Сообщений в теме: 65

[generalangel]

А смысл вкладыши менять есть?

[Roman K.]

ровно такой же как и все прокладки и кольца с колпачками. По мне так - если лезть, то менять все что можно. Менять поршня с клапанами - хз, на любителя и в зависимости от состояния.

[CelicaZZT231]

Вкладыши не стоит менять, если родные целые.

[Roman K.]

Мотор на них прошел минимум 150 тысяч, человек по сути капиталит мотор и вкладыши не стоит менять?

[CelicaZZT231]

а зачем? если вкладыши впорядке, то они и 300 тысяч без замены пройдут. Более того, подбор новых вкладышей может добавить риска в появлении новых стуков

[Roman K.]

Риски да, но все же если уж лезть основательно в мотор, то менять все, по крайней мере на мой взгляд обидно откапиталить весь мотор, а через 20 тысяч полезть менять вкладыши.

Вкладиши могли ездить на моторах до 2000 годов, после они уже не ездят по 300 тыс У меня на VZ серии вкладыши шатунные такие же, как на ZZ моторе коренные. Жижа все сейчас.

[Mr_Orion]

а зачем? если вкладыши впорядке, то они и 300 тысяч без замены пройдут. Более того, подбор новых вкладышей может добавить риска в появлении новых стуков

Пласиткгейдж снизит этот риск)

[Okopok]

А у меня все померяно ) и от замены до замены жрет масло. литрами )

правда ковка... дикий зазор... 10 000рпм... открытая система вентиляции картера... 1.5 атм буст...

 

Я промерял все что можно. все болты закручены с динамоключем, даже лифт болты. даже в коробке. даже маслонасос был полностью отдефектован.

 

и что? да ничего... ну вы наверное уже знаете, что мне на чужое мнение ...как бы помягче выразиться...

 

Одно скажу. после промерки, душа сказала сама себе... ты сделал все верно... все что ты мог сделать - ты сделал. Даже когда у тебя что то сломается - значит Лох - это судьба... А потратил на это всего на 1 день больше, чем те кто собирают на шару.

Что то от этого изменилось? Нет.

Кто то ездит... кто то нет... 

 

Зато я точно знаю, что у меня не будет такого:

1. Новое колено, новый блок, новые вкладыши подобранные по цифрам на блоке и колене - после сборки колено зажало - легкая попытка провернуть - задрало колено

2. Новое колено, новый блок, новые вкладыши подобранные по цифрам на блоке и колене - после сборки колено крутилось отлично. мотор проехал 500км - провернуло вкладыши - зазор во вкладышах был просто ацкий.

3. откапиталил мотор, все собрал, не отдефектовал маслонасос... через 4000 падение давки масла... провернуло вкладыши.

 

и это не вымышленные истории )

и таких я еще могу рассказать очень много.

 

Я знаю, что мой мотор не надежный, знаю что поршня болтаются как х...й в стакане, знаю что он проездит в РАЗЫ меньше чем стоковые 200 000... за то за время своей жизни, он подарит мне в РАЗЫ больше радости, чем стоковый. И это я не просто знаю... я в этом уверен.

[Roman K.]

Окорок, ты же знаешь что еще есть такое слово "опыт" (я не о себе говорю, что бы ты сразу не начал вонять) - так вот иногда опыт заменяет все замеры, а точнее подсказывает где нужно это делать, а где можно и на шару как ты говоришь. А твой мотор это вообще не показатель чего бы то ни было - развалится он или нет - это дело случая, бензина, атмосферного давления и температуры воздуха. Ты и сам это знаешь. Ты не можешь знать прочностные моменты компонентов, усталось металла и прочие радости. И потому даже если он развалится, тут уже не столкьо "лох это судьба", сколько "где то не повезло".

И да, я не говорю что нужно башку притягивать воротком с турбой на глаз и радоваться что оно не потекло как завел. Ну я думаю ты меня понял.

[Okopok]

Я то тебя понял... но ты как обычно меня - нет

Замеры нужны, не для того чтобы собрать идеальную конфету из кучи гавна... а чтобы уменьшить максимально возможное число неприятностей в следствии того, что ты пытаешься сделать конфету из гавна... чтобы осталось только "усталость металла"

 

Опыт, не опыт, я больше доверяю откалиброванному нутромеру с погрешностью 0.001мм, чем глазу автомеханика дядя Васи с 30ти летним стажем.

[Roman K.]

Вот это крутая фраза - подходит подо все что мы тут делаем )):  "собрать идеальную конфету из кучи гавна"

Я тебя понял тоже. Минимизировать риски - да, переходить грань разумного - спорно. При таком подходе при сборке нужно все болты купить новые - что толку от твоего динаметрического ключа, если у тебя болты вытягиваются от старости больше чем должны? Ты все болты поменял в моторе?

[Okopok]

 Ты все болты поменял в моторе?

да )))) может даже фотку найду с кучей оригинальных новых болтов.. Их кстати там не так много.

болты не от старости вытягиваются )

 у тебя болты вытягиваются от старости больше чем должны? 

 

и что? судя по твои фразам ты знаешь для чего динамометрический ключ... на что влияет вытянутость болта

[Roman K.]

Сцука маньяк.

[Okopok]

ну а че? коренные и гбц - у меня шпильки.

болты коренной крышки 9штук и 1 длинный (эти кстати не так важны)

5 болтов маслонасоса

1 болт шкива колена (самый сука опасный болт кстати)

3 болта грм (имею ввиду направляющие цепи)

2 болта маслоприемника (а на маслоприемнике может быть даже шпильки - непомню уже)

2 болта звездочек распредвалов

про лифт болты - молчу )

 

остальное не так важно. распреды тянутся слишком малым моментом для того типа болта которым они прикручены... то есть если дядя Вася их по своему "опыту" не затянул от руки - то им ничего не будет.

Сообщение отредактировал Okopok: 29 Май 2015 - 10:17

[Roman K.]

Ну в общем то да конечно, но я имел ввиду вообще все болты. Так поступают истинные маньяки.

[Okopok]

Так В моторе не так много "всех болтов". я практически все перечислил.

 

Менять наружние болты, которыми крышки притягиваются - не вижу смысла.

[Roman K.]

Да понял я тебя, прикалываюсь уже Ты че седня активизировался? В дурдомеме выходной ))

[handy]

а вы по мануалу тянете?

[Okopok]

Не. Человека жду, потом еду докатку отправлять. и мозги забирать из тк. 

а вы по мануалу тянете?

 

не знаю как все, я по прочности болта.

[handy]

Не. Человека жду, потом еду докатку отправлять. и мозги забирать из тк. 

 

не знаю как все, я по прочности болта.

аналогично...