Сообщений в теме: 580

[hotwire]

короче сегодня попытался заветси, держт обороты 2500 и не падают ваще, прогазовываешь тоже пох.....что делать уже незнаю, все вымыто до блеска....может навернутсья датчик положения дроссельной заслонки??? и он так мозг дрючить!

[bratan]

короче сегодня попытался заветси, держт обороты 2500 и не падают ваще, прогазовываешь тоже пох.....что делать уже незнаю, все вымыто до блеска....может навернутсья датчик положения дроссельной заслонки??? и он так мозг дрючить!

Посмотри, как работает РХХ в снятом положении, путем включения зажигания

[hotwire]

я писал выше, он просто открывается и все...не делает так как надо открывается закрывается и становится в нужное положение...просто тупо открывается и все...я уже незнаю что делать...

[bratan]

я писал выше, он просто открывается и все...не делает так как надо открывается закрывается и становится в нужное положение...просто тупо открывается и все...я уже незнаю что делать...

Не прочитал, сори....

Сообщение отредактировал bratan: 18 Август 2010 - 10:46

[Северянин]

от другой сеялки ставили и тож самое.

[hotwire]

короче после всех своих мучений, было решено поставить новый датчик положения дросельной заслонки....поставили...вроде все окей сиало, обороты не как было при покупке но уже 900-800...и тут после нескольких недель езды..снова таже байда....причем она начинается когда долго на машине ездиш, как будто что-то зависит от того как сильно она нагревается...что еще смотреть? ошибок нет, датчики все проверили...памагите

[Okopok]

короче после всех своих мучений, было решено поставить новый датчик положения дросельной заслонки....поставили...вроде все окей сиало, обороты не как было при покупке но уже 900-800...и тут после нескольких недель езды..снова таже байда....причем она начинается когда долго на машине ездиш, как будто что-то зависит от того как сильно она нагревается...что еще смотреть? ошибок нет, датчики все проверили...памагите

если дросель не электронный. проверь троса газа. ослабь. при нагреве рубашка растягивается - трос натягивается.

[hotwire]

тогда скажи пожалуйста почему вот так происходит - завел, прогрелась нормально поехал....поездил-поездил , тормозишь на P ставишь обороты возрастают до 1.5...газуешь, стрелка опускается до 1000 и сразу же резко вверх до 1.5 - 2 снова...не трос же это тянет за собой ее....

[Okopok]

тогда скажи пожалуйста почему вот так происходит - завел, прогрелась нормально поехал....поездил-поездил , тормозишь на P ставишь обороты возрастают до 1.5...газуешь, стрелка опускается до 1000 и сразу же резко вверх до 1.5 - 2 снова...не трос же это тянет за собой ее....

ДПДЗ с ума сходит. ты бы не задавал каверзные вопросы. а просто сходил проверил и, если что, ослабил натяжение троса.

[hotwire]

так я новый его поставил...дело в том что когда она сама газует,тросик не натянут...заслонка закрыта...это мне кажется какой-то датчик...а какой не понятно...попробую конечно ослабить но думаю не в нем дело!

[Okopok]

Ты можешь очень долго менять все различные датчики. и ничего не поможет. а еще трос может тупо задевать.

смотри, при включении зажигания, мозг принимает текущее положение ДПДЗ за "0", почему так? потому что ДПДЗ не сверхточный прибор, это обычный потенциометр. логический ноль для мозгов это 8 - 12% открытия, сделано так, чтобы убрать потенциально мертвые зоны краев дпдз.
Так вот. при включении зажигания мозги принимают положение ДПДЗ за ноль. при этом трос слегка натянут и дросель чуть приоткрыт. ты даже не заметишь что он приоткрыт. так как для увеличения оборотов на ХХ, нужно маленькую грамульку воздуха. РХХ регулирует хх, по показаниям многих датчиков, в том числе и дпдз.ну и дальше вопрос времени, когда хх выйдет за зоны своего регулирования. при этом дпдз показывает не точныее значения. и моск сходит с ума. новый он или нет неважно.

Вот только скажи зачем мне все это расписывать. я не утверждаю, что это 100% оно! я не умею диагностировать на растоянии. к тому же я далеко не автомеханик. ты спрашиваешь варианты я тебе их предлогаю. просто проверь.
надеюсь регулировочный болт на заслонке не трогал?

[hotwire]

Нет...не трогал...)а если трону тогда что?)хорошо я понял,все попробую...трос вообще отцеплю и завиду)спасибо большое за советы!а может сам мозг умирать?

[kemerowo]

У меня тоже была такая проблема,тоже долго не мог понять где искать,оказалась всё просто.
С правой стороны,от дросельной заслонки,на кузове,датчик с двумя шлангами,у меня там шланг порвался и воздух подсасывал,заменил шланг и уже пол года счастлив.

[hotwire]

ага....это кстати спасибо...посмотрю все шланги....значит справа, это когда смотришь на машину и как он закреплен спарва правильно понял?

Сообщение отредактировал hotwire: 09 Сентябрь 2010 - 20:51

[Okopok]

это кстати тебе не пойдет мотор другой. машина другая.
но смысл в том чтобы проверить весь впуск на подсосы.
в том числе патрубки и клапан евап, который на корпусе воздухана висит.

[rivaru]

а если обороты маааленькие?????

[Angelok666]

Здравствуйте. Пойск рулит я знаю, уже рулил.
Поэтому вопросы. Сегодня вдруг загорелся чек и на светофоре начали начали прыгать обороты, сначала вообще глохла, потом разгозовал, вроде перестала глохнуть, но все равно, работает как трактор, обороты падают в ноль. Еле как доехал до сервиса диагностика показала ошибку p1349 система изменения фаз (VVT),неисправность (ряд цил. 1). Куда лезть? Для начала я понял надо промыть клапан и фильтр. С муфтой как то страшновато, но я думаю не страшней замены колец. А да мотор 1zz. Помогите пожалуйста. Очень надо ехать.

[Okopok]

Ай пля С мотором че нить делали до этого?
Если нет, то для начала поменяй клапан VVT-i и промой его фильтр-сетку.

[Angelok666]

С мотором делал, кольца менял. Но после этого проехал 6тыс. миль, полет нормальный. Делал сам, поэтому и грешить только на себя.

[Okopok]

6 тыс миль - срок.
Ну все такие склоняюсь к клапану, но вероятность засорения муфты и каналов остается.