Сообщений в теме: 279

[MAks_kzn]

Ещё чуть-чуть инфы.
если кому-то нужны особые колодки, то их шифр
перед-D906
зад-D885

т. е например керамика на перед будет
Morse - CMX906
Power Stop - 16-906

PS для маньяков.
Прямая замена БАРАБАНОВ на зад от wish дает примерный баланс 60:40 при стоковых 275 дисках впереди и среднем торможении.
И примерно 65:35 при торможении в пол.
Т. ч. если кому-то например дороги их 15" с зимней резиной, могут себе устраивать еплю со сменой передних суппортов (и прокачкой соответственно) дважды в год.
Владельцы штатных дисковых вкруг обычно имеют АБС и скорее всего могут этим вообще не заморачиваться по примеру WISHей.
А вот если АБС нет, я бы такой конфиг ставить уже наверное не стал. Зад который на переднем приводе заблокирован когда морда еще катится - это полный писец.

Иногда на то контактное что приходит без слез не взглянешь
Не знаю где их хранят, но суппорта с владика приходили с 2 мм слоем ржавчины на торцах поршней

 

За номерочки спасибо, мы пока только EBC колодки нашли и прожект мю. Но они дороже...

Как себя показали те, что вы привели (Morse например)? Ато у меня контрактные, кот с тормозами пришли за два года почти сточились. Менять пора )

 

По поводу тормозного баланса я больше скажу... Даже с передом 296мм (246 калда) и задом 288мм (виш, калда) есть незначительное переторможение зада. Правда проявляется только на скользких покрытиях, при очень интенсивном торможении в виде одного колебания влево/вправо зада.

 

Ну и по контракту, иногда лучше переплатить 1-2К и получить в идеале. Покупал два комплекта, оба потребовали только замены резинок для профилактики. 246 калда и виш не такие старые.

ремкомплекты от 202 замечательны тем, что в их составе бывают как поршня, так и пальцы. А не только резинки как у калды 246.
Когда делаешь ревизию контрактных суппортов бывает очень полезно.
Не говоря уже о том что наборы просто резинок для 202 есть минимум вдвое дешевле.

 

на 246 суппорта тоже полно всего. Как резинок, так и поршней.

Сообщение отредактировал MAks_kzn: 06 Март 2015 - 12:58

[iCelica]

PS для маньяков.
Прямая замена БАРАБАНОВ на зад от wish дает примерный баланс 60:40 при стоковых 275 дисках впереди и среднем торможении.
И примерно 65:35 при торможении в пол.
 

Откуда такая инфа? интересно почитать

[east1]

Откуда такая инфа? интересно почитать

адски крутой жопомер 

[Mr_Orion]

Я недавно перебрал тормоза родные т23гтс. Спереди диски год назад менял сзади поставил когда перебирал, пару недель назад. Уже все притерлось и счаз тормозит в полную силу. Я вроде доволен, но на трек я не езжу Вполне сбалансировано все, но у меня мкпп и я еще всегда использую торможение движком. Еще АБС стала лучше работать, не сразу начинает разтормаживать, а только когда вот уже все сорвалось в юз и машину уже вот-вот начнет разворачивать. В общем тормоза стали цепче.

З.Ы Поршни на передних суппортах полировал от небольшого налета полировальной пастой 3М - стали снова зеркальные. Задние поршни были сменены по причине сгнивания, нахрен, той части которая наружу из-под пыльника торчит.

 

З.Ы Самое главное использовать пральную смазку)) Именно высокотемпературную для тормозов. Стоит, зараза, космос - 150р за 12 грамм...

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 06 Март 2015 - 15:46

[de1phi]

подчистил флуд, пытайте окорока в другой теме)

[east1]

З.Ы Самое главное использовать пральную смазку )) Именно высокотемпературную для тормозов. Стоит, зараза, космос - 150р за 12 грамм...

