Сообщений в теме: 1264

[gcat(Larrieux)]

пока нет

Ром, а ты научился уже стрелки снимать и затем заново ставить точно, что б не по GPS, как мы тогда ловили скорость 60 на мобильнике и втыкали стрелку =)
в общем, сейчас учусь "крутить" пробеги на японцах, спидометр разбирать придется, интересно, как потом стрелку точно поставить.

[F1RESKY]

А ты стрелку не снимай. Я на марковнике без съема стралок накручивал пробег. одну сторону оси снял и выставил нужное значение. Стрелку снимать не пришлось.

[ShuLLeR]

Ром, а ты научился уже стрелки снимать и затем заново ставить точно, что б не по GPS, как мы тогда ловили скорость 60 на мобильнике и втыкали стрелку =)

мне сделал отлично (не ездили с GPS), все стрелки норм показывают

[gcat(Larrieux)]

А ты стрелку не снимай. Я на марковнике без съема стралок накручивал пробег. одну сторону оси снял и выставил нужное значение. Стрелку снимать не пришлось.

там добираться придется до EEPROM-ки. читать-шить. так что стрелки снимать

мне сделал отлично (не ездили с GPS), все стрелки норм показывают

вот и интересно какими путями сейчас он идет. на специфических форумах есть даже отдельные посты на эту тему.
у кого-то стрелки снимабтся вместе с осями и назад не встают ит.п.
мне советуют просто подать питание на приборку и все стрелки автоматом выставляются в "ноль" и все.

[Maluta]

сори, но неужели это такая сложная задача переставить стрелку на 5 мм назад от нулевой отметки? и все оки
иль мы космонавты, нас ждет глубокий космос?))

спидометр - а оно нада? (с)

[gcat(Larrieux)]

сори, но неужели это такая сложная задача переставить стрелку на 5 мм назад от нулевой отметки? и все оки
иль мы космонавты, нас ждет глубокий космос?))

спидометр - а оно нада? (с)

ну-ну. чтоб потом спидометр показывал погоду на луне?
если делать - то делать так, чтоб было точно.

[Maluta]

ну-ну. чтоб потом спидометр показывал погоду на луне?
если делать - то делать так, чтоб было точно.

точно - это ты учитываешь радиус дисков, профиль резины, погрешность прибора..
объясни - зачем тебе идеальная точность? и что это дает на скорости 140 и выше?

GPS в помощь исследователям своих полетов

Сообщение отредактировал Maluta: 14 Январь 2010 - 03:26

[gcat(Larrieux)]

точно - это ты учитываешь радиус дисков, профиль резины, погрешность прибора...))

точно - это когда на скорости 60 оно показывает 60. на такой скорости погрешность прибора не видна.
если ставить "на глазок", как предлагаешь ты, врать прибор будет безбожно и с 0 км.ч.
мы с аэроном раза с пятого поставили стрелку как надо, но ставили по GPS на ходу.

объясни - зачем тебе идеальная точность? и что это дает на скорости 140 и выше?

не идеальная, а, хотя бы, заводская. а не "ну чо там, на 5мм стрелку опустите и так сойдет"
кстати, а тахометр, датик темп-ры ОЖ и уровень топлива тоже по такой же системе предлагаешь ставить?

GPS в помощь исследователям своих полетов

GPS ДИКО тормозит с вычислениями на скоростях около 180и.

[Aeron]

так в общем у субары и хонды советую бездумно не вытаскивать стрелки, они вынутся со штоками.
сейчас спидометр выставлю без gps!, т.к. мой опыт показывает что стрелка поставленная на включенном зажигании на 5-6 мм ниже гвоздика что вписывает в стандартную заводскую погрешность которая допускает ошибку до 10 км в час.
так что вот так.

[gcat(Larrieux)]

так в общем у субары и хонды советую бездумно не вытаскивать стрелки, они вынутся со штоками.
сейчас спидометр выставлю без gps!, т.к. мой опыт показывает что стрелка поставленная на включенном зажигании на 5-6 мм ниже гвоздика что вписывает в стандартную заводскую погрешность которая допускает ошибку до 10 км в час.
так что вот так.

а показометры топлива, тахо и температуры? на форуме советуют просто включать приборку на столе и все стрелки падают в "0"

[Aeron]

а здесь это много раз обсуждалось. ты знаешь сколько надо подать напряжение что бы все было как надо и не боишся пожечь все?

[gcat(Larrieux)]

а здесь это много раз обсуждалось. ты знаешь сколько надо подать напряжение что бы все было как надо и не боишся пожечь все?

