Сообщений в теме: 214

[Lenish]

Не, 1,8 на турбе совсем печаль для машины такого размера. Должен быть хотя бы V6 чтобы было комфортно. У турбы момента нет

Всмысле такого как на отмосфернеке V

ты не читал мой спичь про шкоду да?

на атмо v6 265 сил 330 момента

на таурбо 1,8 170 сил 320 момента

на турбо 2.0 211 сил 360 момента. 

 

так что совсем уж печали не будет    к тому же v6 на сотку тяжелее ))) 

 

взял с дрома http://catalog.drom....a5/g_2009_1315/

[Roman K.]

Циферка момента - это не показатель что он имеется на 2000 оборотов, у селики момент по моему около 5000 оборотов, а у 1MZ-FE например на 3000, угадай какой мотор едет лучше? И я конечно не профи по шкодах, но у нее релаьно 320 момента? Если честно чето черезчур. Это показатели дизельного двс турбо, но не бензинового. 

Просто вот смотри, у селики в стоке 140 сил и 140 момента, с турбой при давлении 0,5 около 190 сил и около 200 момента. 

[zerocool]

На шкодах рс в стоке 220 сил и 350 момента с 2.0 турбо....при выхлопе и чипе 300 сил и почти 500 момента

Парни времена то давно прошли старые) сейчас у любой пукалки с турбиной серийной столько момента что мама не горюй)))) как никак 21 век на дворе....вон та же 316 бмв с моторчиком 1.6 имеет 185 сил и 250 моменту, а 328 с 2 литров 245 сил и 360 моменту - при чипе и еще кое каких манипуляциях там почти 350 сил и за 500 момента

С другой стороны чего удивлятся, после выпуска той же 205 или супры с 1993 года прошло аж 22 года и только сейчас стали такие показатели по мощности

[Roman K.]

Ну прикольно. Но все же надо смотреть на график. Момент может быть и в 5000 и толку от него никакого
Ну и тогда у меня полный диссонанс - как я мог уехать от шкоды рс? Чето мир поломался.

[zerocool]

Ну варианта два - либо он не ехал с тобой, либо она мертвая либо это вообще была не рс

Я пробовал тут в прошлом году заезжать с шкодой рс предыдущей со светофора (в стоке 200 сил и под 350 момента) + у него чип рево был - так вот за счёт старта на форе я нормально выпрыгнул и до след светофора он меня не догнал конечно, но ехал очень и очень бодро, не отставал вообще судя по зеркалу заднего вида, просто держались с ним на определенном расстоянии

У меня знакомый тут гольфа гти 5го купил с турбой к04 впуск/выпуск/фронт от ауди s3 - судя по графику у него 370 сил и 400+ момента, вот ща потеплее станет хочу заехать с ним ради интереса, с места то шанс небольшой есть и то он не велик) сходу я думаю он от 205 улетит в космос

[Lenish]

Циферка момента - это не показатель что он имеется на 2000 оборотов, у селики момент по моему около 5000 оборотов, а у 1MZ-FE например на 3000, угадай какой мотор едет лучше? И я конечно не профи по шкодах, но у нее релаьно 320 момента? Если честно чето черезчур. Это показатели дизельного двс турбо, но не бензинового. 

Просто вот смотри, у селики в стоке 140 сил и 140 момента, с турбой при давлении 0,5 около 190 сил и около 200 момента. 

Роман, ну тебе ли не знать, какие кривые момента у атмо и турбо )

турбо дает полку момента. да, она может быть не во всем диапазоне оборотов, но одна турбина, зачастую, обеспечивает хорошие низы и середину. если две турбины - то уже во всем диапазоне почти можно момент получить. 

 Шкода в ВАГ входит - моторы по сути теже , что  на фольксах и ауди. 

Сообщение отредактировал Lenish: 19 Март 2015 - 09:28

[Roman K.]

Пу тут сильно зависит тт конструктива мотора и настроек. Но в целом, да, согласен, в основном все моторы настроены на низы и средние можности.

[Lenish]

недолго погуглив, нашел график октавии РС, с чипом правда, но слова zerocool подтверждают 

http://www.drive2.ru/l/5027121/

 

 а вот еще 1,4 турбо 

http://www.drive2.ru/l/4067679/

зацени кривую момента

[zerocool]

Ну технологии не стоят на месте))

С другой стороны забавно что сделали что то едущее спустя 20 с лишним лет для широких масс

Раньше то были только s2 да и rs2 ауди в 90-ые по неадекватным ценам и доступные только очень богатым людям))) и больше у вага не было ничего едущего кроме атмо гольфа гти который сосал что у Тойоты что у Хонды

Не понимаю почему в гт86 нет турбо мотора

[Roman K.]

