Сообщений в теме: 283

[CelicaZZT231]

Итак...
Была у меня рабочая лошадка, Mitsubishi libero 2003 года выпуска с мотором 4g15 и трехступенчатым автоматом. Деревянная комплектация, радио маяк и тому прочее. Купил ее за 130тыр, беспробеговую.

Отъездив без проблем порядка 30-40 тысяч, начал троить движок на холодную. Выяснилось-заливает свечи. Перебрал двигатель, заменил все ролики и грм, использовал дешевые комплектующие и ездил спокойно и беспроблемно. Однажды она наскучила мне и я ее продал другу. Друг покатавшись порядка 10тыс км, позвонил и сказал, что не заводится. Начали выяснять проблему, и я без компрессометра, понимаю-пробило прокладку гбц. Пошел разбор мотора, другу сказал-не вопрос, все за мой счет.



Удачно перебрав двигатель, через пару дней звонит друг-что то с акпп... Тащим домой на галстуке, выясняется что у акпп крякнул маслонасос. Как это все совпало с переборкой движка-я не знаю, но вину я чувствовал до последнего. В итоге, чтобы не быть кидком и не обидеть друга-я предложил выкупить у него автомобиль.
Итак: либеро снова моя.


Одним прекрасным деньком решилось все... Голосовал на аукционе и победил:

[CelicaZZT231]

Приехало мне чудище в OZ'ишних обувках, фулл сток

Попутно разбирал либеро




Ну, началось и самое интересное-разбор донора




Осталось немного:

Иииии, разлепливаем половинки:

[CelicaZZT231]

Два брата по несчастью:


Решил-свапаем все что можно! А хрен тут, двери слегка не подходят:

[CelicaZZT231]

Начинаю страдать... Где же еще меня ждет напасть... А заключается она в том, что нифига ничего не идентично. Либеро 2wd и у нее предусмотрены крепления для 4wd только зависимой подвески, то есть моста! У эво независимая, на куче рычагов... Предстоит переварка задней части днища:

[ZULL©]

а задницу то зачем отпилили?)))

[CelicaZZT231]

а задницу то зачем отпилили?/>)))

А мы не пилили. В Японии при отправке сделали пакость. Как выяснилось, не последнюю... Но это другая историЯ, будет все позже.

[Drexler]

да ты ж маньяк, чуввак!))

[Red+Ski]

Думаю этот топик ждет огромное будующее

[CelicaZZT231]

Пробег в районе сотки, но движка немного засрана, турба под ребилд. Наблюдался масложор


Полный ребилд движка. Хон в порядке



2zz намного проще в обслуживании. У 4g63 есть гидрики, на каждый клапан. Комплект гидриков варьируется от 5000 до 16000. Буду ставить хюндаевские, отзыв о них положительный.
Предстоит удаление балансвалов. От них больше минусов, чем плюсов.
Жду запчасти.

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 23 Ноябрь 2013 - 16:14

[Lenish]

Предстоит удаление балансвалов. От них больше минусов, чем плюсов.

почему так? в чем минусы?

[CelicaZZT231]

1)Ремень балансира я порвал руками (если на машине рвется, попадает под ремень грм и хана мотору)
2) отнимает мощность (лишний металл)
3) нагружает систему смазки. Удаляя балансвалы-поднимаем давку масла

[Lenish]

а вибрации негативно не скажутся?

[mr.ricco83]

прикольно, ждём продолжения

[Muzikant_83]

Заипцом, вот тока эвик жалко не много(

[Lenish]

Заипцом, вот тока эвик жалко не много(

ага эвик красив конечно)

[mr.ricco83]

у меня есть кучка новых запчастей от либеро(не понадобились) если надо могу списог дать

[CelicaZZT231]

у меня есть кучка новых запчастей от либеро(не понадобились) если надо могу списог дать

Поскольку у меня овощная версия, я бы прибарахлил весь пластик салонный в багажник. Пятую дверь со спойлером и щеткой (у нас, в принципе, продается)
Все остальное от эво встанет. По сути у либеро останется один кузов и двери, все остальное с эвы.

[yarike]

Заипцом, вот тока эвик жалко не много(

+1. Действительно жалко

[timbassplayer]

Хороший у тебя гараж для ковыряний, мечта просто...
Фотки низа либеры есть?
Думаю, не все так сложно в приварке задней подвески, но хотелось бы посмотреть на либеру.
Хорошо что есть донор-креплений задних стоек на кузове у тебя, поди, нет таких же.

Сообщение отредактировал timbassplayer: 25 Ноябрь 2013 - 19:11

[CelicaZZT231]

Не получилось под либерой сфотать. Просто все серо там от грязи, на фото ничего не различается.
Из проблем-
1) нет креплений под стойки в арках
2) арка у эво шире в полтора раза, чем у либеро
3) ни одно крепление не совпадает даже близко, поэтому, 2 способа (сложный и легкий):
а) чтобы правильно приварить днище, будем крепить колеса к наружней части крыльев либеро и, соответственно, варить днище
б) варить днище, а потом ставить заднюю Подвеску и смотреть что получилось, т.к. Я уверен на 99%, что по сварным швам все должно сойтись
4) у эво идут сзади другие лонжероны (?) к которым крепятся поперечные рычаги (они сразу за верхней части колеса)
5) у либеро на задней части, где стоит бампер идет ровная полка, у эво под запаску она с изгибом