Сообщений в теме: 35

[xfire]

Наконец-то проект закончен!
2 месяца работы над переделкой селики под задний привод, на имеющемся двигателе.
Заднеприводная селика t23 на 2zz! ;P
Все работы произведены в нижегородском сервисе Selivanenko Garage, его владельцу Ивану Селиваненко огромный респект и спасибо за грамотный подход к работе!
В результате имеем следующую комплектацию:
Двигатель 2zz-gze, с компрессором Greddy, 0.6 бар
Apexi pfc, собственная настройка
Закись азота ZEX nitrous 55 shot
Впуск переделанный из Injen CAI
Приемная труба кастом + magnaflow axleback
Маховик облегченный MWR
Корзина сцепления — сток 2zz, та же, что и стояла на коробке C60
Диск сцепления — от BMW E46, двигатель N42
Коробка передач — 5 ступенчатая механическая GETRAG, от той же самой BMW
Кардан — взят от Toyota Caldina ST215, подогнали по размеру и отбалансировали
Редуктор — от Toyota Caldina 215 ST с блокировкой Torsen
Задний подрамник — от Toyota corolla 124
Стабилизатор и стойки стабилизатора — отToyota Corolla 124
Ступицы — от Toyota Caldina ST 246
Рычаги и стойки все родные от celica zzt231
Передний подрамник собственного производства
Также хочу поблагодарить Андрея (ник de1phi) за опубликованную тему на форуме о свапе 3s-gte 4wd в 23 кузов. Это оказало помощь в сборе всей задней части и сократило время на постройку!
Все работы предполагали добиться цели минимальных переделок и сохранение максимально заводских узлов, что я считаю достигнуто успешно!
Ссылка на видео, тест драйв так скажем в 1й же день ))
http://vk.com/video192515828_456239030
http://vk.com/video192515828_456239031

Прикрепленные файлы

•  20160624_232925-1.jpg   38,78К   1 скачиваний

Сообщение отредактировал xfire: 02 Июль 2016 - 19:03

[weresk]

Супееееер. Есть бж или тема где все посмотреть и почитать можно? а так же по ценам глянуть?

[Funtik]

ВОТ ЭТО ТЕМА - РЕСПЕКТ 

[xfire]

Спасибо!)
Честно говоря в процессе сборки не вёл запись в бж, просто не было физически времени этим заниматься. Но все фотки сохранены, правда их очень много. Как будет время переберу их и выложу в бж, а пока там то же самое, что и здесь:
https://www.drive2.r...ge=0#a178593210

[CelicaZZT231]

Молодец!!!!

[Slater]

И как у всех получается так быстро строиться ))) 

[deemur]

Господи боже... А вопрос,как мотор обслуживать?  Часть с салона часть с капота?  Мотор не раскачивает?  

[zotov]

Невероятно круто!!!!

[xfire]

Господи боже... А вопрос,как мотор обслуживать? Часть с салона часть с капота? Мотор не раскачивает?

Чтой то?) Там всё в пределах доступности, шланги сверху их можно убрать. И открутить всё. Единственное что - это масло заливать через воронку в щуп) но 4 литра мы залили за минуту.
Селиваненко предложил горловину переварить поближе, но я отказался.

Двигатель не раскачивает пока)) стоит на полиуритановых шайбах. Но много гула передается в салон - будем менять на что-то более мягкое, нужно подобрать.

И как у всех получается так быстро строиться )))

Х)))
Для меня эти 2 месяца длились целую вечность..

Сообщение отредактировал xfire: 03 Июль 2016 - 00:24

[Andrei_Hawk]

Вот я наверное странный вопрос задам. А как с лифтами с другой коробкой. Или компрессор заменяется все это дело? 
Сколько компрессор обошелся. ?

[deemur]

Двигатель не раскачивает пока)) стоит на полиуритановых шайбах. Но много гула передается в салон - будем менять на что-то более мягкое, нужно подобрать.

 

Попробуйте демпферы двигателя универсальные. 

[Funtik]

Напиши сколько по деньгам эта переделка встала.

Тема очень интересная, тем более с 2ZZ мотором. 

[xfire]

Вот я наверное странный вопрос задам. А как с лифтами с другой коробкой. Или компрессор заменяется все это дело?
Сколько компрессор обошелся. ?