конечно знаю. 12v
схемы подклбюения приборок видел, но на т23 не встречал. но тут я бы поступил намного проще: при демонтаже приборки прошелся бы мультиметром по колодкам и посмотрел бы, где появляется +12v после включения зажигания и где эти +12 постоянно присутствуют независимо от ключа. дел на 5 минут =)

[F1RESKY]

конечно знаю. 12v
схемы подклбюения приборок видел, но на т23 не встречал. но тут я бы поступил намного проще: при демонтаже приборки прошелся бы мультиметром по колодкам и посмотрел бы, где появляется +12v после включения зажигания и где эти +12 постоянно присутствуют независимо от ключа. дел на 5 минут =)

Да, подай 12В на датчик температуры или топлива. Стрелка с космической скоростью улетит на максимальное значение а потом погорит обмотка привода стрелки).

Когда приборка на машине стоит, на приборы уже идет нулевая информация от датчиков. даже если бак пустой и машина не прогрета, эта стрелка НЕ БУДЕТ находиться на нулевом положении. Так что на коленке ты не поставишь стрелки. Только на 23 у меня получилось. Там если стрелку провернуть по шкале, то она сама встанет под углом примерно 45 градусов за пределами шкалы. замечая на шкале место можно более-менее точно насадить ее. погрешность все равно будет, как аэрон и говорил +/- 10 кмч

[Seva]

Ром, на 23 ГТ пока ничего дельного не появилось?

[Aeron]

нового пока нет вот из фин ямы вылезу и начну разробатывать тему

[gcat(Larrieux)]

Да, подай 12В на датчик температуры или топлива. Стрелка с космической скоростью улетит на максимальное значение а потом погорит обмотка привода стрелки).

Ёперный театр. читать умеем? на приборку приходит 12в. КУДА приходят эти 12в - берем вольтметр,
снимаем приборку, выключаем зажигание. цепляемся на массу и плюсовым проводом отзваниваем, где же у нас 12в висят на приборке на постоянку.
нашли где. включаем зажигание и опять отзваниваем, где же 12в появились после поворота ключа. дел на 5 минут.

Когда приборка на машине стоит, на приборы уже идет нулевая информация от датчиков. даже если бак пустой и машина не прогрета, эта стрелка НЕ БУДЕТ находиться на нулевом положении.

ну вот в форуме по одометрам утверждают тот факт, что когда цепляешь на приборку 12в и она включается, приборы, не получающие от датчиков никакой информации, автоматом выстраиваются в ноль. никто ж не говорит подавать на сигнал с датчиков напругу, напругу надо подавать на питание приборки.
а инфа идет потому, что не надо питать датчик уровня топлива и температуры ОЖ - они изменяют свое сопротивление просто, а приборка показывает уровень, потому что на нее где-то на постоянку 12в подходит, и в зависимости от сопротивления датчика уровня или датчика ОЖ прибор отклоняет стрелку. сдерни провод с датчика - стрелка упадет в ноль.

Так что на коленке ты не поставишь стрелки. Только на 23 у меня получилось. Там если стрелку провернуть по шкале, то она сама встанет под углом примерно 45 градусов за пределами шкалы. замечая на шкале место можно более-менее точно насадить ее. погрешность все равно будет, как аэрон и говорил +/- 10 кмч

это не со всеми приборками прокатывает. прокатывает с теми, у которых стрелка не падает на ограничитель, тогда стрелку можно поставить, например, на 100кмч, снять ее, произвести необходимые манипуляции и затем обратно поставить на 100кмч. в основном, я так понял, те кто крутит одометры подключают приборку на столе, приборы падают в ноль и дело сделано

Сообщение отредактировал Larrieux: 15 Январь 2010 - 16:43

[F1RESKY]

Ёперный театр. читать умеем? на приборку приходит 12в. КУДА приходят эти 12в - берем вольтметр,
снимаем приборку, выключаем зажигание. цепляемся на массу и плюсовым проводом отзваниваем, где же у нас 12в висят на приборке на постоянку.
нашли где. включаем зажигание и опять отзваниваем, где же 12в появились после поворота ключа. дел на 5 минут.

А ты в курсе, что приборка сама управляем некоторыми девайсами в машине? то бишь приходящий плюс она отправляет еше на несколько проводов в косе. И потом эти плюсы возвращаются в виде сигналов-ключей обратно в приборку.