а зачем тебе больше 12грамм на один ребилд? Оо

[Mr_Orion]

а зачем тебе больше 12грамм на один ребилд? Оо

Смазки мало не бывает))))) Да и про запас)))

[Valery]

Откуда такая инфа? интересно почитать

С физики. Формулу лениво писать,
вкрадце математику расскажу.

1) Площадь поршней
2х40 по площади это ровно как один поршень 57 (на t23)
2) Давление
характеристики работы регулятора тормозных усилий есть в книжке по ремонту. При 5 МПа давления передка барабанный зад дает примерно 3.8
3) Плечо приложения усилий
Размеры диска и колодок в инете, Плечо равно растоянию от центра тормозного диска до центра колодки

4)Соответственно решение:
Берешь, отнимаешь высоту колодок от диаметра диска и перемножаешь на давление.
Соотношение полученных попугаев и дает соотношение тормозных усилий
Разумеется если коэффициенты трения пары диск-колодка одинаковы по осям.

[Valery]

За номерочки спасибо, мы пока только EBC колодки нашли и прожект мю. Но они дороже...
Как себя показали те, что вы привели (Morse например)? Ато у меня контрактные, кот с тормозами пришли за два года почти сточились. Менять пора )

По поводу тормозного баланса я больше скажу переторможение зада. Правда проявляется только на скользких покрытиях, при очень интенсивном торможении в виде одного колебания влево/вправо

Morse CMX работают великолепно.
Держат почти так же как полуметалл МХ, но в отличии от них не пылят.

По повер стопу много хороших отзывов, но я не пробовал.

Кстати если искать по МХ906, то екзист выдает еще и бошевскую керамику "0 986 AB2 388" за смешные деньги.

Сдается мне это теже самые Morse CMX. Бош как раз морзевский завод колодок прикупил несколько лет назад.
Но голову на отсечение не дам

А по поводу баланса, посмотрите на передние диски Wish ANЕ11, точнее на их размер.

Сообщение отредактировал Valery: 06 Март 2015 - 22:14

[Okopok]

А по поводу баланса, посмотрите на передние диски Wish ANЕ11, точнее на их размер.

Баланс, задает не величина дисков или количество поршней, площадь колодок. Это все создает тормозные усилия.
А вот устраняет неравномерность регулятор тормозных усилий.
Очевидно что у Виша он настроен на одну разницу осей у калды на другую...

[MAks_kzn]

Опять таки не забывайте про развесовку по осям на разных моделях.

Morse CMX работают великолепно.
Держат почти так же как полуметалл МХ, но в отличии от них не пылят.

По повер стопу много хороших отзывов, но я не пробовал.

Кстати если искать по МХ906, то екзист выдает еще и бошевскую керамику "0 986 AB2 388" за смешные деньги.

Сдается мне это теже самые Morse CMX. Бош как раз морзевский завод колодок прикупил несколько лет назад.
Но голову на отсечение не дам

А по поводу баланса, посмотрите на передние диски Wish ANЕ11, точнее на их размер.

 

Чет я почитал по morse cmx... плюются люди. Плывут типа при хорошем оттормозе.

[Okopok]

а у меня стоят нишинбо, стоят копейки... ниче не плывет, ниче не воняет, ниче не пачкает... и тормозит просто очумело, я когда за руль любой другой машины сажусь, половину поездки привыкаю к ватным тормозам.

Сообщение отредактировал Okopok: 07 Март 2015 - 22:21

[Lenish]

а у меня стоят нишимбо, стоят копейки... ниче не плывет, ниче не воняет, ниче не пачкает... и тормозит просто очумело, я когда за руль любой другой машины сажусь, половину поездки привыкаю к ватным тормозам.

плюсую. тоже на нишинбо гоняю, претензий нет вообще. 

[MAks_kzn]

а у меня стоят нишинбо, стоят копейки... ниче не плывет, ниче не воняет, ниче не пачкает... и тормозит просто очумело, я когда за руль любой другой машины сажусь, половину поездки привыкаю к ватным тормозам.

Минтекс или пагид не пробовали? Я тоже раньше на нишинбо ездил. А тормоза кажутся отличными, т.к. изночально мощность тормозной системы у вас избыточна.

