Сообщений в теме: 237

[zerocool]

собственно отец надумал продавать свой Х5, 2003 года рестайл, в нашей семье с 2009 года, полностью в исправном состоянии, ЛКП на 5 с минусом, продается по причине покупки ТЛК 100 дизель или гелика (что найдем в лучшем состоянии), возможен обмен с доплатой на ТЛК 100 или гелик

VIN чистый, в России без аварий, мелкие коцки по ЛКП есть, 3.0 бензин, АКПП, фото и VIN будут завтра, пробег в районе 200 000 км, точную цифру тоже скажу завтра

цвет мокрый асфальт, оконечные банки выхлопа с 4.4, лето на 19 разношироких дисках с Тойо T1R, зима стандартные 17 с шиповкой Continental (покупались новыми за 85 000 рублей), полностью обслужен, масло заменено 2000 км назад, вложений не требует никаких, комплектация самая обычная - климат, подогрев сидений, руля, зеркал, шторки сзади и в багажникие, без монитора, за время владения все всегда менялось во время на оригинал или хороший неоригинал, ничего не шумит, АКПП переключает плавно без рывков и прочего, Х-драйв работает исправно, перед зимой делали развал-схождение, по подвеске ничего не гремит и не стучит, в общем сел и поехал в любом направлении

цена 930 000 р за все, без летнего комплекта цена 890 000 р, обоснованный торг на месте, флуд приветствуется!) кто после меня авто покупали думаю знают что машины всегда в состоянии близком к идеалу, можете спросить вот у человека который 23 у меня покупал 2.5 года назад http://www.celica-cl...t23-gts-mt-trd/

[Loner]

Спасибо за рекламу
Х5 достойный машын, удачи в продаже!

[zerocool]

ты кстати чего взамен то надумал покупать?) гонку какую? или джип?))) бери Х5 ))

[lucky_ae91]

Из праздного любопытства, сколько он примерно в год по об луге выходит, при ежедневной городской эксплуатации??

[zerocool]

ну ты сам отлично понимаешь что спрогнозировать отказы на 10 летней машине крайне сложно)))) вообще скажу так - она выходит дешевле моего форика в обслуге, колодки например покупаю брембо 3200/2500 перед зад, сайлентблоки в рычаги по 800-1200 рублей прекрасно запресовываются, стойки стабов в районе 700-800 рублей за штуку хорошие, рычаги лемфердер неплохие из неоригинала по 4000-5000 рублей в среднем, по мотору ничего не скажу, так как тьфу тьфу тьфу за 4.5 года кроме свечей и фильтров с маслом не меняли ничего вообще - это все стоит как у всех, только свечки на 2 больше кондей заправляли, морозит как надо, расход масла на 10 000 км где то около 1 литра при активной езде, в мануале вообще допускается расход до 1 литра на 2000-3000 км, по подвеске все в идеальном состоянии, ничего не гремит и не стучит, летом вот сломался замок передней правой двери - б\у можно купить за 1500 рублей, мы купили новый за 4000р, ну короче могу сказать так - машина надежная, хлопот особых не доставляет, расходники как у всех

по расходу - в городе зимой 18-19л, летом 17, по трассе 10-11

[Loner]

ты кстати чего взамен то надумал покупать?) гонку какую? или джип?))) бери Х5 ))

Если напишу что собрался брать, селикаводы какашками закидают скажем так - турбо AWD

[danila]

Если напишу что собрался брать, селикаводы какашками закидают скажем так - турбо AWD

EVO - STI ?

[Yenod]

Мне одному кажется, что за бэху 10-летнюю с пробегом за 200к - лям рублей это развод какой-то? Зерокул на автору заглядывал хоть?

[zerocool]

Торг существенный с реальным покупателем всегда есть) это первое, а второе - можно купить за 600-650 и тогда вы поймете что такое бмв на нижней планке причем 4.4-4.8 моторы и с пневмо стоят намного дешевле чем обычный 3.0 с простой подвеской + машина рестайл

Спешки нету, пусть висит продается, денег не просит, это вариант для тех кто не хочет вообще ничего делать в машине в ближайшее время

[Maldini]

Не ты ли говорил что двигатели БМВ - гумно, а тут вон 200к пробега и состояние близкое к идеалу?

