Сообщений в теме: 220

[gromadis]

Не знаю, наверное хочется выдать желаемое за действительное или поиск лошка )))
Но год не главное, а лишь повод скинуть цену...

[karlito]

ну так то да)

[Sckiph]

Авто смотреть буду праворукое акпп двиг Бимс, подвеска сс-3. А эта европейка на тот случай, если первое не устроит.

[gromadis]

Авто смотреть буду праворукое акпп двиг Бимс, подвеска сс-3. А эта европейка на тот случай, если первое не устроит.

Дело, твоё )))

[tsepiloff]

грм на 3S очень просто меняется, он находится в легком допуске, снимаешь прав колесо, подкрылок, защиту грм и там все как на ладони. еще подушку надо правую открутить.

Не так просто но и несложно, менял сам день ковырялся, везде узко все и плохо подлезаемо. Есть подробный мануал в факе делал по нему ни единого вопроса не возникло. Правда пришлось для шкива небольшой ключ сварить на скорую руку))

[mds907]

Масло в акпп, то которое написано на щупе. Декстрон 2.

[Sckiph]

Всё, пригнал, в гараже стоит ))))))) Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы и т.д. Постепенно всем "+" поставлю ))
По авто: 99 года 3S-GE Beams SS-3 акпп. Очень порадовало управление. На скорости 90-110 как картинг по дороге, куда дёрнешь руль - туда и ныряет без кренов и скрипов.

Вопрос к знатокам, это нормально?
1) при включении любого режима кпп (D, R) ощущается слабый пинок.
2) После включения D и отпускании педали тормоза, авто сама начинает движение. Медленно конечно. А после разгона до 70км и отпустить педаль газа (на ровной дороге) она сама держит скорость, примерно 60км/ч.
3) Пред.владелец 20т.км назад менял ГРМ и все ролики, кроме помпы (отдал новую в нагрузку). Просто забыли её поставить. Стоит ли ставить новую так или уже до след. замены ГРМ и пр.?

p.s. кпп вообще не пинается при любых нажатиях "газа". Хоть в пол и до макс. скорости, хоть слегка. Масло в ней в отл.состоянии. Не гудит, не хрипит и др.

[tokush]

С покупкой
я не много на автомате ездил, так что если не удар при включении, а просто ощущаешь чуть заметный толчок, то это по идее нормально. и то что машина начинает ехать после отпускания тормоза без добавления оборотов-тоже считаю очень хороший показатель умирающие коробки начинают ехать после подгазовки, да и то не сразу

[Halkz]

Фотки давай Поздравляю.

[dhpao]

Всё, пригнал, в гараже стоит ))))))) Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы и т.д. Постепенно всем "+" поставлю ))
По авто: 99 года 3S-GE Beams SS-3 акпп. Очень порадовало управление. На скорости 90-110 как картинг по дороге, куда дёрнешь руль - туда и ныряет без кренов и скрипов.

Вопрос к знатокам, это нормально?
1) при включении любого режима кпп (D, R) ощущается слабый пинок.
2) После включения D и отпускании педали тормоза, авто сама начинает движение. Медленно конечно. А после разгона до 70км и отпустить педаль газа (на ровной дороге) она сама держит скорость, примерно 60км/ч.
3) Пред.владелец 20т.км назад менял ГРМ и все ролики, кроме помпы (отдал новую в нагрузку). Просто забыли её поставить. Стоит ли ставить новую так или уже до след. замены ГРМ и пр.?

p.s. кпп вообще не пинается при любых нажатиях "газа". Хоть в пол и до макс. скорости, хоть слегка. Масло в ней в отл.состоянии. Не гудит, не хрипит и др.

1. нормально, не вздумай с драйва даже на 5 к/ч переключится в паркинг, улетишь через руль.
2. нормально, посмотри еще горит ли у тебя на торпеде значок O/D, если нет, нажми под большой кнопкой на рычаге маленькую, чтобы горела, тогда машина будет разгонятся медленее и тормозить движком.

Сообщение отредактировал dhpao: 22 Апрель 2012 - 09:21

[Sckiph]

1. нормально, не вздумай с драйва даже на 5 к/ч переключится в паркинг, улетишь через руль.
2. нормально, посмотри еще горит ли у тебя на торпеде значок O/D, если нет, нажми под большой кнопкой на рычаге маленькую, чтобы горела, тогда машина будет разгонятся медленее и тормозить движком.

