Сообщений в теме: 428

[CelicaZZT231]

Так прикол в том, что фильтр сеточка должна почти упираться в низ этого стакана. Чтобы лишнее топливо не возить и не глохнуть на почти пустом баке. У меня на "либеро", когда оставалось четверть бака и я оставил машину под наклоном небольшим-не мог ее потом завести, пока не скатил с пригорки. Там не было этого стакана.

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 07 Апрель 2012 - 17:59

[de1phi]

небольшое обновление

[the_MoulD]

теперь еще надо запаску так-же отпилить

[timbassplayer]

хочется посмотреть на бензобак получившийся и его тест давлением мало-мальским если такое возможно.

Сообщение отредактировал timbassplayer: 19 Апрель 2012 - 17:36

[maxibon]

Швы надо герметиком пройти.

[de1phi]

там заклеено кровельным материалом, который не гниет и промазано антикором в 3 слоя

[maxibon]

И кажется буд-то кардан в середине смещен налево?

[de1phi]

сделали так


осталось изготовить кронштейны датчиков АБС и будет полный отчет по задней подвеске)

[maxibon]

Хорошо-мощно,но я бы на швы накдадочки все таки положил,буквой Г с захватом двух плоскостей.

[Bars]

нормальное решение, учитывая что ставится не оригинальный редуктор от задней балки. не успел раньше задать вопрос, насколько стыкуется новый диф с балкой, но подумал что это не проблема.. спереди вроде похоже по крепежу, а сзади - сварка в помощь)

молодец что выкладываешь все фотки и описываешь конструктивные особенности)

Сообщение отредактировал Bars: 01 Май 2012 - 14:12

[DIMANN]

кардан смещен, но и у редуктора смещение

У фенспорта тоже замечено смещение

Прикрепленные файлы

•  0710_turp_17_z_toyota_celica_exhaust.jpg   69,39К   240 скачиваний
•  0710_turp_32_z_toyota_celica_under_frame.jpg   70,04К   234 скачиваний

[de1phi]

немножко секса)

[Phriza]

тормоза о...нны) сори за выражение

[de1phi]

мощно)


щас точим кулаки под кольца АБС

[de1phi]

привода не лезут в ступицу, дорабатываем, под датчики абс опять кулак сверлить, демпфер подушки не лезет, под бак режем полости для сидушек, нервяяяяк)

Сообщение отредактировал de1phi: 19 Май 2012 - 08:06

[CelicaZZT231]

А ступицы королловские задние? Там же 4"100 разболтовка...
Попробуйте наружний шрус оставить обойму ту-которая подойдет по шлицам к ступице, а трипоид (или там 6шариков?) поставить от другого шруса, который одевается на вал...

[de1phi]

ступица калдиновская 246ая, 5Х100.

по шлицам подходит, на внешней гранате резьбы не хватает по длине, от другой машины плохая затея - ждать 2 недели не вариант. Немного проточили ступицу, щас надо проверить зажимает подшипник или нет

[timbassplayer]

во, наконец-то правильный подход по установке бензобака
по внешним гранатам и ступицам не самая хорошая идея перебирать трипойд и обойму - у меня так граната от 20й селики, а обойма от 18й, при вывороте колеса нехватает хода шариков, щёлкает и скоро накроется "волосатой с прорезью", благо есть новые 185е привода, советую на них тебе обратить внимание.

[de1phi]

ни родные, ни филдеровские крепления бака не подходят, делаем вручную из нержавейки......

[de1phi]

собрав все матюки в единое целое решил сесть и написать отчет по задней подвеске. Берите попкорн и устраивайтесь поудобнее.

