Сообщений в теме: 381

[***pink angel***]

какая крутая тема, даже Okopok вернулся />
старые добрые споры) только Кармы не хватает/>
Татьяна, мы все ждем запуска твоего мотора, как в 61 ждали полета Гагарина />

Очень старалась, если не заведётся или не поедет эт не я виновата



И всё же буду делать 4вд, уже человечка нашла кто непосредственно будет делать

Поиск не работает что то...если не трудно скиньте хоть одну ссылку успешного перевоплощения в 4вд, буду учиться чтобы знать как должно быть и как мне будут делать...

[Лерыч]

Ты для начала, хоть движок-то заведи.

[***pink angel***]

Ты для начала, хоть движок-то заведи.

/> я заочно хочу 2зз

Меня терзают смутные сомнения по этой двиге

Сообщение отредактировал ***pink angel***: 13 Март 2014 - 20:38

[CelExiv 205]

Мне кажется это из за керамики так...

Это из-за головы, точнее ее отсутствия

[Roman K.]

И всё же буду делать 4вд, уже человечка нашла кто непосредственно будет делать

Надеюсь это не Манта))))

[м.женя]

тебя терзают смутные сомнения по этой двиге"??????????
нормульды,чиста вазовская сборка

Сообщение отредактировал м.женя: 14 Март 2014 - 01:05

[***pink angel***]

Жесть.....жизнь дала трещину....
Не заводится, нет компрессии а всё остальное норм.искра подача топлива массы везде прикручены, наверное причина ГРМ

[Roman K.]

ну норм все или нет ты пока не знаешь - он еще не завелся. Кольца ставила замками в разные стороны? Компрессии везде нет?

[Bars]

может клапана не закрываются полностью? вопрос про зазоры и установку клапанов со стаканами на свои места так и остался без ответа..

[CelicaZZT231]

Когда машину заводишь-свечи должны быть закручены в гбц

[***pink angel***]

Вскрытие показало ГРМ , метки на несколько зубов перескочили и знаю когда, в тот момент когда гидронятяжитель привела в действие. Цепь расслаблена а по инету написано что надо вал в обе стороны по крутить для типа принятия своего рабочего положения....в моём случае не рабочее получилось сегодня исправляю эту ошибку...

[***pink angel***]

Когда машину заводишь-свечи должны быть закручены в гбц/>

Шутник плин....

[Notca]

Вскрытие показало ГРМ , метки на несколько зубов перескочили и знаю когда, в тот момент когда гидронятяжитель привела в действие. Цепь расслаблена а по инету написано что надо вал в обе стороны по крутить для типа принятия своего рабочего положения....в моём случае не рабочее получилось/> сегодня исправляю эту ошибку...

кесарю кесарево,слесарю слесарево......пробьет блок с такими экспериментами

[Okopok]

Вскрытие показало ГРМ , метки на несколько зубов перескочили и знаю когда, в тот момент когда гидронятяжитель привела в действие. Цепь расслаблена а по инету написано что надо вал в обе стороны по крутить для типа принятия своего рабочего положения....в моём случае не рабочее получилось/> сегодня исправляю эту ошибку...

Вал крутить в разные стороны не нужно.
Нужно сделать оборот за колено против часовой стрелке.
На самом деле достаточно будет поворота на несколько градусов.
Услышишь щелчок. После этого можно повернуть колено по часовой стрелке 1-2 оборота до вмт первого цилиндра, чтобы проверить не ушли ли метки.
На самом деле заводили моторы и со взведенным натяжителем. Все было ок

[***pink angel***]

Копец....ГРМ правильно выставлен, спец сейчас проверял и считал зубья причина не известна....лезу дальше....

Самое печальное что на 100% уверена что поршни правильно установлены метками к лобовине и замки по рисунку, кольца тож одевала аккуратно и устанавливала поршни без проблем....