1) Уже включил без тормоза драйв и авто поехала, с дуру нажал левой ногой на тормоз (как привык его нажимать после ТАЗов)... Хорошо за руль держался...
2) А в принципе зачем? Уже более менее привык к газу.

С покупкой
я не много на автомате ездил, так что если не удар при включении, а просто ощущаешь чуть заметный толчок, то это по идее нормально. и то что машина начинает ехать после отпускания тормоза без добавления оборотов-тоже считаю очень хороший показатель умирающие коробки начинают ехать после подгазовки, да и то не сразу

Именно толчок. Удобно со светофора начинать движение, когда она сама набирает скорость, хоть и медленно.
Фотку успел сделать только 1.

Как пользоваться климатом? Он то холодным на меня дует, то горячим, то просто воздухом с улицы, то ещё что-то. КАК его просто вырубить? Куда не нажимал, одно включается другое выключается. Засада. =)

Прикрепленные файлы

•  20120421_171000.jpg   567,86К   41 скачиваний

[karlito]

1) Уже включил без тормоза драйв и авто поехала, с дуру нажал левой ногой на тормоз (как привык его нажимать после ТАЗов)... Хорошо за руль держался...
2) А в принципе зачем? Уже более менее привык к газу.


Именно толчок. Удобно со светофора начинать движение, когда она сама набирает скорость, хоть и медленно.
Фотку успел сделать только 1.

Как пользоваться климатом? Он то холодным на меня дует, то горячим, то просто воздухом с улицы, то ещё что-то. КАК его просто вырубить? Куда не нажимал, одно включается другое выключается. Засада. =)

по всем описанным пунктам ок)
хорошая, поздравляю) почём если не секрет?

[Sckiph]

по всем описанным пунктам ок)
хорошая, поздравляю) почём если не секрет?

За год+Бимсик+за состояние - не дорого =)

Кто-нибудь скажет, что с помпой? Лежит в багажнике новая...

[mds907]

Как загудит помпа, поменяешь. Еще купи ремень грм, чтобы два раза туда не лазить.

2. нормально, посмотри еще горит ли у тебя на торпеде значок O/D, если нет, нажми под большой кнопкой на рычаге маленькую, чтобы горела, тогда машина будет разгонятся медленее и тормозить движком.

Бред. O/d не дает акпп включать 4 передачу. На разгон не влияет.

[dhpao]

Как загудит помпа, поменяешь. Еще купи ремень грм, чтобы два раза туда не лазить.


Бред. O/d не дает акпп включать 4 передачу. На разгон не влияет.

Выложу своё ИМХО, не претендуешь на истину в конечной инстанции.
Овердрайв это как раз и есть 4 передача(повышающая) в 4-х ступенчатой АКПП(соответствует 5 в МКПП), просто это интеллектуальное переключение, если гашетка в пол сама включает 3, если овощишь переходит на 4. Расход бензина меньше,для движка лучше, т.к. он не переключается постоянно, а руководствуется положением гашетки, а не только скоростью, что подразумевает затуп(т.к. находясь в границах переключения передач коробка будет прыгать туда-сюда без конца, при малейшем наборе-сбросе скорости), т.к. при интенсивной езде(набор скорости-торможении) происходит постоянный переход между передачами, что убивает коробку. А овердрайв создан для ее сохранности и сохранности движка. Передаточное число при овердрайве на 4 скорости меньше единицы , ведомая шестерня меньше ведущей - обороты мотора меньше, а скорость больше, если обратишь внимание при езде на 100 км/ч тахометр стоит на 3000 оборотов, а при включенном овердрайве на 2000 (одно из доказательств того что скорость повышающая, т.к. при более высокой скорости на нижних передачах тахометр должен бить в 5-6 тысяч), значит для мотора на 100км/ч преимущественно надо ездить на овердрайве. Да и машина заметно быстрее набирает скорость при овердрайве после 100, здесь я могу положится на свой личный опыт, конечно аргумент из разряда поверь мне на честное слово, но я же не могу не верить свои собственным глазам, когда я еду без овердрайва надо вдавливать до середины гашетку чтобы машина до 90км/ч разогналась, а если на 90 км/ч включаешь овердрайв, машина моментально разгоняется до 110, при это чтобы поддерживать эту скорость надо держать гашетку уже на четверть. Но без овердрайва машина лучше тормозит мотором, т.е. скорость гасится лучше, даже без нажатия тормоза. Если ехать больше 100, и отключить овердрайв моментально чувствуется как будто ты раскрыл парашют и скорость начинает интенсивно сбрасываться, даже если положение гашетки не изменилось, а тахометр прыгает обратно с 2 тысяч на 3. Что наглядно свидетельствует о том что скоро в принудительно порядке переходит с 4 на 3, и происходит интенсивное торможение двигателем, что при включенном овердрайве отсутствует.