Всем уже давным давно известно, что Toyota мастер унификации, то есть делать с одной модели машины "практически" или идеально подойдет для другой. Итак, какие же машины нам помогут при постройке полноприводного авто? Лезем в каталог запчастей и сравниваем подвеску, оказывается, что задняя подвеска у Toyota Will VS идентичной с нашей подвеской. О как, а ведь это авто было же полноприводным, лезем в каталог, ага, 129ый кузов, 1ZZ-FE и о Боги! 4WD. Берем номер заднего подрамника и опять чудеса, что такие подрамники применялись и на Toyota Corolla в 124 кузове (для внутреннего рынка опять же). Уже дышится легче. Следующий вопрос, блин, у нас в задней ступице стоит датчик ABS, ай ай ай. Что же делать? У Coralla разболтовка совсем другая, а пересверливать - калхоз. Ёпт, а у Will VS опять же 5Х100, прямо в яблочко! Ага, а эти же ступицы шли и на Caldina AZT246 и Caldina ST246. Вон оно че, Михалыч (совпадение, но я кста тоже Михалыч xD).
Блин, выбрасывать ABS не по-нашему, и тут выход есть. Взглянем на 231ые кулаки, во блин, площадка то есть, просто запаяна, значит сделаем!

Итак, что же нам понадобится:

51206-12080 - подрамник Corolla 124
48812-12320 - стабилизатор Corolla 124
48830-32050 - стойка стабилизатора Corolla 124
90179-10183 - гайка стабилизатора Corolla 124
48818-20350 - втулка стабилизатора Corolla 124
48832-32120 - кронштейн стабилизатора Corolla 124
42304-20330 - правая цапфа задней подвески Celica ZZT231
42305-20330 - левая цапфа задней подвески Celica ZZT231
42410-32100 - ступица колеса задняя Caldina AZT246/ST246
89546-21030 - левый датчик ABS Caldina AZT246/ST246
89545-21030 - правый датчик ABS Caldina AZT246/ST246

все рычаги остаются от Celica ZZT230/ZZT231. Амортизаторы и пружины тоже (правда пружины я поставил Lesjofors 42 926 02).

А что же будет крутить наши колеса? Конечно же редуктор от механической Caldina ST215 с LSD. Задние привода берем от этой же Caldina ST215.

Собрав все необходимые деталюшки прикидываем на коленке как это должно выглядеть:



ага, вроде понятно, ну че, скидываем наше добро:



И сравниваем, что есть и что будет:



Вот незадача, а? Подрамник то здоровый какой! По задним креплениям подходит, а вот негодяйка ниша под запаску мешает установке. Обдумав все варианты, принимаем решение - РЕЗАТЬ! Собравшись с силами и призвав едрену мать.... на нах!



пробуем поставить, а что? не плохо выглядит!





Запаску уже не положить, но жертвы того стоят! С дыркой то мы кататься не будем? Верно? Берем вырезанную часть, раскраиваем и ею на заклепки (как на самолете) заделываем:




навешиваем на подрамник все приблуды:


и собстна ставим:
http://vk.com/video126077264_162335358

А как же крепить задний редуктор? И на этот вопрос есть ответ:
52380-21010 - передняя подушка
41651-32030 - задняя подушка

Но вот опять херня, передняя то подушка подходит идеально, а вот задняя здоровая как грудь 5го размера. Много слов, больше дела- РЕЖЕМ!


после такого обрезания подрамник не хило потерял в жесткости, ввариваем лист 4ку под подушку и сверлим отверстия для крепления


берем небольшой швейлерок и ввариваем:


получаем такой симпотишный подрамничек:


все хорошо, влезло, прикрутили, чОрт, совсем забыл, что у подрамника 4 крепления, а у нас тока 2. Гнем металл, варим!



Ну что, вздохнули спокойно? все завершено? Но не в этой жизне! Пробуем зажать подшипник шрусом - ХЕРАС ДВА! Кольцо абс уперлось в отливах на кулаке, опять к токарям. Протачиваем:


и тут же сверлим под датчики ABS


Думаете все залезло? Не все так про100))) Теперь привод не упирается, но все равно не зажимает подшипник! Участок с шлицами в ступице слишком длинный.... Протачиваем 3-4 мм. И ооооо даааа! Все ОК!

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА СОБРАНА!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал de1phi: 21 Май 2012 - 23:31