Нет, вопрос очень даже правильный.
Если честно редуктор взял не очень удачный, просто поздно занялся этим вопросом. Когда начал подсчитывать передаточные числа редуктор был уже куплен - слишком длинный по передаточному числу, у него главная пара 2,9. Коробка бмвшная была наоборот хорошо подобрана - коротенькая, отчасти компенсирует этот длинное передаточное число. В связи с этим буду менять редуктор на более короткий. Уже подобрал себе 1, по подсчетам передаточные числа должны стать примерно такими же, как было до этого на переднем приводе на C60 коробке.
Ну и на счет компрессора ты правильно пишешь, хоть надув и небольшой, он частично заменяет всю эту проблему с лифтами. Без него было бы совсем не интересно.
Ну и если совсем невмоготу и надо вжарить, то включаю закись азота)

Компрессор у меня стоит давно, ещё до этого проекта, я ездил на переднем приводе на нём. Когда брал его курс был другой, они б.у. по хорошей цене около 75к рублей были. Мне продавал хороший друг, московский селикавод, что-то в районе 50к.

Попробуйте демпферы двигателя универсальные.

О.к., спасибо). Поговорю с Ваней

Сообщение отредактировал xfire: 03 Июль 2016 - 11:04

[xfire]

Напиши сколько по деньгам эта переделка встала.
Тема очень интересная, тем более с 2ZZ мотором.

Написал в личку)

[Andrei_Hawk]

А сколько пробег двигателя под компрессором? и общий уже. Как то дорабатывался двигатель?  

[xfire]

Не замерял. Двиг брал контрактный, 85к заявлено было, года три назад. С компрессором накатал мало, я езжу в основном до работы и домой))
Двигатель сток.

Сообщение отредактировал xfire: 03 Июль 2016 - 18:58

[xAxSxSx]

Очень круто.

 

Но я задам глупый вопрос.

Нахуа?

Под соревы?

Онож не едет...и никогда не поедет с этим мотором...ну, как минимум, как среднестатистический дристмобиль на JZ или RB.....И в надежности, под дристнагрузками, тем более с 0.6 избытка в камере сгорания, с ними не сравнится, тут тупо чугун VS люминь, не говоря уж о 4цилиндра VS 6цилиндров- победитель очевиден....

Почему, при таком серьезном подходе и неудержимом желании вкинуть в топку ахулиард денег, не JZ??? Длинный, чтоле?

Сообщение отредактировал xAxSxSx: 04 Июль 2016 - 01:42

[Funtik]

Я думаю из-за веса выбор пал на "родной" ZZ мотор, JZ весит на порядок больше.

Кстати интересно - на сколько развесовка по осям изменилась после переделки?

 

Интересно так же, что там за передняя подвеска стоит - родная?

Когда пятаки писал на видосе - показалось что родная, угол выворота передних колёс как будто чисто сток.

Сообщение отредактировал Funtik: 04 Июль 2016 - 07:36

[xfire]

Очень круто.

Но я задам глупый вопрос.
Нахуа?
Под соревы?
Онож не едет...и никогда не поедет с этим мотором...ну, как минимум, как среднестатистический дристмобиль на JZ или RB.....И в надежности, под дристнагрузками, тем более с 0.6 избытка в камере сгорания, с ними не сравнится, тут тупо чугун VS люминь, не говоря уж о 4цилиндра VS 6цилиндров- победитель очевиден....
Почему, при таком серьезном подходе и неудержимом желании вкинуть в топку ахулиард денег, не JZ??? Длинный, чтоле?

Я очень долго думал, рассматривал разные варианты по моторам (в том числе и те, что предлагал Селиваненко) но в итоге решил оставить 2зз, по следующим причинам:
1) Большинство моторов намного тяжелее родного 2зз, что просто напросто убьет и так изначально не самую удачную развесовку кузова.
2) Смена двига влечет за собой смену электроники и проводки, а это может повлечь за собой ряд неработающих узлов. Я не хотел, к примеру, чтоб вместо штатной приборки стояло на панели куча тюн приборок, по которым мне надо будет ориентироваться, подобно тому, как это бывает в любом корч авто предназначенном чисто для езды на треке. Мне нужен был по типу городской спорт кар, с минимумом соплей в нём, и маскимально похожий на себя первоначального, в плане системы.
3) Мне нравится 2zz. Мне нравится его характеристика, мне нравится, что он “оборотистый”.

А вообще, я не собираюсь участвовать в соревнованиях... Пока Х)))
Если надумаю когда-нибудь, то может быть сменю, но двиг будет точно не 1джз и не 2джз.
Кстати, как говорит Иван Селиваненко: “ты ко мне ещё приедешь” :D
Но, повторюсь, я не для соревнований готовил машину. Будь иначе - я бы забрал машину с разобранным салоном и с каркасом внутри. А я захотел сохранить машину для каждодневной езды. В связи с этим всем я больше склоняюсь к подготовке нового 2зз двига под турбо, нежели к свапу на джей.

Сообщение отредактировал xfire: 04 Июль 2016 - 10:05

[Funtik]

К слову родная проводка, дорогова стоит - это и экономия средств на услуги электриков и экономи нервов и времени.

Кроме того попробуй ещё найди электрика с подобными навыками, чтобы сделал не только грамотно, но и красиво уложил это дело по кузову.