Сообщение отредактировал dhpao: 22 Апрель 2012 - 11:39

[blond007]

То, что на Д начинает ехать, это вообще как бы норма)

А насчёт овердрайва - отключенный овердрайв не позволяет включаться 4ой передаче и держит более высокие обороты - что для езды по городу нафиг в общем-то не сдалось. Зимой Мб имеет смысл, чтобы машина была поотзывчивее, летом только движок насилует более высокими оборотами

[tokush]

насчет овердрайва... всегда считал что данная функция для раскрутки мотора до более высоких оборотов...

[Sckiph]

Выложу своё ИМХО, не претендуешь на истину в конечной инстанции.
Овердрайв это как раз и есть 4 передача(повышающая) в 4-х ступенчатой АКПП(соответствует 5 в МКПП), просто это интеллектуальное переключение, если гашетка в пол сама включает 3, если овощишь переходит на 4. Расход бензина меньше,для движка лучше, т.к. он не переключается постоянно, а руководствуется положением гашетки, а не только скоростью, что подразумевает затуп(т.к. находясь в границах переключения передач коробка будет прыгать туда-сюда без конца, при малейшем наборе-сбросе скорости), т.к. при интенсивной езде(набор скорости-торможении) происходит постоянный переход между передачами, что убивает коробку. А овердрайв создан для ее сохранности и сохранности движка. Передаточное число при овердрайве на 4 скорости меньше единицы , ведомая шестерня меньше ведущей - обороты мотора меньше, а скорость больше, если обратишь внимание при езде на 100 км/ч тахометр стоит на 3000 оборотов, а при включенном овердрайве на 2000 (одно из доказательств того что скорость повышающая, т.к. при более высокой скорости на нижних передачах тахометр должен бить в 5-6 тысяч), значит для мотора на 100км/ч преимущественно надо ездить на овердрайве. Да и машина заметно быстрее набирает скорость при овердрайве после 100, здесь я могу положится на свой личный опыт, конечно аргумент из разряда поверь мне на честное слово, но я же не могу не верить свои собственным глазам, когда я еду без овердрайва надо вдавливать до середины гашетку чтобы машина до 90км/ч разогналась, а если на 90 км/ч включаешь овердрайв, машина моментально разгоняется до 110, при это чтобы поддерживать эту скорость надо держать гашетку уже на четверть. Но без овердрайва машина лучше тормозит мотором, т.е. скорость гасится лучше, даже без нажатия тормоза. Если ехать больше 100, и отключить овердрайв моментально чувствуется как будто ты раскрыл парашют и скорость начинает интенсивно сбрасываться, даже если положение гашетки не изменилось, а тахометр прыгает обратно с 2 тысяч на 3. Что наглядно свидетельствует о том что скоро в принудительно порядке переходит с 4 на 3, и происходит интенсивное торможение двигателем, что при включенном овердрайве отсутствует.

У меня при скорости 100-110 тахометр показывает 2000 и 2200 соответственно (для 100 и 110).

Овердрайв, как я понял из сообщения, в общем уменьшает расход, путём езды на повышенной. Как его включить?
Заранее сорри за глупые вопросы, авто владею меньше суток.

[dhpao]

Как пользоваться климатом? Он то холодным на меня дует, то горячим, то просто воздухом с улицы, то ещё что-то. КАК его просто вырубить? Куда не нажимал, одно включается другое выключается. Засада. =)

насчет климат-контроля??? Незнаю, у меня кондер, включается при помощи кнопки а/с левая кнопка снизу напротив крутилки горячо/холодно. крутилка должен быть вывернута на синий, только еще должен быть включен 1.вентилятор хотя бы с 0 на 1, 2. выбрать откуда должен подаваться воздух, ноги-лицо например) А по поводу холодного воздуха, задувает постоянно если открыты шторки по крайней мере когда на улице было холодно задумал холодным, летом хз - я с кондером не растаюсь не на секунду в духоту))

[Sckiph]

Ещё вопрос к знатокам. Авто не новое и резинки в дверях, между бампером и капотом и в других местах тоже не новые. Чем их обработать, чтобы не ссыхались, не лопались и т.д. Вроде глицерин хорошо резину смягчает. Но лучше услышать совет от Вас.