Сообщений в теме: 27

[List]

В соседней теме я интересовался по штатному ксенону, но пока жду мелочевки для его установки решил исправить одну "ересь", доставшуюся мне от предыдущих владельцев.

Сейчас на ней штатный еврогалоген:
Когда я кручу корректор фар из салона одна фара поднимается а другая опускается
Как быть и что делать?

Конечно интересно какая из фар в итоге работает правильно: например положение 1 это максимально вверх или вниз?




Повторю краткую историю:
машина европа рестайл, с завода стоял ксенон. Его благополучно убили и поставили еврогалоген
Вроде не абы как приколхозили а поставили хорошо, поменяв часть проводки и тп.

Надыбал такую схему:
По ней сначала думал поменять на одной из фар контакты 2 и 3 местами, но потом прочитал что мол на контакт 2 всегда подается +12в, а регулировка осуществляется переменным на 3 контакт. Хз так ли это

[Kev_In]

У тебя же 1яя? Может ошибаюсь, но, по-моему, ксенон ставился только на рестайловые 2яя

[the_MoulD]

Конечно интересно какая из фар в итоге работает правильно: например положение 1 это максимально вверх или вниз?

цифры на крутилке корректора - это как не странно кол-во народу в машине

т.е. по их идее - чем больше народу тем больше проседает "жопа" и поднимается СТГ..
т.е. чем больше цифра - тем ниже положение СТГ при регулировке (1= максимально вверх / 4= максимально вниз)

з.ы.
а косяк у тебя в том что скорее всего на одной из фар (скажем левой) стоит "правый" корректор от япо фары.. (или наоборот)

Сообщение отредактировал the_MoulD: 01 Апрель 2014 - 21:40

[Bars]

схема штатной системы мануале есть по электрике. по каталогу правый и левый корректоры отличаются, может в этом дело?

[Re0s]

цифры на крутилке корректора - это как не странно кол-во народу в машине

т.е. по их идее - чем больше народу тем больше проседает "жопа" и поднимается СТГ..
т.е. чем больше цифра - тем ниже положение СТГ при регулировке (1= максимально вверх / 4= максимально вниз)

У корректора селики 5 положений.
5 - когда ездишь один. 1 - когда машина максимально перегружена.

Сообщение отредактировал Re0s: 01 Апрель 2014 - 22:15

[Lenish]

Наоборот.
На пятерке фары опускаются максимально.

[List]

цифры на крутилке корректора - это как не странно кол-во народу в машине
т.е. по их идее - чем больше народу тем больше проседает "жопа" и поднимается СТГ..
т.е. чем больше цифра - тем ниже положение СТГ при регулировке (1= максимально вверх / 4= максимально вниз)
з.ы.
а косяк у тебя в том что скорее всего на одной из фар (скажем левой) стоит "правый" корректор от япо фары.. (или наоборот)

Спасибо за разъяснение, понял эти цифры теперь
Вчера покрутил на РАВ4 2007 г.в. купленный новым, т.е. вмешательств не было - "0" ноль максимально вверх, "5" максимально вниз"


Если блоки корректора различаются, то правда возможно в галогеновой фаре косяк.
Покрутил - водительская левая неправильная.
Попробую тогда установить ксенон, если в самой галогеновой косяк то ксеноновая нормально должна заработать.

схема штатной системы мануале есть по электрике. по каталогу правый и левый корректоры отличаются, может в этом дело?

Вот картинка что мне опять же по вину выдает.
Возможно в галогеновых и намутили, тут где угодно может быть.
Но вот я выбиваю фары в экзисте
Слева видно что и на левую и на правую он выдает один номер 85661-22020
Слева на схеме отметил одна цифра отличется, но запчасть 85662-22020 он не находит

У тебя же 1яя? Может ошибаюсь, но, по-моему, ксенон ставился только на рестайловые 2яя

Да 1зз, рестайловая европейка из Германии.
на европейки ставился, уже выясняли по ВИНу. (у меня выбивает всякие экзисты исключительно ксенон по вину)
У меня и задние тормоза дисковые и коробка 6-ти ступка мкпп С-63, и задние (!) противотуманки,
так што просто такая комплектация в Германии.
Вчера еще в блоке предохранителей обнаружил отсутвующий пред на HEAD LAMP CLEANER, демонтировали когда убрали видимо.
Мне если честно безразлично был он там не был, это к тому прочто на какой стадии там наколхозили.

