Сообщений в теме: 222

[gcat(Larrieux)]

береццо чайник полноприводный или марк 2 и свап на 2JZ-GTE:)

ну начинается =) епля со свапами =)

[Green_Gremlin]

ну начинается =) епля со свапами =)

ну если очень хочеццо))

[nos710]

Альтеза гита как у Аббата мечта

[gcat(Larrieux)]

Альтеза гита как у Аббата мечта

да там пипец =) она кажись под 1000лс

[Green_Gremlin]

Альтеза гита как у Аббата мечта

Гита - клевая!

[gcat(Larrieux)]

Гита - клевая!

да , клевая =) но у аббата там уже ацкий ад =) я где-то спеки его читал.

[CelExiv 205]

у него че за мотор там стоит в Гите? УЗ или 2джея? Киньте ссылкой, почитать охота.

[IgAiSt]

у него че за мотор там стоит в Гите? УЗ или 2джея? Киньте ссылкой, почитать охота.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/altezza/altezza/abbath/

[Green_Gremlin]

http://www.drive2.ru...altezza/abbath/

ахренеть! так она и еще и полноприводная! ваще супер!

[Vov4ik]

Скажите , а е56 на каким машинах с завода стоят??

[nos710]

ахренеть! так она и еще и полноприводная! ваще супер!

4вд автомат 2JZ адский адд. чета типа низких 10 едет.

[Green_Gremlin]

4вд автомат 2JZ адский адд. чета типа низких 10 едет.

вот блин! я даж не знад что гита бывает полноприводная!
теперь вот думаю мож свою калду на гиту поменять

[CelExiv 205]

Почитал. Неплохой тачан у Аббата

[tokush]

Скажите , а е56 на каким машинах с завода стоят??

так то много где стояли такие. ипсум, едэха, эксив, камри вроде, виста вроде.

[achuser]

А мож купить готовое авто с оттюненым мотором? Дешевле выйдет, в продаже постоянно бывают

[Green_Gremlin]

А мож купить готовое авто с оттюненым мотором? Дешевле выйдет, в продаже постоянно бывают

тюнинг каждый делает под себя
задачи и желания у всех разные

[achuser]

Эм... Ну тут я понимаю, когда сам моторист грубо говоря и делаешь ради самого процесса, а не результата, так сказать находишься в вечном процессе доработки авто - как хобби. Когда отдашь чужому дяде - тут либо действительно нужно иметь четкий проект с грамотно заданными целями, хороший бюджет ну и необходимость, как то спортивные достижения.
А простая "раскачка" ДВС под 350 сил - тут я думаю цели одинаковы у всех, и так скажем доработанный двс все равно легче будет подвергнуть тюнингу в прямом смысле этого слова, т.е. настройке под себя - а это опять же вариантов не много, где главный из них - на каких оборотах движка будет "ехать", но большинство таких проектов имеют большую турбину и крутить их надо свыше 4 тыс. об.
Так что не вижу вообще причин для того чтобы тратить деньги, время, тем более когда такие вопросы поднимаются на форуме и нет никакого опыта. Проще купить, обслуживать, изучать - посмотреть для себя куда двигаться дальше - и потом уже отталкиваясь от полученного опыта и знаний дейстовать!

[Green_Gremlin]

как раз разница в том, для чего тебе 350 сил
для дрэга, для кольца или просто чтобы были
в зависимости от этого конфиги будут разные

[achuser]

Ну вот и я про то же. Но исходя из описалова первых постов, то чтобы просто были. Для редких межсобойных отжигов и покатушек. А для кольца начинать с другого нужно.

[Герман]

посидел покурил турбо-карты) родил 2 конфига)

Конфиг первый аЦЦко бюджетный с минимум геморра:
1) гибрид T04E или гибрид "типа" HKS GT2835 от Турболаба (и то и другое раздуется с 4000 оборотов до победного конца)
2) мозг на первое время можно оставить сток, дуть 1 бар, пока не разродимся на PFC или Январь, что бы дуть под 1.3
3) буст-контроллер AVC-R
4) форсы 800сс
5) насос Супра JZ-GTE или Sard + контроллер
6) валы сток (или можно впуск поставить с 3S-GE механики, он 252 9.8 там, что бы хоть чуть-чуть помочь турбинке раскрутиться)
7) фронт-кулер
8) коллектор сток, даунпайп сток без каталика
9) 76 выхлоп от даунпайпа
10) 56 коробка с блокой
11) Сцепа какое нить Exedy усиленное на сток-маховике

При сток мозге и 1 баре думаю будет в районе 320-330 на маховике на 6000 оборотах,
При нормальном мозге и давке 1.3, думаю будет под 400 на тех же оборотах
Фишка больших ведер, что прихода нет, нет, нет, а потом как выстрелила и до победного конца. Но коробка у нас E56, она короткая, поэтому первая передача вряд ли раздует турбу, вторая думаю очко задует, третья задует 1.3.


Конфиг второй, как делал бы я себе, будь у меня полный привод:
1) Турба с 9-го Эвика TD05HR 16G6 10.5T (GSR) (раздувается к 3000, крыльчатка крепкая, можно дуть больше 1.5 бара, на CT-26 больше 100тыс об лучше не крутить, и это будет уже за 1.2 буст. А на Эвиковской 100 тысяч это овощные обороты)) 1.5 очка это около 120тыс об )
2) мозг PFC или Январь, там уже будет видно
3) форсы 800
4) насос Супра JZ-GTE или Sard + контроллер
6) валы 264
7) фронт
8) самовар коллектор под эвиковскую горячку (ковыряю размеры горячек, хочу узнать может получится сделать гибрид на 185 или 205 горячке, тогда будет ваще халява)
9) самовар даунпайп что бы газы с открытого вестгейта шли отдельно от газов с горячей крыльчатки
10) 76 выхлоп
11) коробка E56 с блокой+раздатка с фора, плюс блока в редуктор
12) керамика

Ну если задувать 1.5 думаю под 360 сил будет, если дуть больше, то под 400.
Фишка в том, что раздувается быстро, не надо ждать, а .т.к 56 коробка короткая, то чем раньше спул тем лучше. На первой передаче вряд ли надуется до очка, на второй 1.3 думаю будет, на третьей и на четвертой 1.5 и больше думаю будет.



Опять таки, все это теория, как машина поедет будет видно только собрав ее и отстроив. Имхо, большие ведра надо ставить на JZ-ты)) А на наши моторы что-нить среднее) Пока наш моторчик ведро раздует - все уедут уже)

Еще, может кто знает, можно ли с форовской коробки шестерню первой передачи воткнуть в 56, что бы ее длиннее сделать?

Сообщение отредактировал Герман: 11 Октябрь 2012 - 21:02