[zerocool]

во первых я не говорил что они гумно, а во вторых речь шла о двигателях N-серии, они практически не ремонтопригодны и имеют намного меньший ресурс нежели M-серия.....чего стоит только один ПЛАСТИКОВЫЙ!!! натяжитель цепи на некоторых моторах N-серии

подробно о проблемах моторов бмв можно ознакомится тут http://bmwservice.li...al.com/720.html

вот краткий обзор мотора М54

M52TU, M54
Дальнейшая «экологизация» и борьба за эластичность моментной характеристики. Первое существенное отличие этих моделей - управляемый термостат с точкой открытия 97 градусов - режим эффективной работы окончательно смещен в сторону частичных нагрузок, что обеспечивает полное сгорание смеси в режиме городской эксплуатации. BMW выступила новатором в применении систем такого рода и до сих пор остается верна этой традиции – на момент 2011 года, мало кто из конкурентов «коптит» масло до температур далеко за 100 градусов. В условиях городской эксплуатации, масло окисляется еще более интенсивно, чем на двигателях предыдущего поколения и неизбежным результатом стало снижение ожидаемого "беспроблемного" пробега еще примерно в два раза - до 150-180 ткм. Проблемы с колпачками начинаются к 250-280 ткм. Первый двигатель BMW, по-настоящему капризный к качеству масла – пренебрежение его выбором, отныне означает существенные затраты в скором будущем. Конструктивные отличия выражаются в стремлении конструкторов формально повысить мощность за счет увеличения объема и «развернуть» моментную характеристику на предельно возможный диапазон – теперь VANOS управляет и выпускным валом, а на впуске появляется совсем недешевая заслонка, изменяющая длину впускного тракта - DISA. В отличие от «спортивного» S38B38, здесь вся конструкция пластмассовая, а, следовательно – не вечная. Двигатель теперь действительно бодро тянет в широком диапазоне оборотов, но характер сильно отличается от ярко выраженных «крутильных» моторов эпохи М50. Кстати, педаль газа становится электронной – теперь прошивка определяет степень ее «чувствительности», регулирует «экологию» и бережет «коробку». В алюминиевом блоке последний раз использованы чугунные гильзы. Мотор можно назвать наиболее распространенным в Росии – популярные кузова E46, E39, E53 сплошь и рядом в городском потоке.

Рейтинг надежности: 3/5. Кольца: 3/5. Колпачки: 3/5.

Сообщение отредактировал zerocool: 18 Февраль 2013 - 12:16

[zerocool]

ну по скольку расхода масла нету, то и проблем с колпачками пока тоже нету, да и не так велика проблема их поменять в будущем, чугунные гильзы тоже есть гуд, мотор в любом случае полностью ремонтопригоден, но в данный период авто не требует вообще никаких вложений

мы сейчас вместо бимса себе бы его забрали сами, но потраченные за последние пол года 700 рублей на ремонт квартиры не дают это сделать(((( плюс еще ремонт не до конца завершил, поэтому лишних денег пока нету хотя может все удачно сложится и он дождется нас))))) сначала был у брата, потом у отца и сейчас я бы его забрал с удовольствием

[Couselove]

а если взять х5 за 450-500? а 400 оставить на ремонт? никогда не поверю что 400 можно в нее вложить будет

[Couselove]

а зря

х5 был? 400 вложил?

[Vader]

Чёт правда дорохо. Их б/у, как грязи. Разброс цен ваще ппц...
Движок у них вроде надёжный. Вот по ходовой много слышал нареканий. Особенно по задней подвеске.

[zerocool]

как говорится слышал звон, только бы понять где он насчет заездов по 100-120к эт чет какие то вообще адские байки, хотя если на 4.4-4.8 моторах с пневмо вполне может быть, у нас за все время дороже 25 тысяч рублей ТО вообще не было и то когда только купили подвеску в порядок приводили и тормозилки) все эти басни про милионное обслуживание бмв умиляют меня давно (у брата если что уже 2.5 года бмв 320Д 2007 года), хотя если в год накатывать по 80-100 тысяч км то возможно тут и будут такие вложения) этот автомобиль можно обслужить в любом гараже - все просто и понятно, меняется все легко и не принужденно, места полно, в общем с обслугой вообще никаких проблем не испытывали

эти 3 литровые с обычной подвеской просто хорошие рабочие лошадки, надежные и особо не прихотливые, за 4.5 года на Х5 по подвеске ничего кроме линков, сайлентблоков, втулок и рычагов ничего не требовало замены и не требует сейчас

за 450 я даже не знаю что это за Х5 такой, наверное без мотора.....ну или без коробки) а вот купив за 650 готовтесь к хорошим вложениям однозначно)

единственный минус данного авто в Москве - с них срезают зеркала и продают.....брат один раз попал((((( на разборке комплект стоит 20-25 рублей в среднем((((((

[Red+Ski]

С таким цветом максимум 750.Вспомните мои слова,когда продадите за эту сумму через полгода.Без обид

Мотор надежный .Машина тоже вполне надежна.Коробки GM-ские только летят часто.В остальном все впорядке.

Сообщение отредактировал Red+Ski: 18 Февраль 2013 - 19:39