Но ссуть не в этом!
Пусть даже и не было его там, вопрос не в этом.
Это я к тому что не знаю был ли вообще этот блок корректора или его месте с галогеном вколхозили
Вроде как у штат ксенона на этом месте кнопка омывателя должна быть (или рядом?)

Задам вопрос прямо: У штатного ксенона такая крутилка вообще должна быть или там все полностью делает автокорректор?
Ибо тут мне экзист по моему вину выдал или или: или крутилка или кнопка омывателя фар.
Вот фото именно моей машины



Спасибо всем кто осилил мой пост

Сообщение отредактировал List: 02 Апрель 2014 - 09:02

[Tempos84]

у меня на 1яя евро дорестайл именно такая крутилка. как уже ольшинство правильно сказало - 1 - вверх, 4 - вниз.
по поводу блоков корректора - попробуй поочереди прицепить их на один разъем и понаблюдай их поведение, поймешь действительн ли они разные, или косяк в проводке.

[List]

у меня на 1яя евро дорестайл именно такая крутилка. как уже ольшинство правильно сказало - 1 - вверх, 4 - вниз.
по поводу блоков корректора - попробуй поочереди прицепить их на один разъем и понаблюдай их поведение, поймешь действительн ли они разные, или косяк в проводке.

Спасибо за совет, так и попробую.
А сам блок крутилки у тебя где расположен?
Сверху сигналка и блокировка стекол как у меня наверное а снизу как?

[Stalker]

на ксеноне автомат регулирует положение. датчик стоит на заднем рычаге, он и дает данные на управление ксенона.

попробуй для начала обойтись малой кровью. проверь тестером чтобы правильно(одинаково) были подключены "+" "-" "апрвление" у фар. есть большое подозрение, что перепутаны + и - на одной. если я прав, то которая неправильно, поменяй плюс с минусом

[List]

на ксеноне автомат регулирует положение. датчик стоит на заднем рычаге, он и дает данные на управление ксенона.

попробуй для начала обойтись малой кровью. проверь тестером чтобы правильно(одинаково) были подключены "+" "-" "апрвление" у фар. есть большое подозрение, что перепутаны + и - на одной. если я прав, то которая неправильно, поменяй плюс с минусом

Спасибо
В приведенной мной схеме коннектора на самой фаре в первом посте все правильно?
1 - земля
2 - + 12в
3 - переменный управляющий +

И где конкретно расположен датчик управляющий ксеноном, поищу был он у меня или нет?
желательно на схеме ткнуть картинкой или фото

Сообщение отредактировал List: 02 Апрель 2014 - 10:46

[Stalker]

проверь тупо одинаково ли на разъемы приходит напруга. датчик на заднем левом рычаге

[List]

проверь тупо одинаково ли на разъемы приходит напруга. датчик на заднем левом рычаге

Будем искать в живую
Может кому пригодится схема

[Stalker]

да не нужна она никому) поверь сразу)

[MAks_kzn]

на ксеноне автомат регулирует положение. датчик стоит на заднем рычаге, он и дает данные на управление ксенона.

А на пиндосских машинах тоже автокорректор ? Например на япе вроде как только крутилка даже на штатном ксене.

[Stalker]

я писал про европу. у них свои требования. кстати, у нас европейские стандарты приняты

[MAks_kzn]

я писал про европу. у них свои требования. кстати, у нас европейские стандарты приняты

кстати машина была выпущена ещё ДО принятия этих самых стандартов, да и при ввозе машина проходила сертификацию. Так что отсутствие корректора и омывателя на японо/американо ксене не является нарушением.

[Stalker]

суровость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения

[Re0s]

Наоборот.
На пятерке фары опускаются максимально.

Наоборот.
На пятерке фары опускаются максимально.

виноват, хотел написать одно, а в итоге другое написал.
ты прав.

[Stalker]

кстати машина была выпущена ещё ДО принятия этих самых стандартов, да и при ввозе машина проходила сертификацию. Так что отсутствие корректора и омывателя на японо/американо ксене не является нарушением.

стандарты в европе давно. и правая галка у нас была ВСЕГДА и американский и японский свет в запрете. на это глаза закрывали всегда на дороге. а то что машина выпущена до мифического принятия чего-то полная ерунда