Ну варианта два - либо он не ехал с тобой, либо она мертвая либо это вообще была не рс

Я пробовал тут в прошлом году заезжать с шкодой рс предыдущей со светофора (в стоке 200 сил и под 350 момента) + у него чип рево был - так вот за счёт старта на форе я нормально выпрыгнул и до след светофора он меня не догнал конечно, но ехал очень и очень бодро, не отставал вообще судя по зеркалу заднего вида, просто держались с ним на определенном расстоянии

У меня знакомый тут гольфа гти 5го купил с турбой к04 впуск/выпуск/фронт от ауди s3 - судя по графику у него 370 сил и 400+ момента, вот ща потеплее станет хочу заехать с ним ради интереса, с места то шанс небольшой есть и то он не велик) сходу я думаю он от 205 улетит в космос

Ну значит была не рс, хотя все шилдики, бампера и прочая фигня соответствующся, но могли просто собрать машину да и все. Потому что ехать то он ехал. Ну у меня получалось что с места я его жал очень хорошо, а потом на равных ехали. Короче хз, думаю что была просто видимо обычная шкода.

Не понимаю почему в гт86 нет турбо мотора

Для меня это тоже загадка, но я думаю тут все дело в маркетинге - если сделать в гт 86 субаревый турбомотор, то модель начнет жрать саму себя - начнет поедать sti, понятно что машины немного разные, но она перетянет довольно большую массу народа. Я думаю дело в этом. Почему тойота себе не собрала с турбомотором - думаю вопрос унификации. Надеюсь что через несколько лет когда эта версия отживет свое выйдет какая то специ версия. Если так подумать, то тойота только начала свое возвращение в класс купе и околоспорта, за 20 лет как правлиьно сказали технологии сильно шагнули и нужно все по сути заново осваивать. Приусу хорошо рулиться не нужно, а купе нужно. Утрировано конечно, но думаю общий смысл ясен.

недолго погуглив, нашел график октавии РС, с чипом правда, но слова zerocool подтверждают 

http://www.drive2.ru/l/5027121/

 

 а вот еще 1,4 турбо 

http://www.drive2.ru/l/4067679/

зацени кривую момента

Мда уж. Сцука тут уже скоро раздутая супра или скай будет смешно выглядеть, с виду спорткар, а едет на равных с каким говенным ведром седанового типа. Пичаль.

[zerocool]

35 ведро под капотом обычно решает данные вопросы

[Roman K.]

35 ведро под капотом обычно решает данные вопросы

Оно довольно долго раздувается и к моменту когда это фольгированное говно уехало, ты только начинаешь ипашить ))

[zerocool]

Да 250 сил и 350-400 момента в стоке уже давно не редкость) да вон посмотрите на новые цивик, всякие меганы и фокусы рс - уже 310-320 сил в стоке - внешне то обычные хэтчи/седаны....

Ща мощностью мало кого удивить, ща даже тазомотор дуется до 350-370 стабильных сил который катается довольно долгое время

НО внешность древнего ведра и его технические возможность поражают до сих пор - ну и пусть гольф р быстрее 205, только от этого 205 не стала овощем, она 20 лет ипошила и еще столько же сможет ипошить - а гольф р 7 забудут через 2-3 года когда выпустят гольф р 8 и так далее, а вот туже 205 не забудут уже никогда

Сообщение отредактировал zerocool: 19 Март 2015 - 12:18

[Roman K.]

Да, вот в этом я согласен. Мне старые ведра тоже намного больше нравятся, чем современное конвеерное говно. В них что то есть приятное и хочется ими заниматься. А в любой современной машине открываешь капот, везде пластмасса и все сделано так чтобы ты макисимально мучался если решишь сунуться во все это.

[Lenish]

2 брюзги

[Roman K.]

2 брюзги

Старые пердуны еще скажи

[maxibon]

Нормально вас тут распирает 

Готов тоже вступить в дискуссию  

[maxibon]

Вопрос: Было 2 форика 245 лс - отжигал)  Есть БМВ ф30 245 лс - жгу)  ЛС - конечно примерны,но будем исходить из этой цифры.

Есть еще Вольво 760 турбо ИНТ - 182 лс - в процессе реабилитации )

Так она "дула" куда резвее обеих машин. Просто асфальт вылетал из под колес. И это на 92 бензине с большим пробегом и меньшими конями.

Почему?

[Lenish]

Чудес почти не бывает, если она быстрее чем другие авто, то этому есть объяснение.

в свое время был тест гольф гти 5 поколения и первого. так вот, не смотря на разницу в мощности они разгонялись одинаково. 5 поколений эколюции, а разгон одинаковый. просто пятый сильно разжирел, обзавелся "необходимыми" кондеями, электропакетами, и прочими благами цивизации, а первый -   хардкор. легкий кузов и ничего лишнего. 

 

посмотрел вроде написано вольво развивает 260 момента. ну я бы не сказал что ппц как много по нынешним меркам. так что я бы списал твои восторги скорее на субъективные ощущения. может коробка короткая, создает ощущение валилова. может еще что. по паспортным данным этот вольво не особо прям ракета. 8 сек до 100 нынче никого не удивят

а можно тему разделить ? 

а то мы отклонились немного

[maxibon]

Ощущения конечно субъективны. Но они реально есть. От давки к сидению до самого старта и дальнейшего ускорения.

Я ей валил конечно до конца красной зоны,но разницу помню прекрасно. Опять же по ощущениям