоп, работает прикольно, много разных режимов и вариантов работы, я доволен. К кузовне так и не притронулись, дособрал подкапоту (мелочи вроде крепление аккума и т.д.), начали понемного настраивать - в целом все не плохо, заводится стабильно, раскручивается быстро, есть глюк что при сбросе газа машина глохнет, но ниче, подстроим. Фото как то особо нет, только фары собрал из фотогиничного))
Завтра всеже кузовню дособиру.