Сообщений в теме: 580

[-Саня-]

на ютубе ссылку нашел.

у парня траблы с оборотами.

Сообщение отредактировал -Саня-: 29 Октябрь 2008 - 20:40

[Elfa]

было, цепь растянулась, менял

[DarkOmen]

мне говорили топливный фильр менять , но зажигание тож проверить надо наверное

[Sanchello]

капну каплю дегтя..Обороты скакать могут,если выжимной накрылся ..Диск сцепления,в следствии этого,не до конца от маховика отходит..Вот и получается :"То потухнет,то погаснет"

[Evgen11]

Скачущие обороты это когда включается второй вентилятор. Попробуй выключить климат и посмотри, скачков недолжно быть.

[okharon]

У меня такая же проблемма
Сначала 1000 - 1300 потом отпускаются до 500-700 и через 5-6 секунды опять поднимаются
Что делать
Лучше в сервисе ?

[Vadim]

Если проблема такая-же как выложили по ссылке,то в этом виноват датчик холостого хода. Сам пару дней с такой проблемой столкнулся,в датчике начинают подклинивать подшипники и он выходит из строя начинают скакать обороты. Поменяли датчик всё нормализовалось.

[Arturka]

Тож самое! сказали что кислородный моск ипет

[vasyok]

Кто знает подскажите!!!!!! У меня плавают обороты на холостом ходу.(неважно прогрета машина или нет обороты поднимаются до 1200-1400 примерно на пару секунд,а потом опускаются.И так спереодичностью раза 2-3 в минуту.) Делал диагностику,но она никаких ошибок не выдает за исключением чека обманки!!!Чистил дроссельную заслонку не помогло((( На сервисе сказали менять дроссельный узел целиком!!!!!!!!!!!!!((((((!!!!
У кого был такой косяк и что то похожее подскажите что делать?!

чистить надо ДМРВ,потом снимать клапан ХХ и разобрать его,подшипники можно разработать НО!!!!! самому не советую потом не заведешь,тонкости много.

[ипаскакал]

на ютубе ссылку нашел.

у парня траблы с оборотами.

у него еще с бензином траблы...

[Reanimator]

Тож самое! сказали что кислородный моск ипет

бряхня, не верю!!!!

[volt]

Кто знает подскажите!!!!!! У меня плавают обороты на холостом ходу.(неважно прогрета машина или нет обороты поднимаются до 1200-1400 примерно на пару секунд,а потом опускаются.И так спереодичностью раза 2-3 в минуту.) Делал диагностику,но она никаких ошибок не выдает за исключением чека обманки!!!Чистил дроссельную заслонку не помогло((( На сервисе сказали менять дроссельный узел целиком!!!!!!!!!!!!!((((((!!!!
У кого был такой косяк и что то похожее подскажите что делать?!

снеми клемму акумулятора на 5 мин а потом смотри что будет.а на счет кислородника там разница всего лиш в 150 оборотов погрешность так что брехня что надо менять кислородник. а на прогетом как обороты себя ведут???? плавают или как??? reanimator +1

[DarkOmen]

я расходомер почистил все прошло

[Reanimator]

проверяйте при диагностике скорость отображения УГЛА ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЯ. если ты быстро открыл и закрыл дроссель. то на мониторе сразу отображается угол открытия заслонки.

ЕСЛИ скорость отображения угла открытия запаздывает, то это говорит о неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Неисправность этого датчика дает плавающие обороты.

Его нужно менять на новый. но НЕ ВСЮ ЗАСЛОНКУ а только датчик.

бред....

[Dr.MoM]

Кто знает подскажите!!!!!! У меня плавают обороты на холостом ходу.(неважно прогрета машина или нет обороты поднимаются до 1200-1400 примерно на пару секунд,а потом опускаются.И так спереодичностью раза 2-3 в минуту.) Делал диагностику,но она никаких ошибок не выдает за исключением чека обманки!!!Чистил дроссельную заслонку не помогло((( На сервисе сказали менять дроссельный узел целиком!!!!!!!!!!!!!((((((!!!!
У кого был такой косяк и что то похожее подскажите что делать?!

Тоже самое обороты скачут на прогретом двигле,ездил в сервис долго возились,электроника показывает все гуд,вызвала подозрение заслонка хорошо у них на ремонте стояла такая же,поставили от нее заслонку все ровно,так что по ходу менять.Мастер сказал что заслонка пришла в негодность из-за того что там должно быть графитовое напыление чтоб герметично прижымалась,а ее кто то хорошо помыл и его соответственно смыли,кто нибудь еще слышал про это напыление?