[Okopok]

Минтекс или пагид не пробовали? Я тоже раньше на нишинбо ездил. А тормоза кажутся отличными, т.к. изночально мощность тормозной системы у вас избыточна.

Зачем пробовать что то, если меня полностью устраивает соотношение цена/качество?

 

тормозов как и мощности никогда не бывает много... 

система тормозов, которая стоит на моей машине, не кажется отличной - она таковой являются.

[MAks_kzn]

Зачем пробовать что то, если меня полностью устраивает соотношение цена/качество?

тормозов как и мощности никогда не бывает много...
система тормозов, которая стоит на моей машине, не кажется отличной - она таковой являются.

Про попробовать я имел ввиду, что меня раньше тоже устраивали нишинбо, пока не попробовал минтекс.

Про вашу тормозную систему имелось ввиду, что сейчас у неё запас куда больше, чем на большом количестве гражданских автомобилей оснащенных тормозами с эффективностью, которой хватает впритык или не хватает вовсе если речь идет о более не менее динамичной езде. Опять таки не будем забывать о сильно изменившемся передаточном отношении площади поршня ГТЦ и суммарной площади поршней супортов.
И дело то может вовсе не в колодках нишинбо, а любые норм колодки будут хорошо работать в вашей системе, а может и лучше.

Сообщение отредактировал MAks_kzn: 08 Март 2015 - 03:42

[Lenish]

Про попробовать я имел ввиду, что меня раньше тоже устраивали нишинбо, пока не попробовал минтекс.

Про вашу тормозную систему имелось ввиду, что сейчас у неё запас куда больше, чем на большом количестве гражданских автомобилей оснащенных тормозами с эффективностью, которой хватает впритык или не хватает вовсе если речь идет о более не менее динамичной езде. Опять таки не будем забывать о сильно изменившемся передаточном отношении площади поршня ГТЦ и суммарной площади поршней супортов.
И дело то может вовсе не в колодках нишинбо, а любые норм колодки будут хорошо работать в вашей системе, а может и лучше.

ты подходишь с позиции поиска наилучшего результата. а я с позиции достаточности имеющегося. Если результат устраивает, то я не буду переберивать остальные варианты, только чтобы убедиться что он лучший или что есть что-то лучше. 

 

но если так случится, что нишей не будет, то попробую минтекс, взял на земетку ))))

[Okopok]

Пральна... нафиг что то пробовать, если текущий результат устраивает более чем полностью.

Эффективности торможения хватает, и будет хватать практически на любых других колодках, так как ты правильно заметил, что порог минимальной достаточности для этой машины перекрыт.

А вот другие параметры, такие как 

Вонять...

пачкать...

Зачем ездить с вонючими колодками, которые превосходно тормозят? если можно ездить с колодками которые тормозят отлично, и не воняют ))

И перебирать варианты не вижу смысла.

[Valery]

Чет я почитал по morse cmx... плюются люди. Плывут типа при хорошем оттормозе.

мнение как дырка в заднице-у каждого своя и горячо любимая

За свою могу сказать что помимо Целки катал CMX в городе на Цивике и Октавии РС. Вопросов не было. Диски-обычный Циммерман.

Для примера при обкатке деградация примерно с 5-6 торможения, у зелёных EBC с 3-4.

На треке я бы на них дубасить не стал бы по определению, там или полуметалл или гоночные компаунды.
Но для того что буржуи зовут STREET более чем.

[CelicaZZT231]

Mintex же Китай голимый... Желтая коробочка плоская, да?

По мне - я кевлар карбон колодки перегревал в городе так, что дым шел. А холодными они не очень тормозят. После всего понял - решает диаметр. Ни дырки, ни насечки, ни колодки - диаметр тоомозных дисков! Больше диск-меньше нагрузки на колодки. Свапайте тормоза (да хоть двухпоршневые) и будет щастье. У меня на городском овоще брембо перед/зад, диски тормозные огроменные - я их потенциал не раскрыл еще даже на 50%.