Сообщений в теме: 118

[ZMEI85]

По моему нормальные обороты, сеня тока смотрел, как завел 1600-1800, потом х.з., минуты 3 постоял и поехал на работу

[crazzz]

Други, проблема у меня возникла при прогреве автомобиля. После того, как машина постоит ночь, я ее завожу и обороты поднимаются до 1800-2000(типа нормальные прогревочные). Секунд через 30-40 обороты падают до 1100 и колеблются в районе 1200-1000. И на таких оборотах машина греется, судя по звуку работы движка - с трудом.
Подскажите, в каком направлении копать?
p.s. дросель, датчик ХХ и расходомер чистил. свечи в норме, чека нет.

если двига холодная,то у меня обороты 1800-2000 и не падают после 30-40 сек,а постепенно,по мере прогрева...

[Mоr]

Други, проблема у меня возникла при прогреве автомобиля. После того, как машина постоит ночь, я ее завожу и обороты поднимаются до 1800-2000(типа нормальные прогревочные). Секунд через 30-40 обороты падают до 1100 и колеблются в районе 1200-1000. И на таких оборотах машина греется, судя по звуку работы движка - с трудом.
Подскажите, в каком направлении копать?
p.s. дросель, датчик ХХ и расходомер чистил. свечи в норме, чека нет.

Эта хрень вся компом рулится. К грамотному человеку надо обратиться

[zerocool]

помоему вообще нету повода для беспокойства, у меня при пуске движка при тумпературе больше минус 20 сначала обороты где то в районе 1800-1600, потом в течение секунд 20 падают до 1200-1100 и только потом уже по мере прогрева, когда хотя бы одно деление показывает становится 900-1000 на ХХ. При таких морозах это вполне нормальный режим работы двигателя, в этом ничего страшного нету, у тебя ведь обороты не плавают? а просто по мере прогрева движки будут падать до 800-900 на ХХ. Честно я не вижу поводов для переживаний, машина то с первого раза заводится? у меня вообще с пол оборота в любой мороз ибо свечи, катушки, топливный фильтр и аккум новые...так что если обороты не плавают то даже парится не стоит, если все же постоянно плавают от 1000 до 2000 хаотично то скорее всего это датчик ХХ, но точнее могут сказать только в сервисе

[Mad Butcher]

не, обороты не плавают. Дело в том, что раньше было так: при пуске 2000 оборотов, затем через 30-40 секунд опускается до 1600+-100 и в таком режиме греется, пока стрелку температуры не поднимется на одно деление и только затем обороты опускались до 1100. А сейчас сразу после 2000 на 1100 падают, как будто бы система считает, что машина прогрелась.
Я подозреваю датчик температуры. Может из-за него?

[Mega]

Может. Смотири датчик темп. воздуха на впуске и датчик темп антифриза(их вроде 2)

[Mad Butcher]

А есть какие-нибудь методы диагностики этих датчиков или только замена на заведомо рабочий?

[Mega]

есть, сниамеш датчик и в стакан с водой и градусником, и мериеш его сопротивление, сравнивая с графиком.... головняк - да?

[Mad Butcher]

По-моему проще поссать на датчик и на спектрометре замерить длину волны получившейся жидкости с графиком, не правда-ли?

[Mega]

Вот и я о том же....

[diamant]

Проверь достаточно ли антифриза в системе(лучше больше чем меньше)

[Mad Butcher]

Считаешь, что уровень антифриза может влиять на падение оборотов при прогреве? Каким образом?

[diamant]

Считаешь, что уровень антифриза может влиять на падение оборотов при прогреве? Каким образом?

регулятор холостого хода имеет подвод антифриза, при его недостатке в каналах малого сечения образуется воздушная пробка в которой температура перегретого пара существенно выше температуры антифриза под тем же давлением

[Mad Butcher]

Спасибо за разъяснения. Надо будет подлить антифриза до максимума...

[vaka]

Зимой думал что так и должно быть, но вот потеплело и история продолжается...
Вобщем ситуация такая: на холодную (и даже когда на улице +30) пока не поднимется первая стрелка на температуре обороты держатся почти 1700, стрелка на первое деление поднимается и обороты чуть опускаются, но до 1500 примерно и падают ближе к 1000 когда стрелка в второе положение переходит. Раньше такого не было, да и на многих машинах на которых ездил прогревочные 1000-1100....
Куда копать подскажите?!

[^SerenitY^]

Так и должно быть, не парься)

[vaka]

Ещё с зимы заметил что обороты когда сутра машину заводиш порядка 1700, думал что так и должно быть, зема ведь, но вот лето и все равно сутра обороты как только завел машину колеблются в районе 1500-1700, потом как поднимится стрелка на 1 деление падают на 1450-1500, и только на второй стрелке идут ближе к тысячи. Раньше такого небыло....
Куда рыть подскажите?

Сообщение отредактировал vaka: 01 Июль 2010 - 09:33

[hrol]

vaka... устное.

[t_sport]

Дамы и господа! Принимайте новенького! Зовут Игорь, машина Corolla T-sport. Дабы не плодить новых тем, решил написать здесь. С двигателями Z серий не знаком вообще, чайник. В кратце опишу симптомы: имеем 2ZZ-GE. Выхлоп сток. У него 2 лямбды. По корпусу родного катализатора идет шов. Видимо его вскрывали когда-то, либо вытрехали внутренности, либо впихивали пламягаситель, по сути это не важно. Так вот при утреннем прогреве обороты падают в районе 1000, машину колбасит и АЦЦКИ воняет бензином, иногда мигает ЧЕК. Прогреется - все ок. Диагностика компьютером выдает классику жанра - ошибки P0420 и C1201. Все расходники поменяны на оригинальные, пробег 111.000 км, прогретая держит обороты 900, едет прекрасно. Начал было грешить на 2ю лямбду, поставил проставку металлическую, но, спросив у гугла, понял что дело не в ней. На выходных поеду чистить дроссельную заслонку, клапан ХХ, ДМРВ. По идее, должно помочь. Да, старые свечи были черные - переливало не кисло так..
З.Ы. Вторая лямбда начинает работать только на прогретом движке и когда не давишь тапку, правильно я понял?. А вообще с ЧЕКом по 2ой лямбде теоретически можно кататься?

Сообщение отредактировал t_sport: 25 Январь 2011 - 22:04