[Okopok]

Чо там за мистический спец считающий зубья грм у 1зз? )))
Колено в вмт (метка на шкиве в 0 отростка на крышке грм)
На распред валах по паре меток. Одна смотрит наверх другая в сторону метки на противоположном валу.

Фото в студию

[***pink angel***]

Чо там за мистический спец считающий зубья грм у 1зз? />)))
Колено в вмт (метка на шкиве в 0 отростка на крышке грм)
На распред валах по паре меток. Одна смотрит наверх другая в сторону метки на противоположном валу.

Фото в студию

Метки точно правильно, я уже разобрала фсё, к голове подбираюсь ...буду снимать

[***pink angel***]

Сейчас во, на первой фотке.
дальше фотки на момент сборки.

Сообщение отредактировал ***pink angel***: 15 Март 2014 - 09:43

[Okopok]

Метки точно правильно, я уже разобрала фсё, к голове подбираюсь ...буду снимать

Надеюсь в курсе, что болты ГБЦ имеют свойство вытягиваться, изза дикого момента затяжки с доворотом на 90 градусов. И их не рекомендуют ставить даже 2 раза.
По схеме сборки чувствуется, что этот мотор собирался на старые болты. которые после очередного снятия/установки головы, претерпят еще одно, уже как минимум 3тье затягивание...

Не вижу смысла снятия башки, полное отсутствие компрессии может быть связано с клапанами или кольцами.
Но в большой степени с клапанами, так как кольца при работе мотора имеют свойство крутиться, и вставать так как им удобно, и даже если замки колец установлены в одну линию, при первом провороте мал шанс что во всех 4х цилиндрах не было проворота замков... если конечно зазор в замке не очень большой.
а вот в случае с неправильным зазором клапанов, даже с пережатым 1 на цилиндр, клапан будет всегда приоткрыт. и компрессия будет отсуствовать.

так как ни разу не был получен ответ, о том как устанавливались регулировочные стаканы и клапана - это развитие событий очень вероятно

Учитывая! что клапана притирались абразивом - значит они сели глубже в седлах, значит даже номинальный зазор старого клапана+старая шайба - изменился в меньшую сторону...

Я бы порекомендовал, сначала проверить зазоры в клапанах, а затем уже снимать голову

Сообщение отредактировал Okopok: 15 Март 2014 - 09:41

[***pink angel***]

Надеюсь в курсе, что болты ГБЦ имеют свойство вытягиваться, изза дикого момента затяжки с доворотом на 90 градусов. И их не рекомендуют ставить даже 2 раза.
По схеме сборки чувствуется, что этот мотор собирался на старые болты. которые после очередного снятия/установки головы, претерпят еще одно, уже как минимум 3тье затягивание...

Не вижу смысла снятия башки, полное отсутствие компрессии может быть связано с клапанами или кольцами.
Но в большой степени с клапанами, так как кольца при работе мотора имеют свойство крутиться, и вставать так как им удобно, и даже если замки колец установлены в одну линию, при первом провороте мал шанс что во всех 4х цилиндрах не было проворота замков... если конечно зазор в замке не очень большой.
а вот в случае с неправильным зазором клапанов, даже с пережатым 1 на цилиндр, клапан будет всегда приоткрыт. и компрессия будет отсуствовать.

так как ни разу не был получен ответ, о том как устанавливались регулировочные стаканы и клапана - это развитие событий очень вероятно

Учитывая! что клапана притирались абразивом - значит они сели глубже в седлах, значит даже номинальный зазор старого клапана+старая шайба - изменился в меньшую сторону...

Я бы порекомендовал, сначала проверить зазоры в клапанах, а затем уже снимать голову

Мне казалось я уже отвечала на этот вопрос, клапана все притёрла установились плотно, потом колпачки , пружины с шайбами и затем стаканчики каждый на своё место, ничего не порепутала. Кольца и поршни вообще без каких либо усилий встали на место.