[volt]

на корпусе заслонки есть "напыление" по месту прилегания корпуса и заслонки.
оно необходимо для герметизации. если его удалить, то прилегание будет неплотным и возможно подтягивание "лишнего" воздуха.

как это в дейтсвительности отражается на ХХ, немогу точно сказать.

графитовое напыление есть в датчике положения дроссельной заслонки, вот в нем графит со временем стирается. и датчик возможно только менять.

есть мастера, напыляют новый слой графита, но хватает его очень не надолго. пару месяцев.

БРЕД!!!
ЧИСТИТЬ НАДО ДАТЧИК ХХ ХОДА КАК СЛЕДУЕТ И РАЗБИРАТЬ ЕГО И ПОСМОТРЕТЬ А НЕ КЛИНЕТ САМ ФЛАЖОГ ХОЛОСТОГО ХОДА. ИЛИ ДВИГАЕТСЯ НОРМАЛЬНО ТО-ЕСЬ НЕ ЗАДИРАЕТ ТИПА КЛИНЕТ ЗАКИС.
вот и все что может быть. Альберто опыт наберись. а то чесно смешно читать все это. без обид. я сам разбираю настраиваю дросель и поверь все ок потом работает

Сообщение отредактировал hrol: 15 Август 2010 - 23:16

[volt]

Ваня, да я мыл клапан ХХ 3 раза. 3 мя разными средствами. все чисто как в аптеке.

на форуме хондаводов тоже обсуждвется тема о напылении в месте прилегания заслонки к корпусу. там же не тупые люди сидят и тоже разбираются в моторах не хуже нас.
а датчик дросселя и правда меняется. он должен в закрытом положении показывать 0,2...5,7 кОм на контактах VTA*E2. а например у меня этот датчик не имеет сопротивления. Сам понимаешь что это такое.

и кстати я так говорю потому что сам столкнулся с такой проблемой. мой механик 15 лет занимается ремонтом японских машин. дольше чем многие здесь за рулем сидят.
и его мнение насчет датчика положения дросселя я Вам высказал. он с этим сталкивался и не раз. и не только на тойотах. так что я тут ниче не выдумал. а спрашивал мнение опытного человека.

я уже 12 лет с электрикои а не с механикои разницу чюешь????хонда от toyota отличия пипец как огромна.
он должен в закрытом положении показывать 0,2...5,7 кОм на контактах VTA*E2. а например у меня этот датчик не имеет сопротивления ответ 0.3 ком..0.5коми не болше не меньше.на 23 celica не регулируется датчик положения дроселя, он фиксирован. а если есть неисправность то чек покажет вот эти коды
P0121 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне
P0122 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
P0123 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое

Сообщение отредактировал volt: 18 Ноябрь 2008 - 01:17

[Reanimator]

почитай че люди пишут. с чем сталкивались и в чем причина была.

Я эти машины сам делаю далеко не один год и знаю их слабые места. Например заслонку менять абсолютно не надо!

Сообщение отредактировал Reanimator: 19 Ноябрь 2008 - 07:49

[Reanimator]

на корпусе заслонки есть "напыление" по месту прилегания корпуса и заслонки.
оно необходимо для герметизации. если его удалить, то прилегание будет неплотным и возможно подтягивание "лишнего" воздуха.

как это в дейтсвительности отражается на ХХ, немогу точно сказать.

графитовое напыление есть в датчике положения дроссельной заслонки, вот в нем графит со временем стирается. и датчик возможно только менять.

На счет напыления ты немного не прав, да с завода заслонка выходит с небольшой окантовкой по диаметру заслонки, но это не графитовое напыление, а скорее какая-то термообработка металла. Что касаемо плавания оборотов, то сколько у тебя машина держит холостые после прогрева? Ведь во время прогрева обороты не плавают, так?

Тоже самое обороты скачут на прогретом двигле,ездил в сервис долго возились,электроника показывает все гуд,вызвала подозрение заслонка хорошо у них на ремонте стояла такая же,поставили от нее заслонку все ровно,так что по ходу менять.Мастер сказал что заслонка пришла в негодность из-за того что там должно быть графитовое напыление чтоб герметично прижымалась,а ее кто то хорошо помыл и его соответственно смыли,кто нибудь еще слышал про это напыление?

Заслонка стоит как крыло от самолета! На самом деле все можно сделать, было бы желание, а вот заслонку менять не надо.