Сообщений в теме: 381

[Лерыч]

интересно, а на клиентской машине вы что творите ? )

Тренируются.

Гоп

Зря.

[***pink angel***]

интересно, а на клиентской машине вы что творите ? )

Почему Вы, я одна... занимаюсь другим направлением и офигенно , а такое я в работу не беру и не собираюсь брать...

Тренируются.
Зря.

Бууу

[Mr_Orion]

Блин, жаль я не в новосибе, ато бы я хотел это видеть ну и деффушку тоже
По существу:
Не бойся все выйдет, этот двигатель придумали и собрали тоже люди с двумя руками
1)По вкладышам, тебе правильно сказали что стандартного размера 3 группы шатунных и, вроде 5 гупп коренных. Это не ремонтные это все стандартные. Они немного отличаются толщиной, но это достаточно критично. Не оригинал идет по толщине как самый толстый родной стандарт. Когда перебирал свой 1яя, поставил везде не оригинальные вкладыши в итоге на шатунном подшипнике, на котором должна стоять 1я группа у меня не оригинальный вкладыш(считай толщина 3ей родной группы) посинел... Хорошо что шейку не задрало, вовремя я заметил это дело, поставил туда родной оригинальный первой группы.
2)Затягивать все диноключом, моментом указынным в мануале и в последовательности, там же указанной.
3) Если у тебя АКПП, !внимательно! ставь шайбы между маховиком и коленвалом, я поставил не так в итоге запорол маслонасос в АКПП - пришлось его менять...

Раз ты все разборала, обязательно промерить шейки коленвала, и цилиндры. Все-ли в допуске.

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 20 Март 2014 - 12:12

[Mr_Orion]

Все же прочитал почти все страницы, смысл переборки не понятен мне в итоге...

[***pink angel***]

Блин, жаль я не в новосибе, ато бы я хотел это видеть ну и деффушку тоже />
По существу:
Не бойся все выйдет, этот двигатель придумали и собрали тоже люди с двумя руками />
1)По вкладышам, тебе правильно сказали что стандартного размера 3 группы шатунных и, вроде 5 гупп коренных. Это не ремонтные это все стандартные. Они немного отличаются толщиной, но это достаточно критично. Не оригинал идет по толщине как самый толстый родной стандарт. Когда перебирал свой 1яя, поставил везде не оригинальные вкладыши в итоге на шатунном подшипнике, на котором должна стоять 1я группа у меня не оригинальный вкладыш(считай толщина 3ей родной группы) посинел... Хорошо что шейку не задрало, вовремя я заметил это дело, поставил туда родной оригинальный первой группы.
2)Затягивать все диноключом, моментом указынным в мануале и в последовательности, там же указанной.
3) Если у тебя АКПП, !внимательно! ставь шайбы между маховиком и коленвалом, я поставил не так в итоге запорол маслонасос в АКПП - пришлось его менять...

Раз ты все разборала, обязательно промерить шейки коленвала, и цилиндры. Все-ли в допуске.

Спасибо! Смысл был поменять все расходники рем.комплект весь, ну чуть больше
Сейчас ищу датчик гур сломала 6раз одевая.... А всё уже собрано и ждёт только датчика...может сегодня попробую завести...

[Okopok]

смысл был, сделать профилактический ремонт двигателя.

[***pink angel***]

смысл был, сделать профилактический ремонт двигателя.

Ну и научиться многому как оказалось

[Okopok]

свои грабли самые действенные.

[Stalker]

смысл был, сделать профилактический ремонт двигателя.

на дорестайловом 1зз имеет смысл поменять поршни и кольца

[***pink angel***]

на дорестайловом 1зз имеет смысл поменять поршни и кольца

Я кольца поменяла, а поршни в хорошем состоянии были, как и колено и цилиндры...

[Roman K.]

Про поршни он имеет ввиду, что там маслоотводных отверстий было мало в дорестайле - просчет тойоты конструктивный. По этому кольца быстрее залегают. Если есть сверло и желание - из дорестайла легко делается рестайл.

[***pink angel***]

Про поршни он имеет ввиду, что там маслоотводных отверстий было мало в дорестайле - просчет тойоты конструктивный. По этому кольца быстрее залегают. Если есть сверло и желание - из дорестайла легко делается рестайл.

Ааа, поняла. Раньше об этом говорили, но я не рискнула сама дрелить, мало ли не так насверлю... попросить не кого было...

[Okopok]

на дорестайловом 1зз имеет смысл поменять поршни и кольца

Я думаю мне это говорить смысла не имело на сверлить отверстий по шаблону в поршнях я смог бы и без замены.
А вот махнуть вкладыши, проверить зазор пластигагой, поменять масло насос, кольца, грм и тд - на исправном, не стучашем моторе и есть профилактический ремонт.

Правда один хрен, половина из этого сделана не было первый блин всегда комом

[Stalker]

первый и последний)

[Okopok]

Кто знает )) может быть, перед нами чудо моторист 96ого левела (в будующем). ))

[Mr_Orion]

Все ничего, но если вкладыши запихнула какие попало и как попало... То, тыщи через 3 начнеццо вечееернииий звоооон, на сбросе оборотов, боооом-бооом-бом-бом-бом

[Vovan 093]

Таня,занимаешься фигней всякой. Вот посмотри чем нужно заниматься),кстати сибирячки)
Sexy Twerk Choreography:

[Лерыч]

Бууу

Бу не бу, а проиграла уже по всем ставкам.

[м.женя]

Все ничего, но если вкладыши запихнула какие попало и как попало... То, тыщи через 3 начнеццо вечееернииий звоооон, на сбросе оборотов, боооом-бооом-бом-бом-бом

за 12 лет езды на российском автопроме никогда не парился,и впервые прочитал в мануале тойты что у вкладышей есть "полнота"? щас если в магазин зайти,сказать мне на жигули надо вкладыши по полноте подобрать,они ржать неделю будут.и в сервисах как правило тоже никто не засирает себе мозги этим.тысячные доли больше важны для сборки турбины.я сомневаюсь что они на что то повлияют

Сообщение отредактировал м.женя: 20 Март 2014 - 22:52

[Bars]

Ром, слово твоё очень понравилось - ДуракоустойчивО )))

Всё, клапана на месте? Зазоры выставлены? компрессия в порядке?