ну вот в форуме по одометрам утверждают тот факт, что когда цепляешь на приборку 12в и она включается, приборы, не получающие от датчиков никакой информации, автоматом выстраиваются в ноль. никто ж не говорит подавать на сигнал с датчиков напругу, напругу надо подавать на питание приборки.
а инфа идет потому, что не надо питать датчик уровня топлива и температуры ОЖ - они изменяют свое сопротивление просто, а приборка показывает уровень, потому что на нее где-то на постоянку 12в подходит, и в зависимости от сопротивления датчика уровня или датчика ОЖ прибор отклоняет стрелку. сдерни провод с датчика - стрелка упадет в ноль.

Во первых. Датчики питаются, и этим питанием отклоняют стрелку. Во вторых, если сдернуть провод с датчика, стрелка упадет на ограничитель. и не обязательно палочка может выступать в роли ограничителя! на стрелках ОЖ и бенза ограничителем выступает сама накладка со шкалами! Но это не значит, что сам привод стрелки достигнет своего нулевого положения!!! Стрелку снимешь и вал привода провернется еще на 30-40 градусов. Мы щас говорим о механичеких приборках со стрелками.

это не со всеми приборками прокатывает. прокатывает с теми, у которых стрелка не падает на ограничитель, тогда стрелку можно поставить, например, на 100кмч, снять ее, произвести необходимые манипуляции и затем обратно поставить на 100кмч. в основном, я так понял, те кто крутит одометры подключают приборку на столе, приборы падают в ноль и дело сделано

Обычно можно снять сам ограничитель на тахометре и спидометре и на горизонтальную поверхность шкалу положить, чтоб стрелка вместе с валом встала в нулевое положение. Либо стрелку пожно просто перевалить за ограничитель и она сама встанет в нулевое положение. и это положение будет далеко от ограничителя.

Видел сегодня работу аэрона вживую. Очень добротно и граматно сделано все. Однако не со всем я согласен, есть более красивые решения =)

Сообщение отредактировал F1RESKY: 17 Январь 2010 - 01:19

[gcat(Larrieux)]

А ты в курсе, что приборка сама управляем некоторыми девайсами в машине? то бишь приходящий плюс она отправляет еше на несколько проводов в косе. И потом эти плюсы возвращаются в виде сигналов-ключей обратно в приборку.

скажу больше, ключи иммо прописаны в приборке бывают. и советуют не включать зажигание при снятой приборке, иначе может настать проблема с иммобилайзером.
но к тому, чтоб отзвонить приходящие из-под торпеды 12в при включенном зажигания это уже особо отношения не имеет.

Во первых. Датчики питаются, и этим питанием отклоняют стрелку.

тойоту не ковырял, но если мы говорим в обще про "приборки и датчики", то , например, банальная шкода фелиция:
датчик уровня топлива - потенциометр. что там питать? прибор сам смотрит сопротивление датчика и отклоняет стрелку. банальный омметр =)

Во вторых, если сдернуть провод с датчика, стрелка упадет на ограничитель. и не обязательно палочка может выступать в роли ограничителя!

не всегда и не на всех авто, в этом я почти уверен. есть приборы без палки-ограничителя точно, народ говорит, что приборы на столе выставляет в "ноль".
есть приборы, которые без сигнала остаются в том же положении, в которое их поставили.

на стрелках ОЖ и бенза ограничителем выступает сама накладка со шкалами! Но это не значит, что сам привод стрелки достигнет своего нулевого положения!!! Стрелку снимешь и вал привода провернется еще на 30-40 градусов. Мы щас говорим о механичеких приборках со стрелками.

это ты Т23 приборку имеешь ввиду?
хорошо, тогда скажи, как выставить стрелки точно на столе?

Видел сегодня работу аэрона вживую. Очень добротно и граматно сделано все. Однако не со всем я согласен, есть более красивые решения =)

да меня подсветка не интересует, калда в 24 кузове и оптитронной приборкой, пожалуй, та машина, где меня подсветка полностью устраивает. только сегодня ехал и думал, что же в ней можно улучшить? так ничего и не придумал.
я пока заморочен выставлением стрелок приборов на снятых приборках, подключенных на столе...

[Aeron]

ну вы устроили дебаты. в инете народ описывал как выставить приборку на столе. хочу заметить есть разные подходы в конкретных случаях. в опитрон вообще не представляю зачем лезть там и так все хорошо. хотя можно цвет поменять стрелок и подсветки, но уже другим способом.

вот так может выглядить лендровер, качество г, но другого фотика пока нет.
в темноте


ну при искуственном освещении

Сообщение отредактировал Aeron: 17 Январь 2010 - 11:03

[edson]

знатоки подскажите,а без приборки на 23 япо, можно ездить?